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Ya s\u00e9 que el 120d Coup\u00e9 de 177 CV, el 123d de 204 CV y el 135i de 306 CV llegan el 22 de noviembre y que el 125i lo har\u00e1 en marzo. Tambi\u00e9n s\u00e9 que el primero cuesta 31.300 euros; el segundo, 34.100, y el tercero, 43.900 euros. Pero quiero uno, porque aunque sean un poco caros, la felicidad no tiene precio.<\/P>
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Una sonrisa de oreja a oreja nos cruza la cara cuando, por fin, vamos a estrenar el nuevo Serie 1 Coup\u00e9. Lamentablemente, el \u00fanico modelo disponible en la presentaci\u00f3n es el 135i, por lo que nos quedamos con las ganas de conducir el nuevo 123d, que estrena una variante del motor 2.0d de inyecci\u00f3n directa por ra\u00edl com\u00fan, al que a\u00f1ade inyectores piezoel\u00e9ctricos, que trabajan a presiones de hasta 2.000 bar, y Variable Twin Turbo (doble turbo variable), antes reservado s\u00f3lo a las mec\u00e1nicas de seis cilindros. <\/P>
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Como en el resto de versiones, el bloque motor est\u00e1 fabricado en aluminio y el peso del coche se reparte al 50 por ciento sobre cada eje, lo que sumado a su propulsi\u00f3n le da una capacidad de tracci\u00f3n incre\u00edble. Sus 204 CV, sin embargo, no est\u00e1 re\u00f1idos con un ajustado consumo medio, 5,2 l\/100 km, ni con unas emisiones de CO2 de s\u00f3lo 138 gr\/km, lo que le sit\u00faa en el segundo tramo de la \u00abecotasa\u00bb (4,75 por ciento) que se aplicar\u00e1 en sustituci\u00f3n del impuesto de matriculaci\u00f3n en enero pr\u00f3ximo. <\/P>
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Como escal\u00f3n de acceso a la gama, el 120d se \u00abvale\u00bb de similar configuraci\u00f3n a la de su hermano mayor, aunque sustituye el doble turbo variable por uno sencillo, de forma que la potencia baja hasta 177 CV y el consumo medio, a 4,8 l\/100 km. Con 128 gr\/km de CO2, se encuadra igualmente en el segundo tramo de la ecotasa. Desde su lanzamiento, el 120d Coup\u00e9 estar\u00e1 disponible con cajas de cambios manual de seis marchas o autom\u00e1tica\/secuencial de igual n\u00famero de relaciones, mientras que 123d y 135i no podr\u00e1n equipar la segunda hasta m\u00e1s adelante. <\/P>
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Dentro del programa EfficientDynamics, los dos di\u00e9sel incorporan sistema de recuperaci\u00f3n de energ\u00eda de frenado (la bater\u00eda se carga durante el frenado o la deceleraci\u00f3n), indicaci\u00f3n de cambio de marcha, regulaci\u00f3n activa de las compuertas de las entradas de aire delanteras (mejora la aerodin\u00e1mica), servodirecci\u00f3n el\u00e9ctrica EPS (s\u00f3lo consume energ\u00eda cuando realmente se precisa asistencia)… que se completa con la funci\u00f3n Auto \u00abStart&Stop\u00bb \u2013s\u00f3lo con cambio manual\u2013, que a![\"\"](\"http:\/\/media.hoymotor.com\/uploads\/s1.jpg\")
paga el motor cuando no es necesario su funcionamiento y lo pone en marcha al pisar el embrague. <\/P>
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La \u00fanica posibilidad en gasolina, hasta que llegue el 125i Coup\u00e9 en marzo, es el 135i, que monta bajo el cap\u00f3 un moderno propulsor 3.0 de seis cilindros, fabricado en aluminio y con sistema de inyecci\u00f3n directa de gasolina de segunda generaci\u00f3n High Precision Injection, as\u00ed como doble turbo variable. Este coup\u00e9 ser\u00e1 el primer Serie 1 que BMW exporte a Estados Unidos. <\/P>
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Curiosamente, este motor tiene el mismo par m\u00e1ximo que el di\u00e9sel m\u00e1s potente, pero juega con una importante baza a su favor: la elasticidad que el da disponer del mismo desde 1.300 rpm hasta las 5.000. Y ah\u00ed no queda la cosa, porque sigue estirando hasta casi las 7.000 rpm. El 135i y el 123d Coup\u00e9 incorporan de serie diferencial autoblocante con regulaci\u00f3n electr\u00f3nica que, con los controles de estabilidad y tracci\u00f3n desactivados, se encarga de que la tracci\u00f3n sea \u00f3ptima. <\/P>
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As\u00ed, en curvas cerradas se activan de modo espec\u00edfico el freno de la rueda motriz que se encuentra en el interior de la curva. Est\u00e9ticamente, el 135i se diferencia de los di\u00e9sel porque monta de serie un kit aerodin\u00e1mico M optimizado, que incluye fald\u00f3n delantero con entradas de aire mayores, varillas cromadas en la parrilla, estribos m\u00e1s acentuados, fald\u00f3n posterior en color antracita con deflector adicional (gurney) que mejora su aerodin\u00e1mica… <\/P>
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Adem\u00e1s, equipa un chasis deportivo M que baja la altura de la carrocer\u00eda 15 mm e incluye frenos de alto rendimiento y llantas de 18\u2019\u2019, con neum\u00e1ticos runflat 215\/40 delante y 245\/35 detr\u00e1s, e indicador de pinchazos. En el interior, destaca la buena posici\u00f3n de conducci\u00f3n y el buen agarre que proporciona los asientos. Pero mientras el espacio es generoso delante, detr\u00e1s falta altura y una persona de 1,80 metros rozar\u00e1 con la cabeza en el techo. Los 370 litros de capacidad del maletero parecen, en principio, suficiente para acoger el equipaje de cuatro adultos, que es el n\u00famero de plazas homologadas por BMW. <\/P>
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Con eje de doble articulaci\u00f3n delante y de cinco brazos detr\u00e1s, el 135i Coup\u00e9 es un deportivo para disfrutar en carreteras de curvas que atesora toda la esencia del placer de conducir de BMW. No precisa de manos exexpertas, gracias a unos sistemas de ayuda electr\u00f3nica (controles de estabilidad y tracci\u00f3n) perfectamente calibrados y a una pisada eficaz y estable, que transmite una sensaci\u00f3n de seguridad sin l\u00edmites. <\/P>
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En autopistas y autov\u00edas, la suspensi\u00f3n hace su trabajo sin que resulte inc\u00f3moda, mientras que en ciudad, el enorme par disponible permite circular en velocidades largas sin rechistar. Pero, repito, su terreno natural son las carreteras reviradas, con cambios de apoyo y manejo continuo del cambio. En esas circunstancias disfrutaremos totalmente del 135i Coup\u00e9, un modelo de calle que no desentona en los circuitos.<\/P><\/p>\n
Una sonrisa de oreja a oreja nos cruza la cara cuando, por fin, vamos a estrenar el nuevo Serie 1 Coup\u00e9.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-66417","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n