{"id":66424,"date":"2007-11-05T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/-0001\/11\/30\/lexus-is-f-3\/"},"modified":"2011-01-11T10:00:56","modified_gmt":"2011-01-11T10:00:56","slug":"lexus-is-f-3","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/lexus-is-f-3\/","title":{"rendered":"Lexus IS-F"},"content":{"rendered":"

\"\"


La carta de presentaci\u00f3n del Lexus IS-F no puede ser, en conjunto, m\u00e1s impresionante: motor V8 de inyecci\u00f3n directa de m\u00e1s de 400 caballos \u2013el fabricante no ha desvelado la cantidad definitiva\u2013 y 51 mkg de par m\u00e1ximo, cambio autom\u00e1tico y secuencial de ocho marchas, v\u00eda delantera ensanchada, llantas de 19 pulgadas combinadas con neum\u00e1ticos delanteros 225\/40 y traseros 255\/35\u2026 A fin de cuentas, lo preciso y m\u00e1s para configurarse como rival de los superdeportivos Audi RS4, BMW M3 y Mercedes C 63 AMG. <\/P>
\n

Para ello Lexus no ha escatimado en medios. Por lo pronto, ha afinado el chasis del IS \u00abconvencional\u00bb ensanchando la v\u00eda delantera 20 mil\u00edmetros y rebajando la altura global otros 25. La suspensi\u00f3n frontal adapta doble horquilla \u2013la trasera es multilink\u2013, mientras que el cuadro aplica amortiguadores monotubo de alto rendimiento. Fuji y N\u00fcrburgring han sido los trazados escogidos para completar una puesta a punto que, l\u00f3gicamente, tambi\u00e9n ha tocado a fondo los frenos. <\/P>
\n

Al respecto, el IS-F se para mediante discos ventilados delanteros de 360 mil\u00edmetros con pinzas de aluminio Brembo de seis pistones \u2013los traseros son de 345 mm\u2013 y pastillas de alto coeficiente de fricci\u00f3n. Por cierto, la direcci\u00f3n es servoasistida de forma el\u00e9ctrica. Estricto tracci\u00f3n trasera, incluye la correspondiente bater\u00eda de ayudas a la conducci\u00f3n agrupada en el llamado VDIM \u2013o control de estabilidad avanzado del veh\u00edculo\u2013, que coordina el control de tracci\u00f3n TRC, el ABS \u2013con corrector\u2013 y el control de estabilidad \"\"VSC. Sobre \u00e9ste, ofrece tres modos de acci\u00f3n: activado, desconectado parcialmente \u2013para la pr\u00e1ctica de una conducci\u00f3n m\u00e1s din\u00e1mica, deja hacer pero permanece latente\u2013 o completamente apagado. <\/P>
\n

En otro orden de cosas, el IS-F aporta una sugerente vestimenta que al mismo tiempo cumple un importante papel aerodin\u00e1mico. El frontal, por ejemplo, exhibe un spoiler a ras de suelo cerrado por una rejilla de malla y jalonado por sendas entradas de aire trapezoidales que canalizan el flujo hacia el motor y los frenos. Y el habit\u00e1culo, no va a la zaga: asientos espec\u00edficos con tapizado de cuero bicolor blanco\/negro y costuras azules; salpicadero y consola con molduras de madera de secuoya cruzadas con detalles de aluminio cepillado; sistema de navegaci\u00f3n con mando de \u00f3rdenes verbales y conexi\u00f3n Bluetooth; volante con levas para la gesti\u00f3n manual del cambio\u2026 <\/P>
\n

Ya que hablamos de \u00e9ste, deriva del aplicado al Lexus LS460 y al parecer cuenta con una avanzada electr\u00f3nica que permite una rapid\u00edsima transici\u00f3n entre sus ocho marchas. Sin embargo, el verdadero protagonista del coche es su mec\u00e1nica. No obstante, con los m\u00e1s de 400 CV anunciados el IS-F puede volar hasta 100 km\/h en menos de cinco segundos, progresando sin piedad hasta llegar a 270 km\/h, valor fijado por imposici\u00f3n electr\u00f3nica. <\/P>
\n

En otras palabras: en lo que a prestaciones toca nada tendr\u00e1 qu\u00e9 envidiar a la temible armada europea, y por si fuera poco alardear\u00e1 de sofisticaciones como el sistema de seguridad pre-colisi\u00f3n PCS o un envidiable equipo de sonido Mark Levinson Premium Surround con efecto envolvente.<\/P><\/p>\n

\n