La pujanza del segmento SUV ha hecho que Jeep presente el Patriot, un modelo in\u00e9dito destinado a este creciente mercado y que combina una imagen de un todoterreno con las caracter\u00edsticas de un familiar 4×4.<\/p>\n
El Jeep Patriot<\/STRONG> llega a nuestro mercado para competir en un segmento dif\u00edcil, en el que cada vez son m\u00e1s las marcas que presentan alg\u00fan modelo para ara\u00f1ar unas ventas que se mantienen en buenos niveles. Sobre la base del Dodge Caliber<\/a><\/STRONG>, es decir, una plataforma autoportante de turismo convencional, se han incorporado los elementos que hacen de este nuevo modelo una opci\u00f3n aut\u00e9nticamente SUV <\/STRONG>como ya se hizo en su momento con el Compass<\/a><\/STRONG>, muy similar t\u00e9cnicamente pero con una orientaci\u00f3n m\u00e1s urbana. Por eso en el caso de nuestro protagonista la carrocer\u00eda es m\u00e1s familiar, con un maletero m\u00e1s amplio, aunque si nos fijamos en el salpicadero cuesta encontrar diferencias que los identifiquen entre s\u00ed. No obstante la sensaci\u00f3n de espacio interior es mayor en el Patriot gracias a que el pilar del parabrisas es m\u00e1s vertical. Tambi\u00e9n es m\u00e1s tradicional el planteamiento est\u00e9tico, acerc\u00e1ndose tanto al concepto cl\u00e1sico<\/STRONG> de la marca Jeep por sus trazos rectos que puede llegar a confundirse en el tr\u00e1fico con un todoterreno puro y duro marca de la casa .<\/P> Cuenta con un sistema de tracci\u00f3n total permanente Freedom Drive I<\/STRONG> con un mando manual para bloquear el env\u00edo de par entre los ejes que se puede emplear para mejorar la motricidad en situaciones de baja adherencia, aunque al ser permanente los conductores menos aventureros disfrutar\u00e1n tambi\u00e9n de sus ventajas en cualquier situaci\u00f3n que dificulte la tracci\u00f3n sobre el asfalto sin tener que accionar mando alguno. <\/P> En el interior no destaca por la calidad de los acabados, pero ofrece una est\u00e9tica atractiva y un equipamiento <\/STRONG>correcto en las dos versiones disponibles: Sport <\/STRONG>y Limited<\/STRONG>. La m\u00e1s econ\u00f3mica, Sport, dispone de aire acondicionado, llantas de aleaci\u00f3n, cierre centralizado, elevalunas el\u00e9ctricos, radio-CD reproductor de MP3, retrovisores exteriores el\u00e9ctricos y un detalle interesante com\u00fan a otros modelos de la marca: la luz interior trasera del techo se puede liberar para poderse utilizar como linterna independiente, gracias a una bater\u00eda que la recarga cuando est\u00e1 instalada. Opcionalmente pueden a\u00f1adirse. La versi\u00f3n Limited a\u00f1ade de serie volante de cuero con mandos de sonido integrados, faros antiniebla y control de velocidad. <\/P> En ambos acabados el equipamiento de seguridad <\/STRONG>incluye Airbags frontales multietapa y de cortina, ABS con asistente de frenada de emergencia, control de tracci\u00f3n y ESP con sistema de ayuda antivuelco. Los airbags laterales, que no est\u00e1n disponibles al comienzo de la comercializaci\u00f3n, lo estar\u00e1n a partir de principios de 2008 como extra en el acabado Limited. Opcionalmente se puede a\u00f1adir la pintura metalizada (400 euros) y, s\u00f3lo en la versi\u00f3n Limited, tres paquetes: El Jeep Patriot s\u00f3lo dispone de un motor, di\u00e9sel, el 2.0 CRD<\/STRONG>, denominaci\u00f3n propia tras la cual se esconde el TDI 2.0 litros inyector-bomba de Volkswagen <\/STRONG>con 140 caballos asociado a una caja manual de seis velocidades que permite unas buenas prestaciones y muy comedidos consumos, con una media combinada de 6,7 litros <\/STRONG>cada 100 kil\u00f3metros.<\/P> El precio <\/STRONG>es uno de sus puntos fuertes: desde 25.840 euros la versi\u00f3n Sport y desde 27.000 el acabado Limited. <\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La pujanza del segmento SUV ha hecho que Jeep presente el Patriot, un modelo in\u00e9dito destinado a este creciente mercado y que combina una imagen de un todoterreno con las caracter\u00edsticas de un familiar 4×4.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-66516","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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Techo solar y retrovisor interior fotosensible (800 euros)
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