Audi muestra en Tokio un prototipo que anticipa las l\u00edneas del Audi A1, su pr\u00f3ximo modelo y futuro competidor natural del Mini<\/p>\n
La firma de los cuatro aros presenta en el Sal\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil de Tokio<\/STRONG>, que se celebra en el mes de noviembre, este espectacular prototipo que anticipa las l\u00edneas de su pr\u00f3ximo modelo, el Audi A1<\/STRONG>. De momento, el Audi Metroproject Quattro, es un coche h\u00edbrido, de dise\u00f1o vanguardista y tecnolog\u00eda punta. <\/P> El subcompacto de Audi apura los plazos para su lanzamiento al mercado, y el definitivo A1 reunir\u00e1 muchas de las caracter\u00edsticas que se aprecian en este concept car. El Metroproject, es un modelo de tres puertas y cuatro plazas. Mide 3,91 metros <\/STRONG>de largo, 1,75 m<\/STRONG>. de ancho y tiene una altura m\u00e1xima de 1,40 metros<\/STRONG>. El maletero ofrece una capacidad considerable de 240 litros<\/STRONG>. Es algo m\u00e1s grande que el Mini<\/FONT>, su principal rival en el mercado. Su dise\u00f1o resulta muy familiar, sigue la actual l\u00ednea est\u00e9tica de los \u00faltimos Audi como el A5 o el nuevo Audi A4. Este marcado estilo cup\u00e9 destila dinamismo y deportividad, como se puede apreciar en la parrilla de gran tama\u00f1o que preside el frontal o los faros tanto delanteros como traseros, con iluminaci\u00f3n tipo Led. Llantas de dos colores y de 18 pulgadas <\/STRONG>con neum\u00e1ticos: 225\/35 R18, tambi\u00e9n contribuyen a este efecto de deportividad. Las puertas no tienen marco, otro original detalle.<\/P> En lo referente a la mec\u00e1nica, El Audi Metroproject Quattro <\/STRONG>se distingue por disponer del motor 1.4 TSI con una potencia de 150cv, que est\u00e1 ubicado en posici\u00f3n delantera, de forma transversal, y de otro propulsor el\u00e9ctrico de 41 cv situado en posici\u00f3n trasera – en el hueco de la rueda de repuesto- y que es visible desde el maletero. El motor de gasolina transfiere la potencia al eje delantero, mientras que el el\u00e9ctrico lo hace en el trasero, activ\u00e1ndose en las fases de aceleraci\u00f3n. Este segundo motor puede a\u00f1adir un par adicional de hasta 200 Nm. El TSI de 150cv <\/STRONG>tiene un par m\u00e1ximo de 240 Nm <\/STRONG>disponible entre las 1.600 a las 4.000 rpm. La caja de cambios es una secuencial S-Tronic<\/STRONG>. Audi drive select<\/STRONG> Audi Mobile Device Audi muestra en Tokio un prototipo que anticipa las l\u00edneas del Audi A1, su pr\u00f3ximo modelo y futuro competidor natural del Mini<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-66533","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\n
\n
Adem\u00e1s, el motor el\u00e9ctrico puede funcionar en ciudad mientras el de gasolina deja de hacerlo, reduciendo notablemente las emisiones al no generarse ninguna con el coche circulando de esta forma. La energ\u00eda para este motor se recibe desde unas bater\u00edas de litio que pueden disponer de una autonom\u00eda de hasta 100 kil\u00f3metros en modo exclusivamente el\u00e9ctrico. Tambien se dispone del sistema arranque\/parada. El motor el\u00e9ctrico a\u00f1ade un peso adicional al coche de unos 70 kg, pero logra una reducci\u00f3n de emisiones se sit\u00faa en torno al 15%<\/STRONG>. <\/P>
\n
La configuraci\u00f3n del coche puede cambiarse desde el puesto de conducci\u00f3n merced al sistema \u2019Audi drive select\u2019 que ofrece dos configuraciones para variar el funcionamiento del motor, el cambio y los amortiguadores \u2019magnetic ride\u2019. Son los modos \u2019efficency\u2019, que recude el consumo y \u2019dynamic\u2019 que permite unas prestaciones mayores. Este pr\u00e1ctico utilitario puede lograr combinar el consumo de un di\u00e9sel y la potencia de un motor turbo de 150cv. Acelera de 0 a 100 km\/h en 7,8 segundos <\/STRONG>y su velocidad m\u00e1xima es 201 km\/h. El consumo de combustible en r\u00e9gimen mixto es de 4,9 litros por cada 100 km <\/STRONG>recorridos y las emisiones CO2 son de 112 g\/km. <\/STRONG><\/P>
\n
<\/STRONG>En lo rereferente al equipamiento tecnol\u00f3gico, este modelo presenta como novedad el sistema \u2019Audi Mobile Device\u2019, que se trata de un dispositivo de tama\u00f1o y caracter\u00edsticas similares a un tel\u00e9fono m\u00f3vil que controla aspectos desde la autorizaci\u00f3n para acceder al veh\u00edculo, el uso del tel\u00e9fono m\u00f3vil, el navegador o el reproductor de m\u00fasica y v\u00eddeo y puede ser empleado tanto en marcha, en el interior del veh\u00edculo como a distancia. Adem\u00e1s de servir de llave, permite activar dispositivos del coche a distancia, como encender la calefacci\u00f3n del coche desde casa.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"