{"id":6670,"date":"2010-06-25T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2010\/06\/25\/volkswagen-cross-polo\/"},"modified":"2011-01-24T12:20:54","modified_gmt":"2011-01-24T12:20:54","slug":"volkswagen-cross-polo","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-cross-polo\/","title":{"rendered":"Volkswagen Cross Polo"},"content":{"rendered":"

Ser\u00e1 el pr\u00f3ximo septiembre cuando el Cross Polo<\/a> inicie su venta en nuestro pa\u00eds, \u00fanicamente con la carrocer\u00eda de cinco puertas<\/STRONG>. M\u00e1s peque\u00f1a que la del Cross Golf<\/a>, ir\u00e1 reforzada con una serie de molduras de pl\u00e1stico repartidas por todo el contorno y dispondr\u00e1 de unos ra\u00edles<\/STRONG> en el techo para anclar unas barras capaces de soportar hasta 75 kg<\/STRONG> de peso. <\/P>
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La utilidad de este modelo fuera de carretera es pr\u00e1cticamente nula, al carecer de tracci\u00f3n<\/STRONG> a las cuatro ruedas <\/STRONG>y de neum\u00e1ticos espec\u00edficos<\/STRONG>, aunque cuenta con una carrocer\u00eda elevada 15 cm<\/STRONG> del suelo, para salvaguardar los bajos cuando se circula por una pista de tierra y mejorar el acceso y la salida de los asientos. <\/P>
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Buscar un veh\u00edculo parecido en el mercado espa\u00f1ol es dif\u00edcil. Por tama\u00f1o y aspecto est\u00e1, principalmente, en un escal\u00f3n inferior por calidad, el Dacia Sandero Stepway<\/a>. Y tambi\u00e9n los Fiat Sedici<\/a>, Skoda Fabia Combi Scout<\/a> y Suzuki SX4<\/FONT>, aunque estos est\u00e1n disponibles en versiones 4×4<\/STRONG>.<\/P>
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Las mec\u00e1nicas elegidas para este Cross Polo <\/STRONG>son tres de gasolina, de 69<\/STRONG>, 86<\/STRONG> y 105 CV <\/STRONG>de potencia, y otros tantos turbodi\u00e9sel de 75<\/STRONG>, 90<\/STRONG> y 105 CV<\/STRONG>. Los cambios son manuales<\/STRONG> de 5 velocidades <\/STRONG>y, en opci\u00f3n, hay un autom\u00e1tico de doble embrague DSG<\/STRONG> de 7 relaciones<\/STRONG> s\u00f3lo para los motores m\u00e1s poderosos <\/STRONG>di\u00e9sel y gasolina. <\/P>
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Si el exterior es muy similar al resto de la gama Polo<\/a>, aunque con los matices comentados en cuanto a su personalizaci\u00f3n est\u00e9tica, en el habit\u00e1culo no se aprecian grandes diferencias. S\u00f3lo hay modificaciones en los colores de la tapicer\u00eda y aportaciones como los pedales de aluminio y el volante forrado en cuero; el resto es pr\u00e1cticamente id\u00e9ntico en cuanto a dise\u00f1o y calidad de primera.<\/P>
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El equipamiento de serie es completo desde la versi\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica, y subrayable en acabados m\u00e1s caros, que pueden disponer de elementos como el climatizador bizona, cargador de discos compactos y retrovisor electrocr\u00f3mico, entre otros. Toda la gama cuenta con detalles pr\u00e1cticos como los cajones ubicados bajo los asientos delanteros y un maletero de 280 litros <\/STRONG>ampliables hasta los 952<\/STRONG>, si se abaten los respaldos traseros. El precio de la versi\u00f3n m\u00e1s aventurera del Polo<\/STRONG> ser\u00e1 de unos 2.000 euros superior <\/STRONG>al de los modelos “normales”.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Como viene siendo habitual, el benjam\u00edn de la gama se disfraza con un estudiado traje de aventurero para satisfacer a los amantes de la naturaleza y de un look diferente. L\u00e1stima que carezca de tracci\u00f3n total.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-6670","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nVolkswagen Cross Polo | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Como viene siendo habitual, el benjam\u00edn de la gama se disfraza con un estudiado traje de aventurero para satisfacer a los amantes de la naturaleza y de un look diferente. 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