La nueva versi\u00f3n del Evo X se muestra como un coche potente y deportivo que mejora notablemente sus prestaciones pero tambi\u00e9n su equipamiento y funcionalidad <\/p>\n
La firma japonesa Mitsubishi ha presentado la nueva versi\u00f3n de uno de sus modelos m\u00e1s emblem\u00e1ticos, el Mitsubishi Lancer Evolution <\/STRONG>que estrena ya su d\u00e9cima edici\u00f3n. Esta berlina media, deportiva y conocida por ser uno de los coches con m\u00e1s tradici\u00f3n de rally, se vender\u00e1 con dos niveles de acabado <\/STRONG>RS y GRS e incorpora un motor de 2.0 litros turboalimentado que eroga una potencia de 300cv.<\/STRONG><\/P> Poco despu\u00e9s de que Subaru anuncie el lanzamiento de la nueva serie del Impreza, su rival por antonomasia, el Mistsubishi Evo ya demuestra con su d\u00e9cima edici\u00f3n que estar\u00e1 a la altura para seguir compitiendo en un segmento que cada vez ofrece m\u00e1s posibilidades. A diferencia del Subaru, el Evo X mantiene su l\u00ednea habitual <\/STRONG>y se presenta con una figura calcada a la del prototipo presentado en el pasado Sal\u00f3n de Detroit<\/FONT>. Eso s\u00ed, en esta nueva serie se introducen importantes novedades mec\u00e1nicas, empezando por el motor 2.0 Turbo de 300cv. Se trata de un propulsor nuevo que ofrece un par m\u00e1ximo de nada menos que 422 Nm a 3.500 rpm<\/STRONG>. Unas cifras m\u00e1s que sorprendentes para un gasolina. El par se transfiere a las cuatro ruedas mediante un sitema denominado \u2019S-AWC\u2019<\/STRONG>. Esta tracci\u00f3n total permite modificar la respuesta del diferencial central trasero y delantero. Los controles de estabilidad: ASC y frenada: ABS, tambi\u00e9n pueden regularse. <\/P> La tradicional caja de cambios manual de cinco velocidades es la destinada para la serie RS (el acabado b\u00e1sico) y destaca por tener unas relaciones muy cortas entre 1\u00aa y 4\u00aa, con una quinta marcha m\u00e1s larga. Pero la versi\u00f3n GSR del Evo X dispone de un cambio novedoso denominado \u2019Twin Clutch SST\u2019<\/STRONG>. Esta caja de cambios autom\u00e1tica de seis velocidades, tiene un funcionamiento similar al DSG de Volkswagen, es decir, mediante el empleo de un doble embrague permite que el paso de una marcha a otra se produzca de una forma mucho m\u00e1s r\u00e1pida de lo habitual, reduciendo al m\u00ednimo la p\u00e9rdida de potencia por esta transici\u00f3n. Con este cambio el conductor puede seleccionar tres posiciones distintas: \u2019Normal\u2019, \u2019Sport\u2019 o \u2019Super Sport\u2019, con la posibilidad tambi\u00e9n de cambiar de marchas secuencialmente mediante unas levas met\u00e1licas en el volante. <\/P> El acabado deportivo <\/STRONG>de esta versi\u00f3n \u2019tope de gama\u2019 se caracteriza por incluir elementos decorativos tanto en el interior como en el exterior que el identifican del resto de la gama. La versi\u00f3n m\u00e1s radical, el GSR cuenta con frenos Brembo<\/STRONG> de grandes dimensiones, las llantas de aleaci\u00f3n BBS <\/STRONG>de 18 pulgadas, spoiler trasero de grandes dimensiones as\u00ed como los asientos delanteros de marca Recaro.<\/P> En lo referente al equipamiento podr\u00e1 llevar airbags para las rodillas (ya lleva los frontales, laterales y de cortina), faros adaptativos, sensores de lluvia y encendido autom\u00e1tico del alumbrado, un monitor de 7 pulgadas para el navegador o el equipo de m\u00fasica Rockford Fosgate de 650 W.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La nueva versi\u00f3n del Evo X se muestra como un coche potente y deportivo que mejora notablemente sus prestaciones pero tambi\u00e9n su equipamiento y funcionalidad <\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-66725","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\n
\n
\n
\n