Hasta el 2009 no est\u00e1 previsto el lanzamiento al mercado de la versi\u00f3n definitiva del Volvo XC60, un SUV m\u00e1s sofisticado y vanguardista que el XC90<\/p>\n
El pr\u00f3ximo Sal\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil de Detroit<\/STRONG> que se celebrar\u00e1 en el mes de enero, es el escenario escogido por Volvo para dar a conocer al 'hermano peque\u00f1o del XC90'. Eso s\u00ed, el XC60 <\/STRONG>Concept revela una l\u00ednea mucho m\u00e1s atrevida y vanguardista, adem\u00e1s de un acabado m\u00e1s sofisticado, que su antecesor de mayores dimensiones. Este atractivo SUV no llegar\u00e1 a los concesionarios hasta principios de 2009<\/STRONG> pero Volvo quiere mostrar sus intenciones de futuro mostrando ya este prototipo del que no se distinguir\u00e1 demasiado el modelo definitivo.<\/P> Tanto en el dise\u00f1o exterior como en el interior del XC60 llaman la atenci\u00f3n numerosos detalles. El frontal resulta muy novedoso, tiene forma pronunciada de 'V', adem\u00e1s, los faros delanteros est\u00e1n dispuestos con cierta inclinaci\u00f3n y los guardabarros son de gran tama\u00f1o. Todos estos detalles dotan a la parte delantero del Volvo de una imagen frontal moderna y deportiva. En la zaga, el SUV de menor tama\u00f1o de la marca sueca luce un port\u00f3n con gran superficie acristalada, derivado del nuevo compacto Volvo C30, y los faros tambi\u00e9n tienen un dise\u00f1o muy similar. El cristal tintado tambi\u00e9n est\u00e1 presente en el techo. En el perfil de este vanguardista crossover resaltan las llantas de<\/STRONG> 20 pulgadas<\/STRONG> y una l\u00ednea aerodin\u00e1mica muy diferente al XC90.<\/P> En el interior resaltan detalles de aut\u00e9ntico Concept Car, como la disposici\u00f3n y el dise\u00f1o de los asientos, configurados en 2+2 plazas, y con una ranura ideada anteriormente por Volvo. La palanca de cambios o el salpicadero tambi\u00e9n tienen un dise\u00f1o exclusivo. <\/P> Tecnolog\u00eda y seguridad El Volvo XC60 completar\u00e1 la 'familia' de crossover de la firma escandinava ofreciendo una versi\u00f3n de menor tama\u00f1o que el XC90 y con mayores posibilidades que el XC70, que competir\u00e1 directamente con el BMW X3 y el Mercedes ML.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hasta el 2009 no est\u00e1 previsto el lanzamiento al mercado de la versi\u00f3n definitiva del Volvo XC60, un SUV m\u00e1s sofisticado y vanguardista que el XC90<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-66730","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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<\/STRONG>El XC60 Concept dispone del sistema de frenado autom\u00e1tico 'City Safety'<\/STRONG>, especialmente ideado para evitar colisiones por alcance. De esta forma, si el veh\u00edculo que se encuentra delante de nosotros frena de forma repentina y este sistema detecta que existe la probabilidad de una colisi\u00f3n, y 'prepara' los frenos para ayudar al conductor a evitar un accidente. Sin embargo, cuando el sistema detecta que una colisi\u00f3n es inminente, el coche frena autom\u00e1ticamente. El City Safety est\u00e1 activo hasta una velocidad de 30 km\/h. Si la diferencia de velocidad relativa entre dos veh\u00edculos es inferior a 15 km\/h, el sistema puede ayudar al conductor a evitar por completo la colisi\u00f3n. Entre 15 y 30 km\/h, la atenci\u00f3n se centra, en cambio, en reducir la velocidad lo m\u00e1ximo posible antes del impacto.<\/P>
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