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El Mitsubishi Outlander es ahora mucho m\u00e1s pr\u00e1ctico gracias a su nuevo motor di\u00e9sel TDI de 140 CV y a un interior m\u00e1s amplio y vers\u00e1til por sus 5+2 plazas<\/p>\n
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El Mitsubishi Outlander es ahora mucho m\u00e1s pr\u00e1ctico gracias a su nuevo motor di\u00e9sel TDI de 140 CV, de origen Volkswagen, y a un interior m\u00e1s amplio y vers\u00e1til por sus 5+2 plazas. Estar\u00e1disponible en los concesionarios a mediados de enero.
Se estima que el volumen de ventas de los modelos todocamino crecer\u00e1 en Europa en torno a un 35% hasta el a\u00f1o 2009. Se trata de un segmento ya muy popular y, por tanto, con muchas marcas compitiendo. Con el nuevo Outlander, Mitsubishi parte muy bien situado en esta particular competici\u00f3n debido al esfuerzo que el fabricante japon\u00e9s ha empe\u00f1ado en el completo redise\u00f1o de la versi\u00f3n anterior. Por un lado, se ha resuelto la principal pega que imped\u00eda la popularizaci\u00f3n del modelo, llegando a un acuerdo con Volkswagen para motorizarlo con su conocido y probado 2.0 TDI de 140 CV de potencia, que en Mitsubishi denominan DI-D. <\/P>
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Adem\u00e1s, se ha redise\u00f1ado completamente, tanto en el exterior como en el interior, obteniendo una imagen muy atractiva, musculosa y deportiva, con el innegable toque de familia Mitsubishi. El interior ha crecido y, gracias a ello, se ha hecho mucho m\u00e1s pr\u00e1ctico. La mayor longitud permite ahora un espacio de carga de 775 litros con dos filas de asientos o 1.691 si plegamos la segunda fila. Pero adem\u00e1s, escondida bajo el maletero, aparece una tercera fila de asientos que se puede extender f\u00e1cilmente mediante lo que en Mitsubishi llaman sistema Hide&Seat. Como remate, el port\u00f3n trasero est\u00e1 dividido en dos partes, con una superior ligera, mientras que la parte inferior rebaja el plano de carga y est\u00e1 reforzada para aguantar pesos de hasta 200 kilos. <\/P>
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El puesto de conducci\u00f3n nos ha parecido moderno y atractivo, incorporando un sistema de apertura de las puertas y arranque sin llave. El volante incluye los mandos de la radio y Bluetooth para tel\u00e9fonos m\u00f3viles. Sin embargo, los pl\u00e1sticos del salpicadero son duros y sin mullido. No se acaban aqu\u00ed las novedades, ya que ahora el Outlander quiere ser m\u00e1s campero, por lo que se ha incorporado un sistema de tracci\u00f3n m\u00faltiple que, mediante una rueda tras la palanca de cambios, permite elegir entre tres modos diferentes de tracci\u00f3n: 2WD, 4WD autom\u00e1tica o 4WD Lock. Este \u00faltimo bloquea el diferencial central, con lo que se consigue un importante plus de tracci\u00f3n en caso de necesitarlo al encontrar caminos embarrados o pasos dif\u00edciles. El modo 4WD autom\u00e1tico reparte un 50% de potencia entre ambos ejes, si se circula por debajo de 50 km\/h; por encima de esa velocidad se comporta como un tracci\u00f3n delantera, pero est\u00e1 atento a cualquier eventualidad para suministrar al eje trasero la potencia necesaria. <\/P>
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No hay que olvidar, sin embargo, que no es un todoterreno puro, por lo que, aunque permite circular con facilidad por caminos y pistas de tierra, no debemos pensar en enfrentarlo a retos dif\u00edciles porque su verdadero h\u00e1bitat es el asfalto. Para ello se ha rebajado el peso y el centro de gravedad, incorporando un techo de aluminio. El comportamiento en carretera es noble y predecible, y los controles de estabilidad y tracci\u00f3n entran en el momento justo para evitar desmanes, algo que ocurre muy raramente si tenemos la precauci\u00f3n de circular en el modo 4WD autom\u00e1tico. La caja de cambios es manual de seis marchas, con la que se consiguen unos consumos realmente bajos; no est\u00e1 previsto incluir una versi\u00f3n autom\u00e1tica. <\/P>
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Para un futuro, se piensa en a\u00f1adir a la gama un motor di\u00e9sel de 170 CV, desarrollado en colaboraci\u00f3n con DaimlerChrysler y Hyundai. La seguridad est\u00e1 al m\u00e1ximo nivel, (cinco estrellas en EuroNCAP). Est\u00e1 previsto que el precio se quede por debajo de 30.000 euros en la versi\u00f3n b\u00e1sica. <\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El Mitsubishi Outlander es ahora mucho m\u00e1s pr\u00e1ctico gracias a su nuevo motor di\u00e9sel TDI de 140 CV y a un interior m\u00e1s amplio y vers\u00e1til por sus 5+2 plazas<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-66890","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n