El nuevo Coup\u00e9-Cabriolet de peugeot se estrenar\u00e1 con tres potentes y econ\u00f3micos propulsores, ofreci\u00e9ndo un mejor acabado general y un mayor espacio que su \u00e9xitoso predecesor<\/p>\n
El nuevo Peugeot 207 CC llegar\u00e1 a principios de 2007<\/STRONG> con tres motores, dos de gasolina (120 y 150 cv) y un di\u00e9sel (110 cv). El techo plegable se acciona ahora de forma completamente autom\u00e1tica, y sigue ofreciendo espacio para cuatro ocupantes.<\/P> El nuevo 207 “Coup\u00e9-Cabriolet”<\/STRONG> no difiere en absoluto del concepto inaugurado por su exitoso predecesor, el 206 CC, pero con el cambio de generaci\u00f3n se beneficiar\u00e1 de interesantes mejoras. Cuando llegue a los concesionarios en 2007 dispondr\u00e1 de un techo de accionamiento completamente autom\u00e1tico, que no requiere de la ayuda manual para liberar o asegurar el techo al marco del parabrisas, como sucede en el 206. <\/P> La gama de motores estar\u00e1 compuesta por tres propulsores de 1.6 litros con culatas de 16 v\u00e1lvulas, dos de ellos de gasolina y un di\u00e9sel. Los motores de gasolina pertenecen a la familia de propulsores realizada en conjunto con BMW<\/STRONG>. La versi\u00f3n m\u00e1s potente, de 150cv, es la que recientemente estren\u00f3 el 207 GT<\/STRONG>, que tambi\u00e9n dispone en su gama del HDI de 110CV <\/STRONG>un motor que ofrece un comportamiento suave y progresivo <\/STRONG>(Ver prueba). El otro motor de gasolina, el atmosf\u00e9rico de 120 caballos<\/STRONG>, es novedad en la gama del Peugueot 207 y en la marca fancesa, hasta ahora este propulsor s\u00f3lo lo incorporaba el nuevo Mini. <\/P> Motores Las dimensiones coinciden con el 207 en longitud, distancia entre ejes y anchura, pero mide 75 mil\u00edmetros menos de altura que ayudan a crear una est\u00e9tica \u201cm\u00e1s cup\u00e9\u201d que la de sus hermanos de gama. <\/P> Made in Spain<\/STRONG><\/P> La fabricaci\u00f3n del 207 CC se realiza en la factor\u00eda que la marca tiene en Villaverde (Madrid), donde se ensamblan los componentes de techo en una l\u00ednea espec\u00edfica y despu\u00e9s se instalan sobre el resto del coche en las mismas instalaciones. En esta ocasi\u00f3n Peugeot no recurre por tanto al carrocero franc\u00e9s Heuliez para la concepci\u00f3n del techo ni para su fabricaci\u00f3n, si no que se trata de un desarrollo con sello propio y factura espa\u00f1ola.<\/P> Como sucede en todos los descapotables, la ausencia del techo marca un punto cr\u00edtico en cuanto a rigidez estructural y el Peugeot 207 CC dispondr\u00e1 de los cl\u00e1sicos refuerzos en el bastidor para compensar la falta de refuerzo superior en la carrocer\u00eda. Adem\u00e1s, el frontal ha sido reforzado para mitigar la falta del comentado refuerzo superior en caso de choque frontal. Por seguridad que no sea, y por ello los arcos de acero situados por detr\u00e1s de las plazas posteriores se despliegan en caso de accidente, elev\u00e1ndose hasta una altura de 200 mm. para proteger las cabezas de los ocupantes. Adem\u00e1s contar\u00e1 con airbags frontales, laterales y airbag de columna de direcci\u00f3n, para proteger las rodillas del conductor.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El nuevo Coup\u00e9-Cabriolet de peugeot se estrenar\u00e1 con tres potentes y econ\u00f3micos propulsores, ofreci\u00e9ndo un mejor acabado general y un mayor espacio que su \u00e9xitoso predecesor<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-66908","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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<\/STRONG>1.6 16v gasolina. Potencia: 120 cv a 6.000 rpm. Par: 160 Nm a 4.250 rpm.
1.6 THP16v Potencia: 150 cv a 5.800 rpm. Par: 240 Nm desde 1.400 rpm.
1.6 HDi 16v FAP. Potencia: 110 cv a 4.000 rpm. Par: 240 Nm desde 1.750 rpm.<\/P>
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