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La versi\u00f3n “b\u00e1sica”, todav\u00eda menos b\u00e1sica<\/STRONG> Porsche Cayenne S con VarioCam Plus<\/STRONG> El sistema de tracci\u00f3n “Porsche Traction Management”<\/EM> (PTM) parece que no experimentas variaciones rese\u00f1ables, y sigue distribuyendo la fuerza entre ejes en el modo de funcionamiento normal en una proporci\u00f3n de 38\/62, para el delantero y el trasero. Un embrague central multidisco permite pasar el 100% de la potencia a cualquiera de los dos de forma autom\u00e1tica.<\/P> Estabilizadoras din\u00e1micas<\/STRONG> Los faros bixen\u00f3n <\/STRONG>vienen por primera vez con iluminaci\u00f3n activa en curvas y son de serie en el Cayenne Turbo. El sistema, que se puede pedir tambi\u00e9n para el Cayenne y el Cayenne S, se activa al superar los 3 km\/h. <\/P> En febrero desde 57.251<\/STRONG> En frebrero el Porsche Cayenne sufrir\u00e1 notables cambios exteriores y tambi\u00e9n recibe una moderna gama de motores de inyecci\u00f3n directa que adem\u00e1s de ganar en cilindrada y potencia reducen notablemente el consumo de gasolina.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-66952","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
La versi\u00f3n de seis cilindros aumentar\u00e1 su cilindrada de de 3.2 a 3.6 litros, ganando 40 caballos \u2013hasta llegar a 290 CV<\/STRONG>– e incrementando el par m\u00e1ximo de 310 a 385 Nm. La ganancia en prestaciones es notable: la nueva versi\u00f3n acelera de 0 a 100 km\/h en 8,1 <\/STRONG>segundos (un segundo justo menos que la versi\u00f3n precedente) y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 227 km\/h<\/STRONG>, por 214 km\/h del actual. <\/P>
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Gracias a la inyecci\u00f3n directa de gasolina y a la introducci\u00f3n del sistema de control de v\u00e1lvulas VarioCam Plus, el Cayenne S -que tambi\u00e9n ver\u00e1 incrementada la cilindrada de su motor V8 hasta los 4.8 litros (4.5 l. actualmente)- tendr\u00e1 un par de 500 Nm (420 Nm el precedente) y una potencia de 385 CV<\/STRONG>, 45 caballos m\u00e1s. Las prestaciones l\u00f3gicamente crecer\u00e1n en consonancia, logrando un 0 a 100 Km\/h en 6,6<\/STRONG> segundos y una velocidad m\u00e1xima de 252 km\/h (por 6,8 segundos y 242 km\/h del modelo anterior). ![](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2006\/12\/cayenne-2007-not.jpg\")
Cayenne Turbo: en la barrera de los 500 cv<\/STRONG>
Gracias a una mec\u00e1nica 50 CV m\u00e1s potente que la de su predecesor, el nuevo ocho cilindros con doble turbocompresor desarrolla 500 caballos y 700 Nm<\/STRONG>, frente a 620 Nm. Con este poder\u00edo se permitir\u00e1 acelerar de 0 a 100 km\/h en 5,1 <\/STRONG>segundos y lograr una velocidad de 275 km\/h, superando al modelo actual por cinco d\u00e9cimas de segundo en aceleraci\u00f3n y nueve kil\u00f3metros por hora en velocidad m\u00e1xima.<\/P>
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Opcionalmente las tres versiones del Cayenne podr\u00e1n equipar un sistema de estabilizadoras din\u00e1micas bautizado como “Porsche Dynamic Chasis Control”<\/EM> -PDCC- que controlar\u00e1 en todo momento y de forma autom\u00e1tica el balanceo de la carrocer\u00eda en curvas, lo que debe influir positivamente en la agilidad, estabilidad y tambi\u00e9n en la comodidad en carreteras viradas. En condiciones campo a trav\u00e9s el sistema desacopla autom\u00e1ticamente ambas barras, para permitir el m\u00e1ximo recorrido posible en todas las ruedas. Como en la versi\u00f3n actual, el Cayenne Turbo equipar\u00e1 de serie suspensi\u00f3n neum\u00e1tica –“Porsche Active Suspension Management”<\/EM> (PASM)- que seguir\u00e1 siendo opocional en las versiones atmosf\u00e9ricas. <\/P>
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El nuevo Cayenne estar\u00e1 en los concesionarios de Porsche Espa\u00f1a a partir del 24 de febrero <\/STRONG>de 2007 con estos precios:
Cayenne<\/STRONG>: 57.251 Euros (Tiptronic: 60.092)
Cayenne S<\/STRONG>: 73.123 Euros (Tiptronic: 75.964)
Cayenne Turbo<\/STRONG>: 118.307 Euros
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