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El nuevo pick-up de Mazda, el sustituto del B-2500 ya est\u00e1 en los concesionarios con la denominaci\u00f3n BT-50<\/p>\n
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En Espa\u00f1a, el segmento de los pickup, a pesar de ser pr\u00e1cticamente anecd\u00f3tico \u2013menos del 1 por ciento de los veh\u00edculos vendidos\u2013, ha crecido este a\u00f1o un 54 por ciento. Parte de culpa la tiene el confort de marcha de los \u00faltimos modelos, ya muy cercano al de un turismo. Y una buena muestra de ello es el nuevo pick-up de Mazda. El sustituto del B-2500 ya est\u00e1 en los concesionarios con la denominaci\u00f3n BT-50, unas siglas que proceden de las palabras \u00abBest Truck\u00bb (el mejor furg\u00f3n). La versi\u00f3n que ya se vende en Espa\u00f1a es la de doble cabina, con un total de cinco plazas. La carrocer\u00eda, con un aspecto m\u00e1s robusto y atl\u00e9tico, crece en longitud 7 cm, con unos laterales en la zona de carga 6 cm m\u00e1s altos. <\/P>
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Hablando de carga, su capacidad alcanza ahora los 1.175 kilos, que se convierten en 3.000 si de lo que se trata es de remolcar un carro con una lancha, un quad… En el interior, su nuevo salpicadero, con varios elementos del Mazda 3, se acerca por calidad y ajustes al de un turismo. Tambi\u00e9n se ha trabajado a conciencia en una insonorizaci\u00f3n que ha disminuido el ruido en su interior en casi 7 decibelios respecto a su predecesor y que ofrece un alto confort sonoro, como pudimos comprobar circulando por carreteras griegas. <\/P>
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Algo que tambi\u00e9n constatamos fue el gran rendimiento de su nuevo motor, un turbodi\u00e9sel de 2,5 litros y 16 v\u00e1lvulas que monta inyecci\u00f3n por ra\u00edl com\u00fan de segunda generaci\u00f3n, que inyecta el combustible a 1.600 bares de presi\u00f3n. Su turbocompresor de geometr\u00eda variable y el \u00abintercooler\u00bb de mayor tama\u00f1o ofrecen ahora 143 CV de potencia y 33,7 mkg de par -109 CV y 27,2 mkg su predecesor\u2013, unos valores muy equilibrados con los que se consigue un comportamiento m\u00e1s refinado y un empuje muy progresivo, aparte de contar con menos vibraciones. <\/P>
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La reforzada suspensi\u00f3n \u2013amortiguadores delanteros m\u00e1s grandes junto a unas ballestas traseras 12 cm m\u00e1s largas\u2013 le ha hecho tambi\u00e9n m\u00e1s estables en virajes, a pesar de su desmultiplicada direcci\u00f3n y algunos rebotes traseros inherentes a los pickup cuando la zona trasera est\u00e1 vac\u00eda. La versi\u00f3n espa\u00f1ola ser\u00e1 tambi\u00e9n la que lleva tracci\u00f3n total desconectable y palanca de reductoras. A trav\u00e9s del bot\u00f3n \u00abRFW\u00bb se activa el bloqueo el\u00e9ctrico remoto de la transmisi\u00f3n delantera, que permite pasar de la tracci\u00f3n trasera a la total en marcha hasta unos 100 km\/h. Su caja de cambios, de cinco velocidades, se combina con una palanca de reductoras a la antigua usanza que nos permitir\u00e1 pasar por sitios de aut\u00e9ntico todoterreno.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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