{"id":6712,"date":"2010-06-21T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2010\/06\/21\/volkswagen-jetta\/"},"modified":"2011-01-24T12:20:59","modified_gmt":"2011-01-24T12:20:59","slug":"volkswagen-jetta","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-jetta\/","title":{"rendered":"Volkswagen Jetta"},"content":{"rendered":"<p><P>El siempre razonable e interesante <STRONG>Jetta<\/STRONG> crece en todas sus cotas respecto a la <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/vw-jetta-1-4-tsi-dsg\/\" title=\"VW Jetta 1.4 TSI DSG\" rel=\"bookmark\">anterior generaci\u00f3n<\/a> gracias a una longitud <STRONG>9 cm mayor<\/STRONG> &#8211;<STRONG>4,64 m<\/STRONG>, <STRONG>13 cm menos<\/STRONG> que un <STRONG>Passat<\/STRONG>-, una altura de <STRONG>1,45 m<\/STRONG> y un ancho de <STRONG>1,78 m<\/STRONG>. Una alternativa realmente atractiva, y de enfoque global, frente a otras berlinas&nbsp;compactas como los <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/chevrolet-cruze\/\" title=\"Chevrolet Cruze\" rel=\"bookmark\">Chevrolet Cruce<\/a>, <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mazda3-sportsedan-1-6\/\" title=\"Mazda3 SportSedan 1.6\" rel=\"bookmark\">Mazda3 Sport Sed\u00e1n<\/a>, <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mitsubishi-lancer-2-0-di-d-140-cv\/\" title=\"Mitsubishi Lancer 2.0 DI-D 140 CV\" rel=\"bookmark\">Mitsubishi Lancer<\/a>, <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/renault-fluence\/\" title=\"Renault Fluence\" rel=\"bookmark\">Renault Fluence<\/a>, <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/skoda-octavia-1-4-tsi\/\" title=\"Skoda Octavia 1.4 TSI\" rel=\"bookmark\">Skoda Octavia<\/a> y <FONT color=\"#0000ff\">Toyota Corolla Sedan<\/FONT>.<\/P><br \/>\n<P>A diferencia de la generaci\u00f3n anterior, el <STRONG>Jetta<\/STRONG> es totalmente nuevo y basado en el <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-golf-gti-dsg\/\" title=\"Volkswagen Golf GTI DSG\" rel=\"bookmark\">Golf<\/a>, con el que compartir\u00e1 <STRONG>cuatro mec\u00e1nicas<\/STRONG> de <STRONG>gasolina<\/STRONG> -de <STRONG>105<\/STRONG> a <STRONG>200 CV<\/STRONG> de potencia- y <STRONG>dos di\u00e9sel<\/STRONG> -de <STRONG>105<\/STRONG> y <STRONG>140 CV<\/STRONG>-. Igualmente habr\u00e1 versiones con cajas de <STRONG>cambios manuales<\/STRONG> de <STRONG>6 relaciones <\/STRONG>o <STRONG>DSG<\/STRONG> &#8211;<STRONG>autom\u00e1tica<\/STRONG> de <STRONG>doble embrague<\/STRONG>-, de <STRONG>6<\/STRONG> o <STRONG>7 velocidades<\/STRONG>. Tambi\u00e9n habr\u00e1 versiones de rendimiento optimizado de la familia <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-golf-blue-e-motion\/\" title=\"Volkswagen Golf blue-e-motion\" rel=\"bookmark\">BlueMotion<\/a> -con consumos de gas\u00f3leo cercanos a los <STRONG>4 litros<\/STRONG> cada 100 km y limitadas emisiones de CO<SUB>2<\/SUB>&#8211; y, para cerrar el c\u00edrculo de posibilidades, puede que llegue a<STRONG> Europa <\/STRONG>una <STRONG>versi\u00f3n h\u00edbrida <\/STRONG>que debutar\u00e1 inicialmente en los concesionarios de los <STRONG>Estados Unidos<\/STRONG>, uno de los mercados m\u00e1s fieles al <STRONG>Jetta<\/STRONG>.<\/P><br \/>\n<P>El dise\u00f1o, obra de <STRONG>Walter da Silva<\/STRONG>, rebosa genes <STRONG>Volkswagen<\/STRONG> procedentes, principalmente de la parte frontal, de modelos como el <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-touareg-2\/\" title=\"Volkswagen Touareg\" rel=\"bookmark\">Touareg<\/a>, el <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-touran\/\" title=\"Volkswagen Touran\" rel=\"bookmark\">Touran<\/a> y el <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-polo-gti\/\" title=\"Volkswagen Polo GTI\" rel=\"bookmark\">Polo<\/a>, mientras que la trasera tiene un aire <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-en-frankfurt\/\" title=\"Volkswagen en Frankfurt\" rel=\"bookmark\">Passat<\/a> con gui\u00f1os a <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/audi-a5-sportback-2-7-tdi\/\" title=\"Audi A5 Sportback 2.7 TDI\" rel=\"bookmark\">Audi<\/a>. El interior resulta casi id\u00e9ntico al de un <STRONG>Golf<\/STRONG>, con un espacio optimizado en la parte trasera para que en esa zona viajen dos o tres personas con <STRONG>6,7 cm m\u00e1s <\/STRONG>para las piernas..<\/P><br \/>\n<P>El equipamiento girar\u00e1 sobre los conocidos niveles <STRONG>Trendline<\/STRONG>, <STRONG>Comfortline<\/STRONG> y <STRONG>Highline<\/STRONG>, siendo de origen elementos como los 6 airbags, el control de lapresi\u00f3n de los neum\u00e1ticos y el de estabilidad, y los respaldos traseros abatibles en proporci\u00f3n 40\/60.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El a\u00f1o pr\u00f3ximo se pondr\u00e1 a la venta la en\u00e9sima generaci\u00f3n del Jetta, casi un Passat, totalmente nuevo y basado en el actual Golf, ideal para quienes busquen una berlina media de gran 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