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A finales de a\u00f1o llegar\u00e1 a nuestro pa\u00eds la tercera generaci\u00f3n del CR-V con una transformaci\u00f3n orientada a la ciudad pero con vocaci\u00f3n excursionista<\/p>\n
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La tercera generaci\u00f3n del Honda CR-V ya est\u00e1 preparada para su desembarco en Europa. Lo har\u00e1 a finales de a\u00f1o con unas caracter\u00edsticas m\u00e1s orientadas al asfalto<\/STRONG>, pero que nos seguir\u00e1 permitiendo cualquier excursi\u00f3n campera con garant\u00edas.<\/P> Desde 1996, fecha del lanzamiento del Honda CR-V,<\/STRONG> se han vendido 2,5 millones de unidades en todo el mundo. Esto da una idea de la importancia que tiene este todocamino para la marca japonesa, que, en plena vor\u00e1gine de veh\u00edculos de este tipo, ha decidido ponerlo al d\u00eda. Para empezar, ha modificado sus medidas exteriores para dotarlo de mayor manejabilidad en asfalto. Respecto a su predecesor, reduce la longitud en 10,5 cm y la altura en 3 cm, mientras que la anchura ha crecido en 3,5 cm- con un ancho de v\u00edas que ha aumentado 2,5 cm delante y medio cent\u00edmetro detr\u00e1s\u2013 . Adem\u00e1s, baja su centro de gravedad 2,5 cm, lo que permite m\u00e1s estabilidad en carretera.<\/P> La \u00faltima tecnolog\u00eda se dar\u00e1 cita en el CR-V gracias a sofisticaciones como el sistema CMBS (Collision Mitigation Brake System), capaz de anticiparse a la inminencia de un impacto para alertar dispositivos de seguridad -ABS, ESP, airbags…- y mitigar da\u00f1os. Tambi\u00e9n podr\u00e1 contar con faros direccionales bixen\u00f3n, asistente de aparcamiento y controles de crucero adaptativo -con funciones de aceleraci\u00f3n y frenado autom\u00e1ticas para mantener la distancia con el veh\u00edculo precedente- o de estabilidad para remolque. En cuanto a sus mec\u00e1nicas, el CR-V contar\u00e1 con un 2 litros VTEC de gasolina y 150 CV<\/STRONG>, asociado a un cambio manual de seis velocidades o a uno autom\u00e1tico de cinco, y con el conocido motor di\u00e9sel 2.2 i-CTDi de 140 CV<\/STRONG>, s\u00f3lo disponible con cambio manual de seis velocidades.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A finales de a\u00f1o llegar\u00e1 a nuestro pa\u00eds la tercera generaci\u00f3n del CR-V con una transformaci\u00f3n orientada a la ciudad pero con vocaci\u00f3n excursionista<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-67182","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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El maletero tambi\u00e9n crece<\/STRONG> y se hace m\u00e1s funcional, no s\u00f3lo porque aumenta su capacidad 31 litros, alcanzando los 556 -955 con los asientos traseros abatidos-, sino tambi\u00e9n porque a\u00f1ade un plano a 33 cm del suelo del maletero para dividir su capacidad y hacerlo m\u00e1s aprovechable. Su flexibilidad tambi\u00e9n aumenta gracias a unos asientos traseros reclinables y que se podr\u00e1n deslizar 15 cm para dar prioridad al equipaje o a los pasajeros, seg\u00fan las necesidades. <\/P>
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