El modelo de la casa japonesa combina las prestaciones y el dise\u00f1o de un turismo con la funcionalidad y el tama\u00f1o de un todoterreno.<\/p>\n
<\/STRONG>Orientado m\u00e1s a un uso por asfalto que por campo, el Mazda CX-7 <\/STRONG>cuenta con una carrocer\u00eda de 4,68 metros de largo por 1,87 de ancho, pr\u00e1cticamente como la de un BMW X5. El CX-7 se comercializar\u00e1 en Espa\u00f1a a mediados de 2007 <\/STRONG>y se encontrar\u00e1 en el mercado con nuevos modelos de ese segmento, que aparecer\u00e1n tambi\u00e9n a lo largo del a\u00f1o pr\u00f3ximo y re\u00fanen similares caracter\u00edsticas, sobre todo en el tama\u00f1o. Sus rivales ser\u00e1n los todoterrenos Peugeot 4007, Opel Antara o el remodelado Honda CR-V, que contar\u00e1n con motores turbodi\u00e9sel, un plus del que, de momento, carecer\u00e1 el Mazda CX-7.<\/P> Exteriormente, el modelo destaca por tener un parabrisas muy inclinado y unas prominentes defensas delanteras, que le otorgan un aspecto de robustez<\/STRONG>. En la silueta domina una l\u00ednea del techo plana, una cintura levantada y unos pasos de rueda pronunciados. En la parte trasera destacan los dos grandes tubos de escape y los pilotos redondos.<\/P> En el interior, el CX-7 presenta tapicer\u00edas granuladas en dos tonos. El salpicadero tiene un doble panel: uno, m\u00e1s peque\u00f1o, situado sobre el cuadro de instrumentos, y otro mayor que cubre todo el salpicadero. El cuentakil\u00f3metros est\u00e1 calibrado hasta los 240 km\/h y el volante y la palanca de cambios, de accionamiento manual, est\u00e1n forrados en piel<\/STRONG>.<\/P> GAMA<\/STRONG> DE MOMENTO SIN MOTOR DI\u00c9SEL<\/STRONG> El modelo de la casa japonesa combina las prestaciones y el dise\u00f1o de un turismo con la funcionalidad y el tama\u00f1o de un todoterreno.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-67188","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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En Espa\u00f1a, el veh\u00edculo se encontrar\u00e1 disponible a mediados del a\u00f1o pr\u00f3ximo en dos versiones<\/STRONG>. El modelo de acceso a la gama incluye equipamientos como la radio- CD <\/STRONG>con controles en el volante; elevalunas el\u00e9ctricos delanteros y traseros de \u2018un solo toque\u2019; tomas de corriente de 12 voltios en el salpicadero y la consola central, y cierre centralizado de puertas con mando a distancia. El modelo mejor equipado presenta de serie asientos de piel calefactados <\/STRONG>en las plazas delanteras, sistema de sonido Bose <\/STRONG>de alta calidad con nueve altavoces, faros de xen\u00f3n <\/STRONG>de encendido autom\u00e1tico y limpiaparabrisas con sensor de lluvia, as\u00ed como el sistema de apertura sin llave <\/STRONG>y encendido. Entre el equipamiento de seguridad figuran los airbags frontales, laterales delanteros y de cortina para las dos filas de asientos, antibloqueo de frenos ABS, control de tracci\u00f3n y control de estabilidad (ESP<\/STRONG>).<\/P>
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El motor turbo <\/STRONG>de gasolina de 2,3 litros <\/STRONG>e inyecci\u00f3n directa<\/STRONG> -el mismo que se monta en los deportivos Mazda 6 MPS y 3 MPS- es capaz de desarrollar una potencia m\u00e1xima de 258 caballos<\/STRONG>, con un par de 380 newton-metro a tan s\u00f3lo 3.000 r.p.m. El Mazda CX-7<\/STRONG> pasa de 0 a 100 en algo menos de 8 segundos y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 210 km\/h.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"