{"id":67261,"date":"2006-11-15T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2006\/11\/15\/ssangyong-actyon\/"},"modified":"2011-01-11T10:18:03","modified_gmt":"2011-01-11T10:18:03","slug":"ssangyong-actyon","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/ssangyong-actyon\/","title":{"rendered":"Ssangyong Actyon"},"content":{"rendered":"

El Actyon bien podr\u00eda ser la respuesta coreana al creciente mercado de los todocamino<\/p>\n

El nuevo modelo de Ssangyong Actyon<\/STRONG> con una imagen agresiva pretende sorprender en el emergente segmento de los todoterreno medianos.<\/P>
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Hasta hace bien poco, a Ssangyong le hubiera bastado con su modelo Kyron para estar presente en el mercado de los todocamino<\/STRONG>. Pero la explosi\u00f3n de este segmento en el mercado del autom\u00f3vil, uno de los de mayor auge en estos momentos, obliga a las marcas a diversificar la oferta en b\u00fasqueda de una mayor competitividad. El Actyon bien podr\u00eda ser la respuesta coreana a este dilema. <\/P>
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Con casi 4,5 metros de largo y un dise\u00f1o claramente m\u00e1s agresivo que el resto de sus rivales, el Actyon pretende ser la sorpresa del pr\u00f3ximo a\u00f1o. Seg\u00fan la marca, un coche que podr\u00eda ponerse \u201cde moda\u201d y que para lograrlo ha inventado un nuevo concepto, el SUC (Sport Utility Coupe)<\/STRONG> que pretende aunar los conceptos de todo terreno y coupe. El  equilibrio entre campo y carretera en este veh\u00edculo es mayor que el logrado en otros sub que tienen una vocaci\u00f3n mucho m\u00e1s enfocada a la carretera. Resulta ideal para el cliente que adem\u00e1s de la imagen y la posici\u00f3n elevada de conducci\u00f3n quiera adentrarse en el campo sin las cualidades de un todo terreno puro.<\/P>
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El Actyon lleva el motor 2.0XDI del Kyron<\/STRONG>  con 141 CV<\/STRONG> de potencia e incluye la nueva tecnolog\u00eda Turbo XVT, de geometr\u00eda variable que permitir\u00e1 mejorar el rendimiento en toda la gama de revoluciones y al mismo tiempo reducir el nivel de emisiones. Los clientes de la marca podr\u00e1n optar por una caja de cambios manual de cinco velocidades, \u00f3 una caja autom\u00e1tica de gesti\u00f3n electr\u00f3nica y cuatro velocidades. A pesar de sus dimensiones, el intento de darle ese aire deportivo ha llevado a redondear el port\u00f3n trasero por lo que pierde algo de espacio de maletero comparando con otros modelos de similares caracter\u00edsticas. El Actyon tiene una capacidad de maletero de 321 litros con la bandeja que puede aumentarse en 95 litros si se quita la rueda de repuesto. <\/P>
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Por otra parte, al aumentar la distancia entre ejes el Actyon gana en batalla y logra mayor habitabilidad por lo que se convierte en un veh\u00edculo c\u00f3modo y algo m\u00e1s espacioso que otros modelos de su longitud. El modelo sale al mercado en tres versiones<\/STRONG>: Xdi <\/STRONG>(con tracci\u00f3n trasera) Limited<\/STRONG> (con tracci\u00f3n total y reductora) y Premium<\/STRONG>, igual que el anterior pero que incluye algunos detalles como la tapicer\u00eda de cuero, el techo solar o los retrovisores exteriores plegables.  Entre los puntos a favor del Actyon sin duda hay que destacar el hecho de que incluya reductora ya que quitando al Suzuki Grand Vitara es el \u00fanico modelo de su segmento que la incorpora. Otra de las ventajas  de los nuevos de Ssangyong es que todas sus versiones incluyen control de estabilidad. <\/P>
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El Actyon en sus versiones con tracci\u00f3n total incorpora un mando para seleccionar los tres sistemas de tracci\u00f3n: trasera, total y total con reductora. El cambio de tracci\u00f3n puede hacerse con el veh\u00edculo en marcha y hasta a una velocidad de 70 Km. \/ hora mientras que para engranar la reductora es necesario detener el coche.  En cuanto a los precios oscilan entre los 23.800 euros<\/STRONG> de la versi\u00f3n 200Xdi hasta los 29.300<\/STRONG> de la versi\u00f3n Limited. Aunque sin duda y tal y como reflejan las previsiones de la marca, ser\u00e1 la versi\u00f3n Premium (26.800 euros<\/STRONG>) la que se lleve el grueso de las ventas.<\/P>
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FICHA T\u00c9CNICA:<\/STRONG>
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 <\/TH>
\n		200Xdi Manual<\/TH>
\n		 200Xdi Autom\u00e1tico<\/TH>
\n		200Xdi Premium\/Limited Manual<\/TH>
\n		 200Xdi Premium\/Limited Autom\u00e1tico<\/TH><\/TR>
\n
MOTOR <\/STRONG><\/TD>
\n		 Turbodi\u00e9sel (XVT Common Rail, inyecci\u00f3n directa)<\/TD>
\n		 Turbodi\u00e9sel (XVT Common Rail, inyecci\u00f3n directa)<\/TD>
\n		 Turbodi\u00e9sel (XVT Common Rail, inyecci\u00f3n directa)<\/TD>
\n		 Turbodi\u00e9sel (XVT Common Rail, inyecci\u00f3n directa)<\/TD><\/TR>
\n
 N\u00ba de cilindros<\/EM><\/STRONG><\/TD>
\n		 4<\/TD>
\n		 4<\/TD>
\n		 4<\/TD>
\n		 4<\/TD><\/TR>
\n
 Di\u00e1metro x Carrera (mm.)<\/EM><\/STRONG><\/TD>
\n		 86,2 x 85,6 <\/TD>
\n		 86,2 x 85,6 <\/TD>
\n		 86,2 x 85,6 <\/TD>
\n		 86,2 x 85,6 <\/TD><\/TR>
\n
 Cilindrada (cc.)<\/EM><\/STRONG><\/TD>
\n		 1.998<\/TD>
\n		  1.998<\/TD>
\n		  1.998<\/TD>
\n		  1.998<\/TD><\/TR>
\n
 Relaci\u00f3n de compresi\u00f3n <\/EM><\/STRONG><\/TD>
\n		 18:1<\/TD>
\n		 18:1<\/TD>
\n		 18:1<\/TD>
\n		 18:1<\/TD><\/TR>
\n
 Potencia m\u00e1xima (Kw\/CV\/rpm)<\/EM><\/STRONG><\/TD>
\n		 104\/4000<\/TD>
\n		 104\/4000<\/TD>
\n		 141\/4000<\/TD>
\n		 141\/4000<\/TD><\/TR>
\n
 TRANSMISIONES<\/STRONG><\/TD>
\n		 <\/TD>
\n		 <\/TD>
\n		 <\/TD>
\n		 <\/TD><\/TR>
\n
 Caja de cambios<\/EM><\/STRONG><\/TD>
\n		 Manual 5 velo<\/TD>
\n		 Auto. 4  velo<\/TD>
\n		 Manual 5 velo<\/TD>
\n		Auto. 4 velo<\/TD><\/TR>
\n
 Relaci\u00f3n de caja 1\u00aa<\/EM><\/STRONG><\/TD>
\n		 4,315    <\/TD>
\n		 2,741<\/TD>
\n		 4,315<\/TD>
\n		 2,741<\/TD><\/TR>
\n
 Relaci\u00f3n de caja 2\u00aa<\/EM><\/STRONG><\/TD>
\n		 2,475<\/TD>
\n		 1,508<\/TD>
\n		 2,475<\/TD>
\n		 1,508<\/TD><\/TR>
\n
 Relaci\u00f3n de caja 3\u00aa<\/EM><\/STRONG><\/TD>
\n		 1,536<\/TD>
\n		 1<\/TD>
\n		 1,536<\/TD>
\n		 1<\/TD><\/TR>
\n
 Relaci\u00f3n de caja 4\u00aa<\/EM><\/STRONG><\/TD>
\n		1<\/TD>
\n		0,708<\/TD>
\n		1<\/TD>
\n		 0,708<\/TD><\/TR>
\n
 Relaci\u00f3n de caja 5\u00aa<\/EM><\/STRONG><\/TD>
\n		  0,807<\/TD>
\n		 –<\/TD>
\n		  0,807<\/TD>
\n		 –<\/TD><\/TR>
\n
 M.A.1\u00aa<\/EM><\/STRONG><\/TD>
\n		 3,919<\/TD>
\n		 2,429<\/TD>
\n		 3,919<\/TD>
\n		 2,429<\/TD><\/TR>
\n
 DIRECCI\u00d3N<\/STRONG><\/TD>
\n		 Cremallera servoasistida<\/TD>
\n		  Cremallera servoasistida<\/TD>
\n		  Cremallera servoasistida<\/TD>
\n		  Cremallera servoasistida<\/TD><\/TR>
\n
 SISTEMA DE TRACCI\u00d3N <\/STRONG><\/TD>
\n		 2WD (Tracci\u00f3n Trasera)<\/TD>
\n		 2WD (Tracci\u00f3n Trasera)<\/TD>
\n		  4WD a Tiempo Parcial (Control Electr\u00f3nico) <\/TD>
\n		  4WD a Tiempo Parcial (Control Electr\u00f3nico) <\/TD><\/TR>
\n
 REDUCTORA<\/STRONG><\/TD>
\n		 No<\/TD>
\n		 No<\/TD>
\n		 S\u00ed<\/TD>
\n		 S\u00ed<\/TD><\/TR>
\n
 DIMENSIONES Y COTAS<\/STRONG><\/TD>
\n		 <\/TD>
\n		 <\/TD>
\n		 <\/TD>
\n		 <\/TD><\/TR>
\n
 Altura total (mm.)<\/EM><\/STRONG><\/TD>
\n		 
\n

1.735<\/P><\/TD><\/TR>
\n

 Anchura total (mm.)<\/EM><\/STRONG><\/TD>
\n		  
\n

1.880<\/P><\/TD><\/TR>
\n

 V\u00eda delantera (mm.)<\/EM><\/STRONG><\/TD>
\n
\n

1.570 <\/P><\/TD><\/TR>
\n

 V\u00eda trasera (mm.)<\/EM><\/STRONG><\/TD>
\n
\n

1.570<\/P><\/TD><\/TR>
\n

 Voladizo delantero (mm.)<\/EM><\/STRONG><\/TD>
\n
\n

850    <\/P><\/TD><\/TR>
\n

 Voladizo trasero (mm.)<\/EM><\/STRONG><\/TD>
\n
\n

865<\/P><\/TD><\/TR>
\n

 Distancia entre ejes (mm.)<\/EM><\/STRONG><\/TD>
\n
\n

2.740<\/P><\/TD><\/TR>
\n

 Distancia m\u00ednima del suelo <\/EM><\/STRONG><\/TD>
\n
\n

193<\/P><\/TD><\/TR>
\n

 \u00c1ngulo de entrada (grados)<\/EM><\/STRONG><\/TD>
\n
\n

26<\/P><\/TD><\/TR>
\n

 \u00c1ngulo de salida (grados)<\/EM><\/STRONG><\/TD>
\n
\n

29  <\/P><\/TD><\/TR>
\n

 Altura libre al suelo (cms)<\/EM><\/STRONG><\/TD>
\n
\n

20<\/P><\/TD><\/TR>
\n

 Radio m\u00ednimo de giro (m.)<\/EM><\/STRONG><\/TD>
\n
\n

5.6<\/P><\/TD><\/TR>
\n

 Peso en vac\u00edo (Kg.)<\/EM><\/STRONG><\/TD>
\n		 
\n

1.773-1.843<\/P><\/TD>
\n

 
\n

1.795-1.865<\/P><\/TD>
\n

 
\n

1.881-1.952<\/P><\/TD>
\n

 
\n

1.903-1.974<\/P><\/TD><\/TR>
\n

 M.M.A (Kg.)<\/EM><\/STRONG><\/TD>
\n		  2.520<\/TD>
\n		 <\/TD>
\n		 <\/TD>
\n		 <\/TD><\/TR>
\n
 Capacidad maletero CON bandeja cubremaletero (litros)<\/EM><\/STRONG><\/TD>
\n		  
\n

321<\/P><\/TD><\/TR>
\n

 Capacidad maletero SIN bandeja cubremaletero (litros)<\/EM><\/STRONG><\/TD>
\n
\n

661<\/P><\/TD><\/TR>
\n

 Capacidad maletero con asisentos abatidos (litros)<\/EM><\/STRONG><\/TD>
\n
\n

1.614 <\/P><\/TD><\/TR>
\n

 Capacidad dep\u00f3sito combustible (l)<\/EM><\/STRONG><\/TD>
\n
\n

75<\/P><\/TD><\/TR>
\n

 SUSPENSIONES Y FRENOS<\/STRONG><\/TD>
\n		 <\/TD>
\n		 <\/TD>
\n		 <\/TD>
\n		 <\/TD><\/TR>
\n
 Suspensi\u00f3n delantera<\/EM><\/STRONG><\/TD>
\n		 Doble brazo transversal con muelles helicoidales<\/TD><\/TR>
\n
 Suspensi\u00f3n trasera<\/EM><\/STRONG><\/TD>
\n		 Sistema de cinco puntos con muelles helicoidales<\/TD><\/TR>
\n
 Frenos Delanteros<\/EM><\/STRONG><\/TD>
\n		Frenos de disco ventilados (ABS)<\/TD><\/TR>
\n
 Frenos Traseros<\/EM><\/STRONG><\/TD>
\n		 Frenos de disco (ABS)<\/TD><\/TR>
\n
 CONSUMOS<\/EM><\/STRONG><\/TD>
\n		 <\/TD>
\n		 <\/TD>
\n		 <\/TD>
\n		 <\/TD><\/TR>
\n
  Urbano<\/EM><\/STRONG><\/TD>
\n		 
\n

10,4<\/P><\/TD>
\n

 
\n

11,0<\/P><\/TD>
\n

 
\n

10,4<\/P><\/TD>
\n

 
\n

11,0<\/P><\/TD><\/TR>
\n

   Extraurbano<\/EM><\/STRONG><\/TD>
\n		 
\n

6,3<\/P><\/TD>
\n

 
\n

7,0<\/P><\/TD>
\n

 
\n

6,3<\/P><\/TD>
\n

 
\n

7,0<\/P><\/TD><\/TR>
\n

   Combinado<\/EM><\/STRONG><\/TD>
\n		 
\n

7,8<\/P><\/TD>
\n

 
\n

8,5<\/P><\/TD>
\n

 
\n

7,8<\/P><\/TD>
\n

 
\n

8,5<\/P><\/TD><\/TR>
\n

 Emisi\u00f3n CO2 (g\/Km.)<\/EM><\/STRONG><\/TD>
\n		 
\n

199<\/P><\/TD>
\n

 
\n

216<\/P><\/TD>
\n

 
\n

199<\/P><\/TD>
\n

 
\n

216<\/P><\/TD><\/TR>
\n

 Tipo de combustible<\/EM><\/STRONG><\/TD>
\n		 Gasoil<\/TD><\/TR>
\n
 Velocidad m\u00e1xima (km\/h)<\/EM><\/STRONG><\/TD>
\n		 174<\/TD>
\n		 174<\/TD>
\n		 174<\/TD>
\n		 172<\/TD><\/TR>
\n
 <\/TD>
\n		 <\/TD>
\n		 <\/TD>
\n		 <\/TD>
\n		 <\/TD><\/TR><\/TBODY><\/TABLE><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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