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Los Tribeca ofrecen <\/STRONG>un equipamiento de serie muy amplio, que incluye asiento el\u00e9ctrico del conductor con 8 funciones (el del acompa\u00f1ante tiene 4 posibilidades de regulaci\u00f3n) y climatizador autom\u00e1tico de doble zona. Adem\u00e1s, se incluye un sistema de audio con 9 altavoces. La versi\u00f3n Limited a\u00f1ade a la Classic el techo solar el\u00e9ctrico, asientos de cuero, funci\u00f3n de dos memorias para el asiento del conductor, asientos delanteros calefactados, sistema de navegaci\u00f3n <\/STRONG>GPS y c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera<\/STRONG>. La versi\u00f3n Limited Plus a\u00f1ade una tercera fila de asientos (5+2), sistema de refrigeraci\u00f3n individual en la fila de asientos trasera y DVD en el techo<\/STRONG>.<\/P> CONSUMOS ELEVADOS<\/STRONG> El todoterreno de la casa nipona incorpora de serie airbags de cortina en la primera y la segunda fila de asientos. Adem\u00e1s, un sensor de vuelco activa autom\u00e1ticamente los airbags de cortina y los pretensores de los cinturones de seguridad delanteros en caso de detectar que el veh\u00edculo est\u00e1 a punto de desequilibrarse.<\/P> CONDUCCI\u00d3N Y MARCHAS<\/STRONG> El modelo dispone tambi\u00e9n de sistema de control electr\u00f3nico de la din\u00e1mica del veh\u00edculo (un ESP, por simplificar) que regula la potencia del motor y mantiene la estabilidad del veh\u00edculo actuando sobre la presi\u00f3n del freno y el par motor disponible en cada momento y en cada una de las ruedas. Con estos controles y la tracci\u00f3n a las cuatro ruedas de reparto variable y permanente de Subaru (ya casi legendario, por su eficacia tanto en coches \u2018de calle\u2019 como en rallyes del Campeonato del Mundo), el Tribeca ofrece un comportamiento irreprochable en situaciones de muy baja adherencia.<\/P> Los impecables acabados, su fiabilidad y comportamiento en carretera sobresalen en el renovado todoterreno de lujo japon\u00e9s.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-67343","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\n![](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2006\/11\/subaru-tribeca-not.jpg\")
El motor gasolina de 6 cilindros b\u00f3xer <\/STRONG>(opuestos tres a tres, como los Porsche) de 3 litros de cilindrada genera un amplio par motor (297 newton-metro a 4.200 vueltas) y potencia (245 CV <\/STRONG>a 6.600 vueltas), ofreciendo bajas vibraciones. Sus prestaciones en recuperaciones, aceleraci\u00f3n y velocidad m\u00e1xima son suficientes para que el conductor nunca precise de mayor empuje, en ninguna circunstancia. L\u00e1stima que los consumos no est\u00e9n a la altura, pues son los normales en un coche con motor gasolina de estas caracter\u00edsticas: demasiado altos. Hasta finales de 2007, Subaru no dispondr\u00e1 de un propulsor turbodi\u00e9sel en el Tribeca, para disputar en el segmento en el que sus competidores naturales -que ya los tienen- debieran ser el BMW X5, el Volvo XC90 y el Volkswagen Touareg.<\/P>
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El Subaru Tribeca monta una caja de cambios secuencial autom\u00e1tica Sportshift<\/STRONG>, igual a la de los modelos Legacy y Outback. Gracias al modo manual, el conductor puede cambiar de marcha con una buena sensaci\u00f3n de precisi\u00f3n. La suspensi\u00f3n multibrazo trasera ofrece parecida estabilidad y rendimiento que en un veh\u00edculo de turismo de altas prestaciones. Los dise\u00f1adores han tenido en cuenta las situaciones propias de una conducci\u00f3n por ciudad (los todoterreno de lujo son los veh\u00edculos preferidos por las madres pudientes para ir a recoger a los ni\u00f1os al cole), logrando as\u00ed el mejor \u00e1ngulo de giro de su categor\u00eda (11,4 metros).<\/P>
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\n![](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2006\/11\/subaru-tribeca-not2.jpg\")
SALPICADERO TRIDIMENSIONAL<\/STRONG>
El salpicadero presenta un original dise\u00f1o de estructura tridimensional. Desde el panel central se extiende a derecha e izquierda, con lo que el salpicadero parece prolongarse hacia las puertas, brindando una impresi\u00f3n continua de volumen. Sirvi\u00e9ndose de la pantalla de navegaci\u00f3n GPS (opcional), est\u00e1 disponible una c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera, que se activa en cuanto se mete la marcha atr\u00e1s, y la imagen a color se muestra en la pantalla central. Con las l\u00edneas marcadoras (para la distancia y la anchura del veh\u00edculo) resulta m\u00e1s f\u00e1cil calcular la distancia.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"