{"id":67595,"date":"2007-08-23T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2007\/08\/23\/chevrolet-beat-groove-y-trax\/"},"modified":"2011-01-24T12:35:10","modified_gmt":"2011-01-24T12:35:10","slug":"chevrolet-beat-groove-y-trax","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/chevrolet-beat-groove-y-trax\/","title":{"rendered":"Chevrolet Beat, Groove y Trax"},"content":{"rendered":"<p class=\"entry-txt\">Chevrolet demuestra su inter\u00e9s por el segmento de los coches peque\u00f1os con los tres conceptos que estar\u00e1n en el Sal\u00f3n de Frankfurt, tres propuesta entre las cuales bien podr\u00edan esconderse los rasgos de los futuros sustitutos del Kalos y del Matiz. <\/p>\n<p><P><STRONG>Beat, Groove y Trax <\/STRONG>exploran diferentes estilos y configuraciones, pero en todos los casos los dise\u00f1os tienen como premisa estilos modernos que trasmiten robustez. T\u00e9cnicamente proponen mec\u00e1nicas en torno a un litro de cilindrada,&nbsp;gasolina y di\u00e9sel.<\/P><br \/>\n<P><STRONG>Chevrolet Beat <\/STRONG><BR>Tiene la estampa de un \u00e1gil y r\u00e1pido utilitario de tres puertas y bajo el cap\u00f3 alberga un motor de <STRONG>gasolina 1,2 litros con turbo<\/STRONG> y caja de cambios autom\u00e1tica. Hace unos meses ya pudo verse en el <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/chevrolet-beat\/\" title=\"Chevrolet Beat\" rel=\"bookmark\">Sal\u00f3n de Nueva York<\/a>.<\/P><br \/>\n<P><STRONG>Chevrolet Groove <\/STRONG><BR>El Groove es un <EM>concept-car<\/EM> con la luna delantera muy vertical. Parece mucho m\u00e1s largo de lo que es gracias al corto cap\u00f3 y a la larga cabina. Tiene cinco puertas y un habit\u00e1culo espacioso. De moverlo se encarga un peque\u00f1o motor <STRONG>di\u00e9sel de un litro <\/STRONG>de cilindrada.<\/P><br \/>\n<P><STRONG>Chevrolet Trax<\/STRONG><BR>La moda de los <STRONG>SUV <\/STRONG>est\u00e1 calando ondo en muchos pa\u00edses entre automovilistas que poco o nada tienen que ver con el campo atrav\u00e9s, pero que se sienten atraidos por la imagen y la robustez del estilo todoterreno. En este sentido el Trax tiene lo que demanda el p\u00fablico: voluminosos paragolpes, rueda de repuesto exterior y barras en el techo. No obstante, este concepto de <EM>\u201ccrossover\u201d<\/EM> urbano dispone de un sistema de <STRONG>tracci\u00f3n a las cuatro ruedas <\/STRONG>que le podr\u00eda permitir aventurarse por superficies deslizantes con soltura. El motor del Trax es de gasolina con un litro de cilindrada.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><P>Chevrolet demuestra su inter\u00e9s por el segmento de los coches peque\u00f1os con los tres conceptos que estar\u00e1n en el Sal\u00f3n de Frankfurt, tres propuesta entre las cuales bien podr\u00edan esconderse los rasgos de los futuros sustitutos del Kalos y del Matiz.<\/P><\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-67595","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Chevrolet Beat, Groove y Trax | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Chevrolet demuestra su inter\u00e9s por el segmento de los coches peque\u00f1os con los tres conceptos que estar\u00e1n en el Sal\u00f3n de Frankfurt, tres propuesta entre las cuales bien podr\u00edan esconderse los rasgos de los futuros sustitutos del Kalos y del Matiz.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Chevrolet Beat, Groove y Trax | Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Chevrolet demuestra su inter\u00e9s por el segmento de los coches peque\u00f1os con los tres conceptos que estar\u00e1n en el Sal\u00f3n de Frankfurt, tres propuesta entre las cuales bien podr\u00edan esconderse los rasgos de los futuros sustitutos del Kalos y del Matiz.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/chevrolet-beat-groove-y-trax\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2011-01-24T12:35:10+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"1 minuto\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Chevrolet Beat, Groove y Trax | Autocasi\u00f3n","description":"Chevrolet demuestra su inter\u00e9s por el segmento de los coches peque\u00f1os con los tres conceptos que estar\u00e1n en el Sal\u00f3n de Frankfurt, tres propuesta entre las cuales bien podr\u00edan esconderse los rasgos de los futuros sustitutos del Kalos y del Matiz.","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Chevrolet Beat, Groove y Trax | Autocasi\u00f3n","og_description":"Chevrolet demuestra su inter\u00e9s por el segmento de los coches peque\u00f1os con los tres conceptos que estar\u00e1n en el Sal\u00f3n de Frankfurt, tres propuesta entre las cuales bien podr\u00edan esconderse los rasgos de los futuros sustitutos del Kalos y del Matiz.","og_url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/chevrolet-beat-groove-y-trax\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","article_modified_time":"2011-01-24T12:35:10+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"1 minuto"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/chevrolet-beat-groove-y-trax\/","url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/chevrolet-beat-groove-y-trax\/","name":"Chevrolet Beat, Groove y Trax | Autocasi\u00f3n","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"datePublished":"1999-11-30T00:00:00+00:00","dateModified":"2011-01-24T12:35:10+00:00","description":"Chevrolet demuestra su inter\u00e9s por el segmento de los coches peque\u00f1os con los tres conceptos que estar\u00e1n en el Sal\u00f3n de Frankfurt, tres propuesta entre las cuales bien podr\u00edan esconderse los rasgos de los futuros sustitutos del Kalos y del Matiz.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/chevrolet-beat-groove-y-trax\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/chevrolet-beat-groove-y-trax\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/chevrolet-beat-groove-y-trax\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pruebas de coches y novedades","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Chevrolet Beat, Groove y Trax"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/67595","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/pruebas"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/210"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=67595"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/67595\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=67595"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=67595"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=67595"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}