La nueva berlina de Renault es un coche m\u00e1s atractivo, amplio y funcional que se presenta el pr\u00f3ximo mes en Frankfurt e iniciar\u00e1 su comercializaci\u00f3n antes de que termine el 2007<\/p>\n
En poco m\u00e1s de dos semanas, el modelo definitivo del Renault Laguna 2008 <\/STRONG>ser\u00e1 presentado oficialmente. La muestra tendr\u00e1 lugar en el Sal\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil de Frankfurt<\/STRONG>, donde la nueva berlina de Renault podr\u00e1 apreciarse en persona, aunque no ser\u00e1 hasta finales de a\u00f1o, cuando el coche se ponga a la venta en nuestro pa\u00eds. Su nueva imagen exterior, con una l\u00ednea m\u00e1s atractiva y elegante que la de su predecesor, as\u00ed como un interior donde priman los materiales de calidad y una gama de motores que a\u00fanan potencia y econom\u00eda son los puntos fuertes de este modelo que se lanzar\u00e1 al mercado junto a la versi\u00f3n familiar. El interior ofrece un espacio amplio y bien iluminado donde no escasean los materiales de calidad. Se puede elegir, en principio, entre los tres niveles de acabado t\u00edpicos en Renault: Privilege, Authentique o Expression<\/STRONG>. Tanto tapicer\u00eda, como los asientos y los paneles de las puertas pueden van a juego, pudi\u00e9ndose elegir entre diferentes tonos de color y materiales de menor o mayor calidad. Tanto el dise\u00f1o del salpicadero como la consola central y la configuraci\u00f3n del puesto del conductor en general, son novedosos y la ergonom\u00eda se ve realmente favorecida. Justo delante del reposabrazos se dispone de una rueda para manejar el ordenador a bordo, que se visualiza en una pantalla a color. En este monitor se visualiza informaci\u00f3n \u00fatil como la que ofrece el sistema Oil Control System<\/STRONG>, que permite indicar al conductor el estado en el que se encuentra el aceite del motor y como su forma de conducir est\u00e1 afectando al mismo. El mantenimiento del nuevo Laguna es otro de sus puntos fuertes, puesto que la firma gala enuncia que s\u00f3lo cada 30.000 kil\u00f3metros <\/STRONG>es necesario cambiar el aceite de estos motores, a excepci\u00f3n de los de gasolina turboalimentados, que s\u00ed requieren un cambio cada 20.000 kms. Otros datos \u00fatiles que ofrece la pantalla a color mencionada, van desde la recomendaci\u00f3n de cambiar la de marcha en los coches manuales para aminorar el consumo, hasta la se\u00f1alizaci\u00f3n por anticipado de la carretera, con se\u00f1ales con l\u00edmites de velocidad, desv\u00edos, etc. que pueden ser muy \u00fatiles sobre todo circulando en condiciones de escasa visibilidad.<\/P> En el equipamiento del nuevo Laguna resisten los avances tecnol\u00f3gicos de su antecesor como el arranque sin llave, los sensores de lluvia, encendido autom\u00e1tico de las luces, faros adaptativos, etc. y se a\u00f1aden otros como los citados anteriormente o como la gesti\u00f3n del volumen del maletero que puede equipar el Laguna Sport Tourer. Este sistema mediante un bot\u00f3n regula la posici\u00f3n de los asientos traseros pudiendo habilitar una superficie de carga extra de hasta 2 metros, sin realizar esfuerzo alguno.<\/P> Econom\u00eda y rendimiento<\/STRONG> Los dos motores de gasolina que se pondr\u00e1n a la venta inicialmente son el 2.0i de 140cv <\/STRONG>y el 2.0 Turbo de 170cv<\/STRONG>. El primer propulsor es fruto d ela alianza entre Renault y Nissan y destaca por ofrecer un rendimiento suave y progresivo. Requiere 7,9 litros por cada 100 kil\u00f3metros en r\u00e9gimen medio, por los 8,9 de la versi\u00f3n Turbo que acelera de 0 a 100 km\/h en 9,2 segundos y tiene una velocidad m\u00e1xima de 220 km\/h. M\u00e1s adelante, esta versi\u00f3n constituir\u00e1 una oferta intermedia al ponerse a la venta el motor V6 <\/STRONG>que todav\u00eda se est\u00e1 desarrollando. Tambi\u00e9n podr\u00eda venderse una versi\u00f3n de gasolina m\u00e1s econ\u00f3mica con el 1.6i de 110cv. La nueva berlina de Renault es un coche m\u00e1s atractivo, amplio y funcional que se presenta el pr\u00f3ximo mes en Frankfurt e iniciar\u00e1 su comercializaci\u00f3n antes de que termine el 2007<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-67616","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
Con unas dimensiones de 4,69 metros <\/STRONG>de largo, 1,81 metros <\/STRONG>de ancho y 1,44 metros <\/STRONG>de alto, el nuevo Laguna es m\u00e1s largo, m\u00e1s ancho y m\u00e1s alto que se predecesor. La mayor diferencia con el modelo actual reside en el longitud, que crece 12 cent\u00edmetros, por lo dem\u00e1s, la diferencia de tama\u00f1o tampoco es demasiado notable. La versi\u00f3n Sport Tourer<\/STRONG>, como se le denomina al Laguna familiar<\/STRONG>, llega a los 4,80 metros de longitud con un volumen de carga de 510 litros con las cinco plazas habilitadas. Con estos asientos plegados ofrece una capacidad considerable de 1,593 litros.
Entre los detalles de dise\u00f1o exterior m\u00e1s llamativos destacan los faros traseros con iluminaci\u00f3n de tipo LED<\/STRONG>. Las llantas pueden elegirse con medidas entre las 16 y las 18 pulgadas.<\/P>
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La gama inicial de motores del nuevo Renault Laguna est\u00e1 compuesta por motores di\u00e9sel y gasolina que van desde los 110cv a los 175. El m\u00e1s econ\u00f3mico y ecol\u00f3gico es el 1.5 dCi de 110cv<\/STRONG>. Con este motor el Laguna tiene un rendimiento moderado y un consumo r\u00e9cord en su segmento, cifrado oficialmente en 5,1 litros por cada 100 kil\u00f3metros <\/STRONG>recorridos en r\u00e9gimen medio. La aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h se produce en 12,1 segundos y la velocidad punta es de 187 km\/h.<\/STRONG>
El resto de la gama de motores di\u00e9sel la componen los tres de 2.0 litros ambos ya disponibles en otros coches de la marca, con potencias de 130, 150 y 175cv<\/STRONG>. Esta \u00faltima versi\u00f3n m\u00e1s potente es la \u00faltima en haber llegado al mercado y en el Laguna ofrece un buen resultado a tenor de los datros oficiales. Acelera de 0 a 100 km\/h en 8,7 segundos y la velocidad m\u00e1xima es de 220 km\/h, con un gasta medio de carburante por cada 100 kms de 6,5 litros en r\u00e9gimen mixto. En base a estos datos, el Laguna dCi 175 cv tiene una aceleraci\u00f3n y una velocidad punta muy similares a sus principales rivales, aunque consume algo m\u00e1s que estos: el Volkswagen Passat TDI 170cv<\/FONT>, el Peugeot 407 HDI 170cv <\/FONT>y el Toyota Avensis D-4D 177cv<\/FONT>.<\/P>
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El comportamiento general del Laguna, seg\u00fan indica la marca ha mejorado notablemente merced al descenso de su peso, 15 kilos menos <\/STRONG>con respecto al modelo anterior, y a la revisi\u00f3n de sus suspensiones.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"