Audi ha lanzado dos nuevas versiones de su flamante cup\u00e9, son un gasolina y un di\u00e9sel ambos algo m\u00e1s moderados que los A5 que se vend\u00edan hasta ahora <\/p>\n
La gama del atractivo cup\u00e9 de Audi<\/STRONG> estrena dos nuevas versiones este verano. Se trata de un nuevo gasolina y de un di\u00e9sel, ambos con motores m\u00e1s moderados que los dos \u00fanicos A5 que se vend\u00edan por ahora. La firma de los cuatro aros lanz\u00f3 este modelo en el pasado mes de junio ofreciendo dos \u00fanicas alternativas: el poderoso S5<\/STRONG> con motor V8 de 354cv y el tambi\u00e9n potente 3.0 TDI de 240cv. Con estas dos nuevas mec\u00e1nicas, el A5 podr\u00e1 aumentar su n\u00famero de clientes potenciales a pesar de seguir siendo uno de los coches m\u00e1s costosos de su segmento.<\/P> De los dos nuevos motores que se unen a la gama del Audi A5<\/STRONG>, el m\u00e1s asequible y el que pasa a ser la versi\u00f3n de acceso de la gama es el 2.7 TDI de 190cv <\/STRONG>que se ha puesto a la venta con un respetuoso precio de partida de 44.800 euros. Tanto el BMW 325d Coupe <\/FONT>como el Mercedes CLK 220 CDI <\/FONT>tienen un precio m\u00e1s asequible que el Audi, pero es importante se\u00f1alar que en la oferta del Mercedes CLK las dos versiones que est\u00e1n a la venta no son directamente comparables al A5 2.7 TDI. El 220CDI dispone de 40 caballos menos y es m\u00e1s barato que este nuevo Audi y el CLK 320CDI dispone de 35 caballos m\u00e1s y tiene un precio superior. La otra versi\u00f3n que se une a la gama es el Audi A5 3.2 FSI de 265 cv<\/STRONG>. Con este motor atmosf\u00e9rico de gasolina, el A5 tiene un precio que parte de los 48.400 euros<\/STRONG>, notablemente m\u00e1s asequible que el Audi S5<\/FONT>, el \u00fanico de gasolina que se vend\u00eda hasta ahora. Al igual que el di\u00e9sel, este motor est\u00e1 asociado a un cambio multitronic y adem\u00e1s incluye el sistema Valvelift, un control variable del alzado de las v\u00e1lvular que permite rebajar el consumo y mejorar las prestaciones. El A5 3.2 FSI acelera de 0 a 100 km\/h en 6,6 segundos<\/STRONG> y su velocidad m\u00e1xima est\u00e1 limitada electr\u00f3nicamente a 250 km\/h. El consumo medio oficial en r\u00e9gimen mixto es de 8,7 litros.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Audi ha lanzado dos nuevas versiones de su flamante cup\u00e9, son un gasolina y un di\u00e9sel ambos algo m\u00e1s moderados que los A5 que se vend\u00edan hasta ahora <\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-67690","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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El nuevo propulsor di\u00e9sel de 2.7 litros V6 TDI se sirve de la inyecci\u00f3n mediante common-rail de los nuevos motores di\u00e9sel de Volkswagen y est\u00e1 asociado a una caja de cambios multitronic. El par m\u00e1ximo de este motor es de 400 Nm y se dispone entre las 1.400 y las 3.250 rpm. Las prestaciones en el A5 son notables, puede pasar de 0 a 100 km\/h en 7,6 segundos <\/STRONG>y alcanzar los 232 km\/h de velocidad punta<\/STRONG>, conform\u00e1ndose con un consumo medio de 6,7 litros por cada 100 kil\u00f3metros recorridos en r\u00e9gimen mixto.<\/P>
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