{"id":67922,"date":"2007-07-18T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/-0001\/11\/30\/gama-land-rover-2008\/"},"modified":"2011-01-11T10:05:31","modified_gmt":"2011-01-11T10:05:31","slug":"gama-land-rover-2008","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/gama-land-rover-2008\/","title":{"rendered":"Gama Land Rover 2008"},"content":{"rendered":"

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Renovar por completo una gama de cinco modelos en s\u00f3lo cinco a\u00f1os es lo que ha hecho Land Rover dentro del m\u00e1s importante plan de actualizaci\u00f3n de gama de toda su historia. Este profundo trabajo de transformaci\u00f3n ha permitido a la marca brit\u00e1nica, perteneciente a Ford, auparse a lo m\u00e1s alto de las listas de los superventas en sus respectivos segmentos y batir su r\u00e9cord en los dos \u00faltimos ejercicios a nivel mundial. De hecho, Land Rover superar\u00e1 este a\u00f1o las 200.000 unidades vendidas y parece que la tendencia a seguir subiendo es clara. <\/P>
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Ahora la marca de todoterreno m\u00e1s carism\u00e1tica ha ultimado una actualizaci\u00f3n general de toda su gama para los denominados Model Year 2008. Y del primero que hay que hablar es del Defender, un modelo que dentro del segmento denominado por Land Rover \u00abde trabajo\u00bb ofrece un cambio casi radical en muchos de sus aspectos t\u00e9cnicos. Y es que los nuevos Defender incorporan nuevo motor, nueva caja de cambios e interesantes mejoras a nivel comodidad, prestaciones y refinamiento.

El propulsor elegido es un turbodi\u00e9sel de 2,4 litros de cilindrada con una potencia m\u00e1xima de 122 caballos, pero casi lo m\u00e1s interesante es que se ha asociado a un cambio manual de seis velocidades, que le ha venido como anillo al dedo. Con el nuevo escalonamiento se ha podido acortar la primera para mejorar el control en conducci\u00f3n por campo (tambi\u00e9n ya se puede ir en 2\u00aa con reductora en zonas complicadas) y recurrir a la sexta para llanear por carretera, reduciendo considerablemente sonoridad y consumos.

El icono de Land Rover se conduce mejor y es mucho m\u00e1s c\u00f3modo, aunque su suspensi\u00f3n tradicional, que le permite ser el mejor en el campo, no deja (tampoco es su intenci\u00f3n) que en carreteras bacheadas el Defender ofrezca la comodidad de un SUV moderno. Eso s\u00ed, el nuevo salpicadero, heredado del Discovery 3, rescata al Defender de tiempos pasados, proporcion\u00e1ndole mayor ergonom\u00eda al margen del nuevo sistema de calefacci\u00f3n y ventilaci\u00f3n y\"\" los nuevos asientos. Ahora entra en el interior un 50 por ciento m\u00e1s flujo de aire, el calentamiento de la zona habitable en invierno se ha reducido un 40 por ciento y el aire acondicionado enfr\u00eda el habit\u00e1culo en la mitad de tiempo que el modelo anterior.

En el caso de los asientos, los delanteros son m\u00e1s altos y mejoran la sujeci\u00f3n lumbar y los traseros ya van orientados en el sentido de la marcha con cinturones de tres puntos, aunque siguen siendo plegables. El nuevo Defender est\u00e1 disponible desde 26.300 euros. Por gama, el segundo integrante de este abanico de posibilidades es el Freelander 2, cuya novedad m\u00e1s importante para este a\u00f1o es el cambio autom\u00e1tico de seis relaciones. Esta transmisi\u00f3n CommandShift, de serie con el motor de gasolina de 233 caballos, se ofrece opcionalmente desde ahora en el turbodi\u00e9sel 2.2 de 160 con un incremento de 2.320 euros.

En el caso del Discovery 3, las mejoras del modelo para 2008 hablan de remates del habit\u00e1culo, revisados con acabado en madera, piel de mayor calidad y una incomparable atenci\u00f3n a los peque\u00f1os detalles para potenciar la sensaci\u00f3n de lujo y asociar con mayor justificaci\u00f3n este TT de pura raza tambi\u00e9n al segmento del lujo que copa su hermano Range. Hay un Discovery desde 39.995 euros. El Range Rover Sport ha sido el Land Rover m\u00e1s vendido en 2006, con una espectacular demanda en todo el mundo, especialmente en EE.UU.

En el modelo 2008 se han introducido en la gama nuevas combinaciones de pintura, una nueva columna central en color \u00e9bano, se ha sustituido el acabado Rhodium por el Brunel, se ha incorporado una nueva tapicer\u00eda en piel color marr\u00f3n oscuro y todo ello se ha complementado con las nuevas y lujosas alfombrillas y las bandas de protecci\u00f3n de los estribos en acero inoxidable.

El Sport tambi\u00e9n ha recibido mejoras en el sistema de entretenimiento, con una TV h\u00edbrida opcional que ahora puede procesar se\u00f1ales digitales. Los mandos y la graf\u00eda de los instrumentos han mejorado su acabado, el sistema de navegaci\u00f3n es m\u00e1s eficaz y los asientos delanteros se regulan ahora en ocho posiciones. La versi\u00f3n Sport cuenta con el honor de tener entre su gama el Land Rover m\u00e1s r\u00e1pido de la historia, en concreto, el V8 Supercharged, que con 390 caballos alcanza 224 km\/h y acelera de 0 a 100 km\/h en 7,6 segundos. Hay un Range Rover Sport desde 55.200 euros.

Por \u00faltimo tenemos que hablar del Range Rover que en su gama 2008 incluye climatizador de cuatro zonas, parabrisas y ventanillas de control clim\u00e1tico en combinaci\u00f3n con los sensores autom\u00e1ticos de luces y lluvia, un reposabrazos de nuevo dise\u00f1o en en asiento trasero, una nueva consola central y un acabado en piel para la unidad de calefacci\u00f3n\/ventilaci\u00f3n. A estas incorporaciones en el equipamiento se le suman un nuevo color de la tapicer\u00eda denominado Storm, dos nuevos colores de la carrocer\u00eda y unas llantas de aleaci\u00f3n de 20 pulgadas con nuevo dise\u00f1o. El precio del Range parte de los 81.250 euros.<\/P><\/p>\n

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