El Porsche 911 m\u00e1s potente de la historia llegar\u00e1 a Espa\u00f1a en noviembre y se presenta con un motor turboalimentado de 530cv y unas altas prestaciones que al igual que su precio le convierten en un modelo muy, muy exclusivo <\/p>\n
La firma de Stuttgart presenta en el pr\u00f3ximo Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Frankfurt<\/STRONG>, en el pr\u00f3ximo mes de septiembre <\/STRONG>la versi\u00f3n de su emblem\u00e1tico deportivo m\u00e1s r\u00e1pida de la historia, el 911 GT2. Adem\u00e1s de su apreciado y carism\u00e1tico dise\u00f1o y su impresionante motor turboalimentado de 530cv, este Porsche se distinguir\u00e1 por un precio de venta superior a los 200.000 euros y por ser un modelo sin competencia directa en el momento de su lanzamiento. Es, de momento, sencillamente inalcanzable.<\/P> En el pr\u00f3ximo mes de noviembre llegara a los concesionarios de Espa\u00f1a el Porsche 911 m\u00e1s potente de la historia en versi\u00f3n de calle, que se comercializar\u00e1 con un precio de precio de 204.703 euros, <\/STRONG>es decir, resulta mucho m\u00e1s caro que el modelo inmediatamente inferior, el 911 Turbo de 480cv cuesta 148.326 euros. <\/STRONG> El 911 GT2 luce la est\u00e9tica habitual de las versiones conocidas del 911 como el citado Turbo o el GT3, con ciertos detalles de mayor personalidad como las tomas de aire situadas en el frontal, de un tama\u00f1o mayor, o el aler\u00f3n trasero, tambi\u00e9n especialmente voluminoso.<\/P> En el apartado de la mec\u00e1nica, Porsche a dotado a este nuevo tope de gama de tracci\u00f3n total de serie, as\u00ed como de una \u00fanica caja de cambios manual de seis velocidades, primando la diversi\u00f3n y deportividad del conductor. El propulsor que monta el GT2 es el conocido de 3.6 litros con seis cilindros tipo b\u00f3xer<\/STRONG>. Es decir, el mismo del 911 Turbo pero dotado de dos nuevos compresores de geometr\u00eda variable (VTG) de mayores dimensiones y con una turbina que logra una presi\u00f3n de soplado m\u00e1s elevada que dota al motor de 530cv a 6.500 rpm<\/STRONG>. El par m\u00e1ximo tambi\u00e9n impone respeto, es de 680Nm<\/STRONG> y se dispone de forma constante entre las 2.000 y las 4.500 rpm. Con estas caracter\u00edsticas, no encontramos en el mercado actual un competidor de la altura de este Porsche, el m\u00e1s parecido es el Mercedes SL 500 K AMG <\/FONT>que con un motor de 5.4 litros obtiene una potencia de 517cv, pero Ferrari ya est\u00e1 probando en N\u00fcrburgring el que ser\u00e1 su rival por antonomasia, el F-430 Challege Stradalle<\/FONT>. Este futuro b\u00f3lido italiano tendr\u00e1, seguramente, una caja de cambos secuencial y una relaci\u00f3n peso potencia muy similar a la del Porsche, que pesa 1.440 kilos y su relaci\u00f3n peso potencia de 2,72 kg\/cv. El Ferrari ser\u00e1 presumiblemente m\u00e1s ligero (unos 1.350 kilos) pero se estima que la potencia de su motor ser\u00e1 algo \u2019menor\u2019, de 520cv aproximadamente.<\/P> Las prestaciones del 911 GT2 son vertiginosas. Acelera de 0 a 100 km\/h en 3,7 segundos <\/STRONG>y su velocidad m\u00e1xima es de 329 km\/h<\/STRONG>. Adem\u00e1s, sentando precedente entre los modelos de su categor\u00eda, el GT2 es cuidados con el consumo de combustible, obedeciendo a las necesidades de nuestro tiempo. El gasto en r\u00e9gimen medio de gasolina es de 12,5 litros por cada 100 kil\u00f3metros <\/STRONG>recorridos, medici\u00f3n que Porsche indica que ha sido llevada a cabo seg\u00fan el standar europeo NEDC.<\/P> En lo referente al equipamiento de serie, este incluir\u00e1 los frenos de discos de frenos cer\u00e1micos en las cuatro ruedas, as\u00ed como el sistema de suspensi\u00f3n controlado electr\u00f3nicamente y las llantas de aleaci\u00f3n ligera de 19 pulgadas con neum\u00e1ticos 235\/35 zr19 en el eje delantero y 325\/30 zr19 en el trasero.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Porsche 911 m\u00e1s potente de la historia llegar\u00e1 a Espa\u00f1a en noviembre y se presenta con un motor turboalimentado de 530cv y unas altas prestaciones que al igual que su precio le convierten en un modelo muy, muy exclusivo <\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-67975","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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