El primer modelo de Buell con motor BRP-Rotax sorprende por sus caracter\u00edsticas puramente deportivas, es una moto ligera y compacta dispuesta a plantear batalla a sus rivales asi\u00e1ticas y europeas<\/p>\n
La popular marca norteamericana que fabrica motocicletas deportivas a partir de la tradicionales <\/STRONG>Harley-Davidson celebra su 25 aniversario <\/STRONG>con la presentaci\u00f3n de un modelo revolucionario, la Buell 1125 R<\/STRONG>. Esta motocicleta es completamente deportiva, rompe con la l\u00ednea convencional de la marca y dispone de un motor bicil\u00edndrico fabricado por BRP-Rotax <\/STRONG>de 146cv.<\/P> Todos los componentes mec\u00e1nicos de la nueva Buell est\u00e1n concebidos para obtener una moto firme y manejable en condiciones de conducci\u00f3n deportiva. Entre los detalles que m\u00e1s se han cuidado destaca el agrupamiento de masas<\/STRONG>, pensado para lograr un centro de gravedad adecuado para una conducci\u00f3n deportiva. As\u00ed, el motor Helicon bicilindrico en V con un \u00e1ngulo de 72 grados est\u00e1 situado en una posici\u00f3n m\u00e1s adelantada que los motores transversales. En el cuadro de aluminio llaman especialmente los tubos que tambi\u00e9na act\u00faan de dep\u00f3sito de combustible, permitiendo que la posici\u00f3n del carburante sea lo m\u00e1s baja posible. Incluso elementos como el radiador o el silenciador, est\u00e1n pensados para lograr la m\u00e1xima agrupaci\u00f3n de masas. Los radiadores se alojan en los laterales de las cubiertas aerodin\u00e1micas (esto permite adelantar la posici\u00f3n del motor) y el silenciador est\u00e1 situado debajo del motor.<\/P> El chasis<\/STRONG> es otro de los aspectos m\u00e1s trabajados. Es de gran rigidez y forma parte de la generaci\u00f3n de cuadros de respuesta intuitiva denominados IRC. El eje del basculante se encuentra en el c\u00e1rter del motor, fijando una buena conexi\u00f3n entre entre estos dos elementos.<\/P> El peso bajo suspendido <\/STRONG>es el tercer aspecto que han buscado los ingenieros de Buell para que el comportamiento de la 1125R sea el adecuado. Por esta circunstancia se han adoptado medidas revolucionarias como el nuevo sistema de freno frontal Buell ZTL que emplea una pinza de 8 pistones y un \u00fanico disco (m\u00e1s ligero que los dos convencionales) y va sujetado en el aro de la llanta, de forma que la fuerza de frenado se transmite hacia la llanta reduciendo la inercia de la direcci\u00f3n. En cuando a la pinza del eje trasero, esta se monta directamente en el basculante. En el motor<\/STRONG> reside una de las principales novedades de esta exclusiva motocicleta. En lugar de ser propulsada por los habituales motores de Harley Davidson, la Buell 1125R monta un propulsor V-twin de 1125cc, refrigeraci\u00f3n l\u00edquida, y fabricado por BRP-Rotax<\/STRONG>. Es la primera vez que una Buell cuenta con un propulsor de esta marca austriaca que fabricar\u00e1 estos motores en exclusiva para Buell y los montar\u00e1 en las motocicletas provenientes de la factor\u00eda de Wisconsin. El propulsor bicil\u00edndrico dispone de una potencia considerable de 146cv<\/STRONG>.<\/P> El carenado de la 1125R incluye un sistema de iluminaci\u00f3n de seis bombillas con intermitentes de tipo LEDs integrados en los espejos retrovisores, pero en la confecci\u00f3n de este carenado lo que se ha primado es una correcta aerodin\u00e1mica. La forma del mismo, as\u00ed como la de la c\u00fapula permiten que el paso del flujo del aire se realice correctamente por encima del conductor. La posici\u00f3n de este encima de la moto es deportiva pero con ciertas concesiones a la comodidad. Los estribos permiten \u00e1ngulos de inclinaci\u00f3n de hasta 50 grados. <\/P> El \u00fanico color con el que se comercializar\u00e1 la 1125R es el negro que se aprecia en las im\u00e1genes y el precio de venta para Estados Unidos es de 12.554 euros.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El primer modelo de Buell con motor BRP-Rotax sorprende por sus caracter\u00edsticas puramente deportivas, es una moto ligera y compacta dispuesta a plantear batalla a sus rivales asi\u00e1ticas y europeas<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-68049","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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En la transmisi\u00f3n tambi\u00e9n encontramos otro elemento m\u00e1s ligero que los convencionales, se trata de la correa de transmisi\u00f3n Goodyear Hibrex, que seg\u00fan la marca reduce en 1,5 kilogramos el peso de una cadena de transmisi\u00f3n convencional.
El resultado final es una moto que pesa en vac\u00edo 170 kilos y con una distancia entre ejes de 1.355mm, es decir, una moto verdaderamente ligera y compacta.<\/P>
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