La versi\u00f3n SUV del Altea XL estar\u00e1 a la venta en septiembre con tracci\u00f3n total o delantera y motores di\u00e9sel o gasolina de 140, 170 y 200 caballos por un precio que parte de los 26.600 euros\n<\/p>\n
El Seat Altea Freetrack <\/STRONG>es la primera incursi\u00f3n de la marca espa\u00f1ola en el segmento de los SUV y aunque b\u00e1sicamente se trata de un Altea XL <\/STRONG>a\u00f1ade una est\u00e9tica \u2019todoterrenera\u2019 <\/STRONG>y la posibilidad de contar con tracci\u00f3n total <\/STRONG>mediante un embrague Haldex que puede enviar un m\u00e1ximo del 50% del par motor a las ruedas traseras de forma autom\u00e1tica en ciertas circunstancias. Las suspensiones del Freetrack elevan 14 mil\u00edmetros la carrocer\u00eda respecto del suelo y cuando se ponga a la venta en septiembre la gama estar\u00e1 compuesta por tres motores, dos di\u00e9sel 2.0 TDI de 140 y 170 caballos <\/STRONG>y un gasolina TFSI de 200 cv<\/STRONG>. Los dos m\u00e1s potentes cuentan con tracci\u00f3n total, mientras que la versi\u00f3n de 140 cv dispone de un sistema de tracci\u00f3n delantera id\u00e9ntico al del resto de la gama Altea. En marcha<\/STRONG><\/U> Nos adentramos por una pista forestal <\/STRONG>para comprobar las posibilidades del coche en este ambiente que, m\u00e1s que haber nacido para \u00e9l, sirve de inspiraci\u00f3n est\u00e9tica, pero lo cierto es que la motricidad del sistema de tracci\u00f3n total sobre gravilla -pese a llevar los comentados neum\u00e1ticos de aut\u00e9ntico deportivo para el asfalto, que me sorprendieron por volver a su medio original sin pinchar- demuestra sus beneficios. El sistema Haldex tiene como ventajas la facilidad de uso y la sencillez y ligereza de construcci\u00f3n, aunque como contrapartida el reparto de par a las ruedas traseras no puede superar el 50% ni repartirse asim\u00e9tricamente entre ellas.<\/P> Lo cierto es que en pistas amplias y a buena velocidad el comportamiento es satisfactorio, y lo que es m\u00e1s importante en este tipo de coche, si llueve o hay nieve sobre el asfalto el incremento de seguridad y capacidad para superar problemas resulta superior claramente al de un tracci\u00f3n delantera.<\/P> Entre 26.500 y 29.900 euros Precios Seat Altea Freetrack (Septiembre 2007)<\/STRONG> La versi\u00f3n SUV del Altea XL estar\u00e1 a la venta en septiembre con tracci\u00f3n total o delantera y motores di\u00e9sel o gasolina de 140, 170 y 200 caballos por un precio que parte de los 26.600 euros<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-68106","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\u00bfQUIERES PROBAR UN ALTEA FREETRACK GRATIS? \u00a1AP\u00daNTATE!<\/FONT><\/STRONG>
Exteriormente<\/STRONG> el equipamiento del Freetrack destaca por los prominentes paragolpes y pasos de rueda de pl\u00e1stico mate acabados en color antracita, rematados por molduras inferiores en imitaci\u00f3n a aluminio que le otorgan una imagen robusta y aventurera que contin\u00faa en el interior gracias a los asientos de tapizado mixto y de similar ergonom\u00eda a los que equipan las versiones FR del Altea. El salpicadero terminado en dos tonos a\u00f1ade una nota l\u00fadica, mientras que la pantalla TFT de 7 pulgadas <\/STRONG>est\u00e1 incluida de serie en toda la gama Freetrack. Est\u00e1 colocada en un plaf\u00f3n abatible del techo a la altura de las plazas traseras, tras dos pr\u00e1cticos cajones superiores en los que se pueden llevar peque\u00f1os objetos. <\/P>
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El comportamiento de Freetrack conserva el excelente balance en conducci\u00f3n deportiva que caracteriza al Altea XL. A pesar de contar con un tama\u00f1o y peso considerable <\/STRONG>(casi 1.600 kilos en las versiones con tracci\u00f3n total y 4.493 mm. de longitud) se mueve con agilidad <\/STRONG>e incluso con cierto aire deportivo en las reacciones. Eso s\u00ed, las suspensiones son m\u00e1s suaves que en las versiones 100% asf\u00e1lticas y permiten un mayor balanceo de la carrocer\u00eda, adem\u00e1s de absorber mejor los baches. La sujecci\u00f3n al suelo del coche que tuvimos ocasi\u00f3n de conducir estaba garantizada por un calzado de aut\u00e9ntico deportivo: sendos Pirelli P Zero en medida 225\/50 montados sobre llantas de 17 pulgadas. <\/P>
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<\/U><\/STRONG>Los precios fijados para el lanzamiento del Freetrack var\u00edan respecto del Altea XL en funci\u00f3n del tipo de tracci\u00f3n. La versi\u00f3n de tracci\u00f3n delantera (TDI 140 caballos) es unos 1.500 euros m\u00e1s cara que la correspondiente del Altea XL, mientras que las versiones con tracci\u00f3n total incrementan su precio respecto del original en torno a 3.000 euros. El mayor equipamiento tanto est\u00e9tico como funcional y por supuesto el sistema 4×4 justifican en parte la diferencia, adem\u00e1s del componente de \u2019moda\u2019 que rodea el sector \u2019SUV\u2019, en el que -comparaciones fratricidas aparte- el Freetrack se encuentra muy bien posicionado.<\/P>
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Seat Altea Freetrack 2.0 TDI 140 cv 4×2 26.500 Euros
Seat Altea Freetrack 2.0 TDI 170 cv 4×4 29.900 \u20ac
Seat Altea Freetrack 2.0 TSI 200 cv 4×4 29.900 \u20ac
M\u00e1s informaci\u00f3n:
SITE OFICIAL SEAT ALTEA FREETRACK<\/STRONG><\/FONT><\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"