{"id":68234,"date":"2007-06-29T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2007\/06\/29\/citroen-c-crosser-3\/"},"modified":"2011-01-24T12:35:26","modified_gmt":"2011-01-24T12:35:26","slug":"citroen-c-crosser-3","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/citroen-c-crosser-3\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn C-Crosser"},"content":{"rendered":"

El 4×4 de Citro\u00ebn supera con buena nota nuestra primera toma de contacto gracias al excelente funcionamiento de su nuevo motor HDI, buenos acabados y gran calidad de marcha.<\/p>\n

PSA <\/STRONG>se ha encomendado a la experiencia de Mitsubishi <\/STRONG>para crear los nuevos 4×4 de Peugeot y  Citro\u00ebn<\/STRONG>, aprovechando el conocimiento que sobre veh\u00edculos todo terreno tiene el fabricante japon\u00e9s. No obstante, en cuesti\u00f3n de motores las marcas francesas poseen poderosas razones para incorporar sus propios propulsores HDi<\/STRONG>, aprovechando adem\u00e1s para estrenar un in\u00e9dito propulsor de 2.2 litros con un s\u00f3lo turbo (el mismo motor dotado de doble turbina ya est\u00e1 disponible en los C5 y C6) que rinde 156 caballos<\/STRONG>. Una operaci\u00f3n l\u00f3gica para diferenciar sus productos del Mitsubishi Outlander<\/a> -con el que comparten casi todo- y de paso ofrecer un excelente funcionamiento tanto por  prestaciones como por refinamiento.<\/P>
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El Citro\u00ebn C-Crosser<\/STRONG> es un SUV de \u00faltima generaci\u00f3n que llega con las mejores cartas de presentaci\u00f3n: siete plazas<\/STRONG>, est\u00e9tica m\u00e1s elegante que aventurera y comportamiento suave y competente en carretera, donde este tipo de veh\u00edculos pasa pr\u00e1cticamente toda su vida \u00fatil. El modelo, que ya est\u00e1 a la venta en Espa\u00f1a, s\u00f3lo dispone de este motor (ciertamente los modelos de gasolina carecen de aceptaci\u00f3n entre este tipo de coches) y puede adquirise en dos niveles de acabado: VTR y Exclusive, con precios de 34.500 y 38.400 euros<\/STRONG> respectivamente. <\/P>
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Ambos acabados disponen de control de estabilidad<\/STRONG>, climatizador <\/STRONG>autom\u00e1tico (no digital) y radio CD con lector de MP3 <\/STRONG>con mandos en el volante. El modelo m\u00e1s equipado a\u00f1ade tapicer\u00eda de cuero, asientos con reglaje el\u00e9ctrico y calefactados, faros de xen\u00f3n y sensores de ayuda al estacionamiento. Exteriomente el VTR -la versi\u00f3n \u2019\u2019b\u00e1sica\u2019\u2019 cuenta con llantas de 16 pulgadas y el Exclusive las equipa de 18\u2019\u2019. Adem\u00e1s este cuenta con embellecedores cromados en las ventanillas y bajo las puertas, y cristales traseros tintados en negro. Opcionalmente se pueden a\u00f1adir un sistema de navegaci\u00f3n con pantalla t\u00e1ctil, disco duro y c\u00e1mara de visi\u00f3n en marcha atr\u00e1s (2.400 euros), pintura metalizada (400 \u20ac) y techo el\u00e9ctrico (750 \u20ac).

Tanto por la estabilidad <\/STRONG>del conjunto din\u00e1mico que el socio japon\u00e9s aporta al C-Crosser (que por cierto se fabrica en Jap\u00f3n<\/STRONG> en las instalaciones de Mitsubishi Motors) como por el funcionamiento de su motor, este SUV se coloca entre los m\u00e1s acertados del mercado. Es muy estable<\/STRONG> y c\u00f3modo <\/STRONG>de conducir, al mismo tiempo que cuenta con la suficiente agilidad para defenderse perfectamente en carreteras con curvas o permitir una conducci\u00f3n din\u00e1mica. No obstante no es de los m\u00e1s \u00e1giles<\/STRONG>. En este sentido est\u00e1 un poco por detr\u00e1s de otros modelos que hacen del comportamiento en carretera una premisa fundamental, como el BMW X3<\/a> o el Honda CR-V<\/a>. Sin embargo goza de una comodidad de marcha intachable<\/STRONG>.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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