El \u00abconcept\u00bb Beat, presentado este a\u00f1o en el Sal\u00f3n de Nueva York, avanza las l\u00edneas maestras del utilitario que sustituir\u00e1 al Chevrolet Kalos en un futuro no tan lejano. Motor 16 ha tenido oportunidad de compartir una jornada con dise\u00f1adores e ingenieros de General Motors para conocer algunos de sus secretos.<\/P>
\n
Del Lanos, dise\u00f1ado por Giugiaro, se pas\u00f3 al Kalos en 2002, y de \u00e9ste, ya completamente inmersos en la \u00abera Chevrolet\u00bb \u2013la \u00abetapa Daewoo\u00bb pertenece al pasado\u2013 se quiere pasar en menos de dos a\u00f1os a un nuevo modelo capaz de competir de t\u00fa a t\u00fa con lo mejor de la industria europea y japonesa en el segmento de los utilitarios, donde reinan productos como el Peugeot 207<\/a> y el Seat Ibiza<\/FONT>, en el caso espa\u00f1ol, o el Fiat Grande Punto<\/a> si hablamos del mercado global de nuestro continente. El concept Beat, presentado este a\u00f1o en el Sal\u00f3n de Nueva York, avanza las l\u00edneas maestras del utilitario que sustituir\u00e1 al Chevrolet Kalos en un futuro no tan lejano.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-68345","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
Y ese modelo, para el que todav\u00eda no hay fecha exacta de lanzamiento, tendr\u00e1 mucho que ver con el Beat mostrado en estas p\u00e1ginas, un \u00abconcept car\u00bb que Chevrolet present\u00f3 en la \u00faltima edici\u00f3n del Sal\u00f3n de Nueva York y cuyos rasgos han salido del centro de dise\u00f1o de General Motors especializado en coches peque\u00f1os: Inchon, en Corea del Sur. All\u00ed, Injo Kim y su equipo han tratado de romper con las l\u00edneas limpias y sobrias, pero algo impersonales, del modelo actual, disponible con carrocer\u00edas de tres y cinco puertas, al margen del Aveo, que podemos considerar como la variante sed\u00e1n del Kalos.
El objetivo era conseguir un aspecto m\u00e1s fresco, juvenil y deportivo, para lo que se ha buscado una fuente de inspiraci\u00f3n que suele conectar bien con los gustos del cliente en este segmento: el mundo del tuning. El Beat, por ejemplo, llama la atenci\u00f3n por el tono \u00abGreen V\u00e9rtigo\u00bb empleado, pero tambi\u00e9n por unas llantas de 17 pulgadas de di\u00e1metro que dejan ver entre sus cinco brazos dobles las pinzas de freno, personalizadas, asimismo, en el luminoso color verde de la carrocer\u00eda. Adem\u00e1s, el port\u00f3n trasero se corona con un generoso aler\u00f3n y los paragolpes delantero y trasero presentan enormes aberturas que parecen insinuar la presencia de una mec\u00e1nica poderosa bajo este envoltorio.
No obstante, se trata de \u00abfuegos de artificio\u00bb que desaparecer\u00e1n en el coche de serie cuando \u00e9ste sea realidad \u2013podr\u00eda llamarse Beat, como el \u00abconcept \u00bb\u2013, aunque conviene quedarse con la forma esencial del modelo, que s\u00ed se respetar\u00e1 en gran medida. Y ah\u00ed vemos ingredientes de inter\u00e9s, como el perfil monovolumen, las ruedas ubicadas casi en los extremos o una l\u00ednea de cintura claramente ascendente que culmina en el pilar C. Adem\u00e1s, las \u00f3pticas delanteras y traseras ganar\u00e1n tama\u00f1o respecto a las empleadas en el Kalos para que el coche, por as\u00ed decirlo, tenga \u00abmirada\u00bb. En lo que respecta a la parte mec\u00e1nica, el \u00abconcept\u00bb Beat con el que convivimos durante un d\u00eda en carreteras de la soleada California, equipa un motor in\u00e9dito en la gama Chevrolet, un 1.2 de gasolina sobrealimentado por turbo, que puede ser el \u00abaperitivo\u00bb de un futuro propulsor de este tipo fabricado en serie.
Lo que no parece discutible es que el sucesor del Kalos que derive del Beat ser\u00e1 el primer utilitario de la casa americana que monte un motor di\u00e9sel, aunque en ese cap\u00edtulo el hermetismo es total. Podr\u00eda tratarse de un peque\u00f1o cuatro cilindros de nuevo dise\u00f1o, de un tres cilindros derivado del 2.0 de Captiva, Epica o Lacetti \u2013tendr\u00eda 1,5 litros de capacidad\u2013 o, incluso, de una variante del cuatro cilindros 1.7 de origen Isuzu usado en el actual Corsa. En cualquier caso, el coche definitivo, que ya se desarrolla en Corea en el m\u00e1ximo secreto, no llegar\u00e1 al mercado antes que otros productos de Chevrolet en preparaci\u00f3n, como los herederos de Matiz y Nubira.<\/P><\/p>\n<\/ul>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"