El nuevo Renault Laguna que hoy se desvela conserva una l\u00ednea muy similar al modelo actual, pero se trata de un coche completamente nuevo. Renault quiere convencer a los futuros compradores con una sensaci\u00f3n de calidad superior. A la venta a finales de 2007.\n<\/p>\n
No hay muchas sorpresas. Sigue habiendo un cinco puertas y un familiar y si nos fijamos s\u00f3lo en los contornos de la carrocer\u00eda y la distribuci\u00f3n de espacios el nuevo Renault Laguna<\/STRONG> es claramente continuista <\/STRONG>respecto de su predecesor. Y es que Renault se ha volcado en estudiar y mejorar lo que ya ten\u00eda, manteniendo una suave l\u00ednea dos vol\u00famenes que otorga personalidad a su berlina media desde la primera generaci\u00f3n del Laguna, la que sustituy\u00f3 al Renault 21.<\/P> Sin embargo cambian muchas <\/STRONG>cosas por dentro y tambi\u00e9n por fuera. La longitud total es de 4,69 metros, 12 cent\u00edmetros m\u00e1s que su antecesor. La suavidad de los elementos del frontal hace destacar sobretodo el logotipo del rombo y en definitiva gana elegancia<\/STRONG>, con trazos aparentemente simples pero muy bien definidos. En la zaga del cinco puertas los grupos \u00f3pticos recuerdan al Megane de tres vol\u00famenes, pero con elementos luminosos LED<\/STRONG>, aunque este nuevo Laguna sigue ofreciendo un pr\u00e1ctico port\u00f3n de acceso al equipaje (capacidad de carga no declarada). <\/P> La zaga del familiar -hasta ahora denominado Grand Tour<\/STRONG>, pero sin confirmar este extremo en el nuevo modelo- evoluciona mucho m\u00e1s en cuesti\u00f3n de estilo. Renault ha tomado nota de las \u00faltimas tendencias en este tipo de carrocer\u00edas y el resultado es a primera vista muy atractivo<\/STRONG>. Parece contar con un mayor voladizo que el cinco puertas, algo que habr\u00e1 que confirmar cuando se haga p\u00fablico la ficha t\u00e9cnica del nuevo modelo. Contar\u00e1 con una funci\u00f3n innovadora que permitir\u00e1 dejar el piso del maletero completamente plano pulsando un bot\u00f3n.<\/P> INTERIOR: REPLANTEAMIENTO A la venta a finales de 2007<\/STRONG>, su presentaci\u00f3n oficial se producir\u00e1 en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Frankfurt en septiembre.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El nuevo Renault Laguna que hoy se desvela conserva una l\u00ednea muy similar al modelo actual, pero se trata de un coche completamente nuevo. Renault quiere convencer a los futuros compradores con una sensaci\u00f3n de calidad superior. A la venta a finales de 2007.<\/P><\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-68405","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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En el interior se nota un cambio m\u00e1s profundo<\/STRONG>. El salpicadero da una salto cualitativo notable con la adopci\u00f3n de una distribuci\u00f3n horizontal <\/STRONG>y la consola central limitada a una posici\u00f3n baja sin continuidad en el plano vertical. Los mandos de esta consola se encuentran por detr\u00e1s de la palanca de marchas, en un m\u00f3dulo <\/STRONG>cuyas informaciones se podr\u00e1n visualizar en la pantalla multifuncional <\/STRONG>central del salpicadero, lo mismo que los comandos del equipo de audio y la climatizaci\u00f3n. En general se aprecia una \u201cgermanizaci\u00f3n\u201d<\/EM> en la distribuci\u00f3n y l\u00f3gica interior de la berlina francesa.
Conserva el encendido y acceso mediante tarjeta en vez de llave, un sistema que en esta nueva generaci\u00f3n incluir\u00e1 m\u00e1s funciones, y adem\u00e1s dispondr\u00e1 de freno de mano electrohidr\u00e1ulico mediante una peque\u00f1a palanca que libera espacio entre los asientos y combina mejor con los sistemas electr\u00f3nicos de seguridad activa y de ayuda a la conducci\u00f3n.
SEGURIDAD Y FIABILIDAD A TOPE
<\/STRONG>Renault quiere seguir estando a la cabeza en cuanto a seguridad en el nuevo Laguna, y entre los muchos dispositivos que ofrecer\u00e1 se encuentra un nuevo airbag lateral doble, que protege el torax y la pelvis, y que mediante dos sensores interpreta la violencia del impacto para adecuar la velocidad de inflado a las circunstacias.
Otro empe\u00f1o especial del desarrollo ha sido la b\u00fasqueda de una fiabilidad a toda prueba. Para ello, en contra del criterio de otros fabricantes que intenta ahorrar todo lo posible en pruebas din\u00e1micas de prototipos, Renault ha apostado por realizar m\u00e1s de seis millones de kil\u00f3metros con un total de 120 coches antes de iniciar la producci\u00f3n en serie.
MEJORAS DIN\u00c1MICAS
<\/STRONG>Haciendo caso de las informaciones oficiales, el nuevo laguna ser\u00e1 m\u00e1s \u00e1gil y preciso en marcha y al mismo tiempo m\u00e1s c\u00f3modo. Las suspensiones son un 20 y un 50 por ciento m\u00e1s r\u00edgidas delante y detr\u00e1s respectivamente, una notable apuesta por el comportamiento apoyada en estabilizadoras m\u00e1s resistentes tambi\u00e9n en ambos ejes. Adem\u00e1s el peso total del coche se ha reducido en toda la gama en unos 15 kilos.
MOTORES M\u00c1S ECON\u00d3MICOS<\/STRONG>
La gama inicial de motores disponibles para el nuevo Laguna se basar\u00e1 en cuatro opciones di\u00e9sel y dos de gasolina y no ofrece muchas sopresas. Entre los di\u00e9sel destaca el m\u00e1s sencillo, un 1.5 litros dCi de 110 caballos que consumir\u00e1 seg\u00fan las cifras homologadas 5,1 litros en ciclo combinado cada 100 kil\u00f3metros. Los otros tres motores tendr\u00e1n una cilindrada de 2.0 litros, con potencias de 130, 150 y 175 caballos, y un consumo combinado para la versi\u00f3n 150 cv de 6,0 l\/100km. La versi\u00f3n de 150 caballos podr\u00e1 incorporar caja de cambios autom\u00e1tica secuencial (denominada Proactiva, com\u00fan a Renault, Peugeot y Citro\u00ebn).
En gasolina de momento se ofrecer\u00e1n dos versiones con 2.0 litros de cilindrada, una aspirada y otra sobrealimentada. La aspirada, desarrollada en colaboraci\u00f3n con Nissan, destaca seg\u00fan el fabricante por su baja sonoridad y suavidad de funcionamiento. Ofrecer\u00e1 145 caballos, mientras que la versi\u00f3n dotada de turbo llegar\u00e1 hasta los 170 caballos e ir\u00e1 unida a una caja autom\u00e1tica Proactiva.
M\u00e1s adelante llegar\u00e1n otro motores, probablemente los m\u00e1s innovadores, con menor cilindrada y m\u00e1s turbos para superar las normas ecol\u00f3gicas de los pr\u00f3ximos a\u00f1os as\u00ed como alimentados por biocombustibles.<\/P>
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