{"id":68445,"date":"2007-06-04T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2007\/06\/04\/volkswagen-golf-tsi-122cv\/"},"modified":"2011-01-24T12:35:34","modified_gmt":"2011-01-24T12:35:34","slug":"volkswagen-golf-tsi-122cv","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-golf-tsi-122cv\/","title":{"rendered":"Volkswagen Golf TSI 122cv"},"content":{"rendered":"

El Golf contin\u00faa perfeccionando su gama y antes de que llegue este verano un nuevo propulsor 1.4 TSI de 122cv de potencia sustituir\u00e1 al conocido motor 1.6 FSI de 115cv, al que perfecciona en prestaciones y consumo<\/p>\n

El Golf contin\u00faa perfeccionando su gama y tras el lanzamiento de la nueva versi\u00f3n de acabado GT Sport<\/a>,<\/FONT> ahora, coincidiendo con el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Barcelona se ha presentado una nueva versi\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica y moderada del motor de gasolina TSI de 1.4 litros con 122cv <\/STRONG>que comenzar\u00e1 a venderse en este mismo mes.<\/STRONG> Este nuevo propulsor ofrece unas mejores prestaciones y un consumo m\u00e1s reducido que el conocido 1.6 FSI de 115cv<\/STRONG>, al que reemplaza. <\/P>
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Volkswagen contin\u00faa apostando fuerte por la mec\u00e1nica TSI. Estos propulsores de baja cilindrada que combinan el empleo de un compresor y un turbocompresor llevan camino de convertirse en el s\u00edmbolo de esta generaci\u00f3n de motores Volkswagen. El Golf, su modelo referencia, ya dispone de dos versiones de este 1.4 TSI con 140 y 170 cv, a las que se suma este de 122cv. Adem\u00e1s, en el futuro la marca tiene previsto lanzar al mercado una versi\u00f3n TSI de 1.2 litros que sustituya al actual motor 1.6 de 105cv que continuar\u00e1 comercializ\u00e1ndose por el momento.

Las ventajas de este nuevo motor, seg\u00fan asegura la marca, residen en que se reduce el consumo en un seis por ciento con respecto al 1.6 FSI y se mejora notablemente la potencia y par motor. El par motor m\u00e1ximo se ha incrementado cerca de un 30 por ciento, hasta llegar a los 200 Nm, y la entrega de potencia se produce a partir de las 1.500 rpm<\/STRONG>, por lo que a velocidades m\u00e1s lentas este nuevo TSI mejora en un 66 por ciento su par motor respecto a su predecesor. El consumo tambi\u00e9n sale favorecido, es un 6% menor que el FSI <\/STRONG>(el consumo oficial en r\u00e9gimen medio de este motor es de 6,4 litros) y ambos requieren del mismo carburante: gasolina de 95 octanos. <\/P>
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Este motor est\u00e1 asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades <\/STRONG>aunque durante este a\u00f1o est\u00e1 previsto que se disponga tambi\u00e9n de una caja de cambios autom\u00e1tica transversal con siete velocidades y doble embrague, es decir, sistema DSG.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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