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Habr\u00e1 que esperar hasta la primavera de 2008 para verlos en los concesionarios, pero tanto Suzuki como Opel ya han desvelado el aspecto definitivo de sus nuevos utilitarios urbanos, desarrollados de forma conjunta. Carrocer\u00eda monovolumen, tama\u00f1o generoso y gran variedad mec\u00e1nica son sus se\u00f1as de identidad.<\/P>
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Ser\u00e1n presentados oficialmente en septiembre, durante el Sal\u00f3n de Francfort, y no se comercializar\u00e1n hasta el primer semestre del pr\u00f3ximo a\u00f1o, pero Opel y Suzuki nos anticipan ahora las primeras im\u00e1genes de sus nuevos utilitarios urbanos. En el caso de la marca alemana, se recurre al mismo nombre que en el modelo actual, mientras que la firma japonesa abandona la denominaci\u00f3n Wagon R para adoptar una mucho m\u00e1s \u00abfresca\u00bb, Splash, que ayuda a reforzar la tesis de Suzuki: que este coche no es realmente sucesor de ninguno, sino un modelo que responde a un concepto nuevo dentro de su gama.
La tesis ser\u00e1 discutible, pero lo que no parece cuestionable es que el binomio Splash\/Nuevo Agila representa un enorme avance respecto al d\u00fao Wagon R\/Agila. Para empezar, los coches se han desarrollado a partir de la plataforma del Swift \u2013Suzuki ha llevado a cabo la mayor parte del trabajo, aunque Opel ha colaborado estrechamente en todos los cap\u00edtulos\u2013, y eso supone una garant\u00eda de dinamismo y seguridad. Pero, adem\u00e1s, tanto el Splash como el Agila crecen mucho en tama\u00f1o, pues se van hasta 3,74 metros de longitud \u201321 cent\u00edmetros m\u00e1s que los modelos actuales\u2013, 1,68 de anchura y 1,59 de altura.
Como conservan las cinco puertas y su perfil monovolumen, la apariencia general es de veh\u00edculo mucho m\u00e1s grande. Para entendernos: mientras que el Agila actual compite, por ejemplo, con el Renault Twingo, el nuevo utilitario de Opel y el Suzuki Splash se mover\u00e1n en el entorno del Renault Modus. Es decir, suben un escal\u00f3n. Eso debe revertir, por ejemplo, en el nivel de seguridad, porque m\u00e1s tama\u00f1o se traduce en mayores zonas deformables y, por tanto, en una protecci\u00f3n superior de los ocupantes en caso de choque. Asimismo, el equipamiento contar\u00e1 con airbag frontales y laterales delanteros \u2013estas cuatro bolsas, de serie en el Agila y probablemente tambi\u00e9n en el Splash\u2013, airbag de cortina para las dos filas y control de estabilidad ESP.
En cuanto a amplitud, los dos coches estar\u00e1n homologados para cinco ocupantes y el maletero tiene una capacidad m\u00e1xima de 1.100 litros una vez abatido el respaldo posterior, que va dividido de forma asim\u00e9trica. Porque la funcionalidad y el agrado de uso ser\u00e1n otras de las virtudes de Agila y Splash: asientos delanteros y volante ajustables en altura, gran n\u00famero de compartimentos para colocar objetos, cambio de marchas situado sobre la consola central…
Adem\u00e1s, se anuncia un gran progreso en cuesti\u00f3n de calidad percibida, a lo que contribuye un dise\u00f1o m\u00e1s moderno \u2013la instrumentaci\u00f3n monta el, tan de moda, cuentavueltas tipo \u00abap\u00e9ndice\u00bb\u2013 y los acabados coloristas. En lo que se refiere a la parte mec\u00e1nica, los ingenieros han priorizado la agilidad de reacciones a la hora de poner a punto un bastidor dotado de un subchasis delantero \u2013filtra vibraciones de la carretera\u2013 y de una suspensi\u00f3n semi-independiente trasera. Y en la gama podremos encontrar llantas de hasta 15 pulgadas, combinadas con neum\u00e1ticos de perfil ajustado. Una soluci\u00f3n oportuna dado el generoso nivel de potencia de algunos motores, pues los modelos de Opel y Suzuki contar\u00e1n, como tope de gama, con un 1.2 16V de 86 CV \u2013disponible con caja manual o con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica\u2013.
Al margen de este cuatro cilindros, la familia de gasolina tendr\u00e1 un tres cilindros 1.0 con culata de 12 v\u00e1lvulas, que rinde 65 CV y que s\u00f3lo se combinar\u00e1 con un cambio manual de cinco velocidades. La alternativa de gas\u00f3leo tambi\u00e9n promete, pues se trata del cuatro cilindros turbodi\u00e9sel de 1,3 litros e inyecci\u00f3n \u00abcommon rail\u00bb \u2013equipa filtro de part\u00edculas\u2013 que entrega 75 CV de potencia y 19,4 mkg de par m\u00e1ximo. Los dos coches ser\u00e1n fabricados por Suzuki en su planta de Hungr\u00eda.<\/P><\/p>\n
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