{"id":68795,"date":"2007-05-10T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/-0001\/11\/30\/vw-golf-variant\/"},"modified":"2011-01-11T10:08:59","modified_gmt":"2011-01-11T10:08:59","slug":"vw-golf-variant","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/vw-golf-variant\/","title":{"rendered":"VW Golf Variant"},"content":{"rendered":"

Volkswagen acaba de presentar la tercera generaci\u00f3n del Golf Variant, un modelo que desde su aparici\u00f3n, en 1993, ha vendido 1,2 millones de unidades en todo el mundo. La marca alemana espera que casi dos tercios de todos los nuevos Variant se matriculen como coches de empresa o veh\u00edculos comerciales. Cuentan tambi\u00e9n con que el motor TDI 1.9 L -que alcanza una velocidad m\u00e1xima de 187 km\/h con un bajo consumo de 5,2 L\/100kms- se convierta en el m\u00e1s exitoso de entre las opciones.<\/P>
\n

En un principio -a finales de junio, cuando llega el nuevo Golf Variant al mercado espa\u00f1ol- se ofrecer\u00e1n dos motores gasolina y dos di\u00e9sel que van de los 102 Cv a los 140 CV. La gama se completar\u00e1 en el tercer trimestre con un nuevo gasolina de 80 CV y un TSI de 122 CV con un nuevo cambio de 7 velocidades DSG. En gasolina se ofrecer\u00e1n los motores 1.6 de 102 cv y el 1.4 TSI de 140 cv. Mientras que con motorizaci\u00f3n di\u00e9sel se podr\u00e1 elegir entre el TDI con 105 cv -y un consumo de tan s\u00f3lo 5,2 litros por cada 100 kil\u00f3metros (CO2 = 137 g\/km)-; y el 2.0 TDI -consume 5,6 litros y sus emisiones de CO2 son de 148 g\/km-. <\/P>
\n

Hoymotor ha probado en esta ocasi\u00f3n la versi\u00f3n 2.0 TDI de 140 cv, con cambio DSG de 6 velocidades, ya incorporado en otros Volkswagen como el Touran y del resto de la gama Golf. Este cambio autm\u00e1tico a\u00f1ade confort al comportamiento y logra unos consumos muy contenidos. La conducci\u00f3n con el l DSG es \u00e1gil y din\u00e1mica y resulta muy c\u00f3modo y f\u00e1cil de manejar.<\/P>
\n

\u00c9ste modelo no resulta precisamente el m\u00e1s llamativo est\u00e9ticamente de la gama Golf, pero hay que tener en cuenta que los clientes a quien va dirigido buscan espacio y funcionalidad, dos caracter\u00edsticas que cumple a la perfecci\u00f3n. Se trata del Golf m\u00e1s largo jam\u00e1s fabricado, con una longitud de 4.556 mm. En comparaci\u00f3n con su predecesor, sus diemensiones han aumentado en 4,6 cm de ancho -su anchura ahora es de 1.781 mm- y en 15,9 cm de longitud. Su altura es de 1.504 mm. <\/P>
\n

El aumento de las dimensiones se refleja en la capacidad de carga del maletero: hasta el fald\u00f3n trasero a la altura de la ventana es de 505 litros (sin el espacio reservado a la rueda de repuesto). Si se abaten los asientos traseros y se utiliza la altura interior m\u00e1xima (0,83 metros), esa capacidad aumenta hasta los 1.550 litros, con una superficie de carga completamente plana. Con la red separadora del habit\u00e1culo y el maletero montada, el Golf Variant puede transportar 690 litros de equipaje, incluso con 5 personas a bordo. <\/P>
\n

Otra de las novedades es su amplio techo panor\u00e1mico, sum\u00e1ndose as\u00ed a la tendencia que busca luminosidad interior.  Este techo corredizo con apertura el\u00e9ctrica -opcional, por 1.300 euros m\u00e1s- mide 1,30 m de longitud y 87 cm de ancho. Cuenta tambi\u00e9n con una cortinilla parasol interior el\u00e9ctrica. <\/P>
\n

Los faros traseros marcan el cambio exterior est\u00e9tico m\u00e1s destacado. En realidad se busca una mejora funcional, en las otras versiones de carrocer\u00eda est\u00e1n incrustados en el port\u00f3n trasero y en este modelo han sido completamente integrados en el guardabarros, mejorando as\u00ed la gran amplitud de la boca de entrada del maletero, que es de un metro. Por su parte, el dise\u00f1o frontal se distingue por la rejilla cromada del radiador y el parachoques, que dispone tambi\u00e9n de molduras protectoras cromadas. <\/P>
\n

El equipamiento de serie es ya muy completo desde el acabado Trendline, que incluye Climatizador bi-zona, 6 airbags, ESP, Radio CD con 8 altavoces, ordenador de a bordo o faros antiniebla, entre otros elementos. Adicionalmente se pueden a\u00f1adir los airbags laterales traseros, la alarma volum\u00e9t rica, los faros Bi-Xenon, cristales y luneta tintados, llantas de aleaci\u00f3n \u201cToronto\u201d de 16\u201d y \u201cGrand Prix\u201d o \u201cClassics\u201d de 17\u201d paquete Confort Drive normal o DSG, paquete Drive & Park, y sistema de navegaci\u00f3n en color con DVD. La versi\u00f3n Trendline del Golf Variant lleva el tapizado de tela \u201cGlow\u201d, mientras que en el caso del Advance existe la opci\u00f3n de tela \u201cBrick\u201d o el cuero \u201cViena\u201d en color antracita o beige. En todos los casos, el salpicadero es Negro Tit\u00e1n.<\/P>
\n

Las dos versiones existentes, Trendline y Advance,  se combinar\u00e1n con los cuatro motores de la siguiente manera:
Golf Variant Trendline:
1.6 102CV manual 5 vel. — 20.570 euros
1.9 TDI 105CV manual 5 vel. — 23.270 euros<\/P>
\n

Golf Variant Advance:
1.4TSI 140 CV manual 6 vel. — 24.500 euros
1.4 TSI 140 CV DSG 6 vel. — 26.080 euros
1.9 TDI 105 CV manual 5 vel. — 24.620 euros
1.9 TDI + DPF 105 CV DSG 6 vel. — 26.940 euros
2.0 TDI 140 CV manual 6 vel. — 26.890 euros
2.0 TDI 140 CV DSG 6 vel. — 29.130euros<\/P><\/p>\n

\n