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El Porsche 911 Turbo Cabrio, es un descapotable de 2+2 plazas<\/STRONG>, que dispone de una capota de lona convencional, blanda y ligera (respetando una tradici\u00f3n de veinte a\u00f1os en este modelo) que mediante un sistema el\u00e9ctrico logra realizar la operaci\u00f3n de apertura o cierre de la misma en s\u00f3lo tres pasos y con una duraci\u00f3n de veinte segundos.<\/P> El coeficiente aerodin\u00e1mico de este modelo ha sido una de las mayores preocupaciones de los ingenieros de Porsche, que han logrado que este sea id\u00e9ntico al del 911 Turbo Coup\u00e9, con un Cx de 0,31. El spolier trasero que se despliega autom\u00e1ticamente al pasar de 120 km\/h (como en muchos de los modelos de esta marca) ha sido una de las grandes bazas aerodin\u00e1micas. Este spolier sobresale 30mm m\u00e1s que la versi\u00f3n Coup\u00e9. Pero la carrocer\u00eda del 911 Turbo adquiere otras especificaciones m\u00e1s significativas como las con barras de protecci\u00f3n extensibles, situadas detr\u00e1s de los asientos traseros, que suponene un peso extra de 70 kilos. <\/P> El propulsor es el conocido seis cilindros con fisionom\u00eda boxer de 3.6 litros biturbo<\/STRONG> de turbina de Geometr\u00eda Variable (VTG), que genera 480 cv<\/STRONG> con un par m\u00e1ximo de 620Nm a 1.950 rpm<\/STRONG>. Existe un sistema denominado \u201cSport Chrono Turbo Package\u201d<\/STRONG> opcional, que incluye una funci\u00f3n overboost y que eleva este asombroso par a la cifra apabullante de 680 Nm. Este motor esta asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades o autom\u00e1tica Triptronic S<\/STRONG>, entre las que se puede elegir. Con el cambio autom\u00e1tico las prestaciones son superiores. La aceleraci\u00f3n de este descapotable de 0 a 100 km\/h con el cambio Triptronic se produce en 3,8 segundos, mientras que con el cambio manual es dos d\u00e9cimas m\u00e1s lento.<\/P> La velocidad punta est\u00e1 cifrada en los 310 km\/h y el consumo oficial revela un gasto de 12,9 litros por cada 100 kil\u00f3metros recorridos. El descapotable m\u00e1s rabioso de la firma germana no ver\u00e1 la luz hasta que el verano de 2007 toque a su fin, pero esta joya de 480cv no entiende de modas ni temporadas<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-68810","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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Una de las soluciones mec\u00e1nicas m\u00e1s interesantes es el sistema de tracci\u00f3n a las cuatro ruedas \u2019Porsche Traction Managment\u2019, que distribuye de forma autom\u00e1tica la potencia del motor al eje delantero o al trasero en funci\u00f3n de las condiciones de adherencia en uno u otro eje.<\/P>
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<\/STRONG>Adem\u00e1s del mencionado Sistema de control de tracci\u00f3n, este Porsche dispone de controles de estabilidad y suspensi\u00f3n, todos ellos de serie, as\u00ed como los frenos de disco ventilados de las cuatro ruedas con pinzas de seis \u00e9mbolos (existe la opci\u00f3n de montar frenos de cer\u00e1micos \u2019Porsche Ceramic Composite Brake\u2019) para una adecuada seguridad activa. En cuanto a la seguridad pasiva, los seis airbags y las barras de protecci\u00f3n antivuelco, son los mecanismos m\u00e1s destacados.
Otros elementos sobresalientes de este privilegiado Porsche son los faros bixenon, las llantas de 19 pulgadas y dise\u00f1o exclusivo, el climatizador autom\u00e1tico, el deflector de viento, el sistema de navegaci\u00f3n o el equipo de sonido Bose Surround System.
El Porsche 911 Turbo Cabrio se sit\u00faa como el tope de gama de una oferta, la del Porsche 911 descapotable que cuenta con otros dodelos, el Porsche 911 Cabrio (325cv) y el Porsche 911 Cabrio S (355cv) disponibles a su vez con dos transmisiones distintas, a las cuatro ruedas, o a las ruedas traseras.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"