Tiene tracci\u00f3n total con diferencial central Haldex, motor 2.0TDI de 204 CV, cambio DSG y un sistema adaptativo de conducci\u00f3n con tres modos de funcionamiento.<\/p>\n
Audi ha elegido el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Shanghai -toda una declaraci\u00f3n de intenciones- para presentar en p\u00fablico las l\u00edneas de su futuro SUV compacto. Deportivo y elegante, est\u00e9ticamente est\u00e1 m\u00e1s cerca de un compacto -como el Audi A3 Sportback- que de un todoterreno convencional, pero la elevaci\u00f3n de la carrocer\u00eda aporta \u201cesp\u00edritu aventurero\u201d y versatilidad para afrontar caminos sin asfaltar. El techo de este prototipo est\u00e1 fabricado en tela y puede abrirse y cerrarse enroll\u00e1ndose con un mecanismo el\u00e9ctrico.<\/P>
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Bajo el cap\u00f3 alberga una nueva versi\u00f3n del motor 2.0 TDI que en esta ocasi\u00f3n alcanza cifras de rendimiento extraordinarias: 204 caballos y 400 Nm de par con un consumo combinado de 5,9 litros cada 100 kil\u00f3metros. El propulsor es un cuatro cilindros con inyecci\u00f3n directa por rampa com\u00fan, pero ahora alimentado por inyectores piezoel\u00e9ctricos, con filtro de part\u00edculas y tecnolog\u00eda Bluetec, para reducir las emisiones y satisfacer las normas de emisiones que se aplicar\u00e1n en el futuro. La informaci\u00f3n facilitada por Audi, parece indicar que se trata de un motor completamente nuevo, pero no podemos confirmar que no se trate de una evoluci\u00f3n del archiconocido 2.0 TDI 16 v\u00e1lvulas del Grupo Volkswagen.<\/P>
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Para la transmisi\u00f3n se conf\u00eda en el sistema de tracci\u00f3n total quattro con diferencial central Haldex, similar por atnto al empleado en el Audi A3 y el TT, y diferente en su mec\u00e1nica y funcionamiento al Torsen empleado a partir del A4. La caja de cambios es la manual secuencial con doble embrague y accionamiento autom\u00e1tico S Tronic, versi\u00f3n deportiva del cambio DSG que reduce el tiempo de transici\u00f3n entre marchas.<\/P>
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El tren de rodaje est\u00e1 compuesto por un sistema McPherson en el eje delantero y un sistema multibrazo en el trasero, lo que hace pensar que est\u00e1 basado en la plataforma del Audi A3 Sportback. Este prototipo cuenta con vistosas llantas de 20 pulgadas y discos de freno cer\u00e1micos que ser\u00e1 dif\u00edcil que veamos en el modelo definitivo cuando se ponga a la venta.<\/P>
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La conducci\u00f3n se puede adaptar a las exigencias del terreno o los deseos del conductor gracias a un sistema que permite elegir la configuraci\u00f3n din\u00e1mica modificando la respuesta del motor, la caja de cambios, la direcci\u00f3n y las suspensiones bas\u00e1ndose en tres modos: el preseleccionado al arrancar el motor es el Dynamic<\/EM>, pero desde el puesto de conducci\u00f3n pueden elegirse los modos Sport<\/EM> y Efficiency<\/EM>. Este \u00faltimo modifica la electr\u00f3nica del motor y el r\u00e9gimen de cambio de marchas para mantener un estilo de conducci\u00f3n especialmente econ\u00f3mico y adem\u00e1s desactiva los sistemas accesorios que consumen m\u00e1s energ\u00eda, como por ejemplo el aire acondicionado.<\/P> Sin duda estamos ante un futuro modelo de producci\u00f3n en serie que podr\u00eda llegar al mercado a lo largo de 2008. Lo mismo se puede decir del motor TDI y del estilo exterior e interior, que seguramente veamos adaptado en el futuro en los nuevos modelos de la gama Audi.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tiene tracci\u00f3n total con diferencial central Haldex, motor 2.0TDI de 204 CV, cambio DSG y un sistema adaptativo de conducci\u00f3n con tres modos de funcionamiento.(…)<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-68897","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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Otro elemento innovador que se encuentra en el interior del Audi Cross Coup\u00e9 quattro es el nuevo m\u00f3dulo MMI con accionamiento mediante superficie t\u00e1ctil y, por primera vez, pantalla con tecnolog\u00eda de doble visualizaci\u00f3n simult\u00e1nea. Este monitor permite que las im\u00e1genes mostradas sean diferentes seg\u00fan el \u00e1ngulo de visi\u00f3n. As\u00ed mientras el conductor por ejemplo consulta los datos del ordenador de viaje el pasajero puede ver una pel\u00edcula en DVD y escucharla con auriculares. El equipo de sonido posee unos tweeters que se elevan sobre la base del salpicadero, similares a los que pueden equiparse en el equipo de sonido opcional del Audi S8 y que cuesta 6.000 euros. Por cierto: las formas del salpicadero, las palancas de control y la disposici\u00f3n de los diferentes equipos interiores recuerdan mucho a los productos de otra marca alemana…<\/P>
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