{"id":6893,"date":"2010-06-01T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2010\/06\/01\/citroen-c4-2\/"},"modified":"2011-01-24T12:21:18","modified_gmt":"2011-01-24T12:21:18","slug":"citroen-c4-2","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/citroen-c4-2\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn C4"},"content":{"rendered":"

El nuevo compacto franc\u00e9s atrae a primera vista, con l\u00edneas l\u00edneas ya vistas en sus hermanos menores C3<\/a> y DS3<\/a>, mejor calidad de acabado y prestaciones, muchas de ellas in\u00e9ditas y de alta gama. Rebosante en materia medioambiental y de seguridad, el nuevo C4<\/STRONG> supone un refuerzo de la gama del doble chevron<\/STRONG>, antes de que acabe el a\u00f1o, para poner las cosas realmente dif\u00edciles a los Fiat Bravo<\/a>, Ford Focus<\/a>, Honda Civic<\/a>, Kia cee\u201cd<\/a>, Mazda3<\/a>, Opel Astra<\/a>, Renault Megane<\/a>, Seat Le\u00f3n<\/a>, Toyota Auris<\/a> y Volkswagen Golf<\/a>.<\/P>
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Prueba de ello son las versiones microh\u00edbridas e-HDi<\/STRONG> con la \u00faltima generaci\u00f3n del sistema Stop&Start<\/STRONG> y dos niveles de emisiones de 109<\/STRONG> y 99 gr\/km<\/STRONG> de di\u00f3xido de carbono, que llevar\u00e1n neum\u00e1ticos Michelin  Energy TM Saver<\/STRONG> de bajo consumo y reducen las emisiones en m\u00e1s de 5 gr\/km<\/STRONG>. Adem\u00e1s, el nuevo Citro\u00ebn C4<\/STRONG> se da a la vida sana y no se conforma con adelgazar, adem\u00e1s se vuelve “vegetariano” por emplear un 15%<\/STRONG> de materiales verdes, r\u00e9cord en el grupo PSA<\/STRONG>.<\/P>
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Sus dimensiones son 4.330 mm <\/STRONG>de largo –5 cm m\u00e1s <\/STRONG>que el anterior-, 1.790 mm <\/STRONG>de ancho –2 cm m\u00e1s<\/STRONG>– y 1.490 mm <\/STRONG>de alto –crece 3 cm <\/STRONG>respecto al C4<\/a> que sustituye-. As\u00ed, el aumento en todas sus cotas beneficia el acceso y la habitabilidad interior, en el que destaca la altura. El maletero no se queda atr\u00e1s y se alza con el t\u00edtulo de “el m\u00e1s grande del segmento compacto” con 408 litros <\/STRONG>de capacidad.<\/P>
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Entre el equipamiento que incorpora destacan el ESP<\/STRONG>, la ayuda a la frenada de emergencia, toma de 230 V<\/STRONG>, el asistente de \u00e1ngulo muerto<\/STRONG>, control de velocidad, Citro\u00ebn eTouch<\/STRONG> -con sistema de llamada de urgencia y de asistencia localizada seg\u00fan el pa\u00eds, dos servicios gratuitos y disponibles las 24 horas al a\u00f1o gracias a una tarjeta SIM integrada, que en caso de incidente o de accidente garantiza una intervenci\u00f3n r\u00e1pida, adem\u00e1s de un carn\u00e9 de mantenimiento virtual y un servicio Eco Driving, accesibles v\u00eda internet-. Sin olvidar la caja manual pilotada<\/STRONG>, la ayuda de arranque en pendiente, el freno de estacionamiento el\u00e9ctrico, la alerta de cambio involuntario <\/STRONG>de carril, los faros bixen\u00f3n direccionales<\/STRONG>, el medidor de aparcamiento lateral, o los faros antiniebla delanteros con iluminaci\u00f3n est\u00e1tica en cruces. <\/P>
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Y por si fuera poco, todo esto lo acompa\u00f1a un interior ergon\u00f3mico, de calidad y personalizable -con los colores del cuadro, sonidos polif\u00f3nicos o la intensidad de climatizaci\u00f3n-. En \u00e9l se ha mejorado la insonorizaci\u00f3n<\/STRONG> y el confort global<\/STRONG>, algo en lo que los asientos delanteros <\/STRONG>cuentan bastante por llevar regulaci\u00f3n lumbar el\u00e9ctrica <\/STRONG>y funci\u00f3n de masaje<\/STRONG>.<\/P>
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Los motores que animan al nuevo C4<\/STRONG> son las mec\u00e1nicas gasolina de 95 CV <\/STRONG>de potencia con cambio manual <\/STRONG>de 5 velocidades<\/STRONG>-, 120<\/STRONG> -tambi\u00e9n disponible con cambio autom\u00e1tico <\/STRONG>de 4 velocidades<\/STRONG>, adem\u00e1s del manual<\/STRONG> de 5<\/STRONG>, y la versi\u00f3n GLP<\/STRONG>– y 156 CV <\/STRONG>con caja manual pilotada <\/STRONG>de 6 relaciones<\/STRONG>. Los bloques di\u00e9sel HDi <\/STRONG>con filtro de part\u00edculas rinden 92 CV <\/STRONG>-con cambio manual <\/STRONG>de 5 marchas <\/STRONG>y disponible en versi\u00f3n e-HDi<\/STRONG> con caja pilotada <\/STRONG>de 6 velocidades<\/STRONG>-, 112 CV <\/STRONG>con transmisi\u00f3n<\/STRONG> de 6 relaciones <\/STRONG>-del que hay versi\u00f3n e-HDi <\/STRONG>con cambio pilotado <\/STRONG>del mismo n\u00famero de marchas- y 150 CV<\/STRONG> manual<\/STRONG> de 6 marchas<\/STRONG>.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El compacto galo sufre en sus propias “carnes” un salto cualitativo y cuantitativo sin precedentes en modelos anteriores de la marca, en su segmento. M\u00e1s grande, m\u00e1s equipado y, sobre todo, m\u00e1s tecnol\u00f3gico.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-6893","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nCitro\u00ebn C4 | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El compacto galo sufre en sus propias "carnes" un salto cualitativo y cuantitativo sin precedentes en modelos anteriores de la marca, en su segmento. 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