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Potencia por un turbo<\/EM><\/STRONG>![](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2007\/04\/audi-s3.jpg\")
Todo un cl\u00e1sico en la cima de los compactos m\u00e1s deportivos, el S3 dispone de un motor dos litros turbo absolutamente exuberante con 265 caballos que se desbocan a partir de 4.000 rpm. Destaca no obstante por la elasticidad y tambi\u00e9n por una notable consistencia a bajo r\u00e9gimen, que endulzan la vertiginosa capacidad de aceleraci\u00f3n de la versi\u00f3n m\u00e1s explosiva del siempre excelente motor 2.0 TFSI. Glot\u00f3n como se deje soplar al turbo.<\/P>
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Guante de seda<\/EM><\/STRONG>![](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2007\/04\/audi-s4.jpg\")
Pese a los 344 caballos de su motor atmosf\u00e9rico de ocho cilindros en V del Audi S4 no renuncia en ning\u00fan momento a la suavidad y el refinamiento de marcha. Para sensaciones m\u00e1s fuertes est\u00e1 el RS4. Las suspensiones est\u00e1n bien calculadas para ofrecer un excelente control del chasis sin renunciar a un alto grado de comodidad. Dispone de un motor suave y agradable, dotado de una elasticidad lineal que evita las brusquedades, pero no nos enga\u00f1emos: en menos de seis segundos puede pasar de estar en reposo a superar los 100 kil\u00f3metros por hora. <\/P>
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RennSport<\/EM><\/STRONG>
El m\u00e1s radical, pero sin perder la suavidad que caracteriza a los productos de la marca de los cuatro aros, el RS4 lo dice todo desde el nombre: la R delante de la S ![](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2007\/04\/audi-rs4.jpg\")
podr\u00eda significar Rennsport, y en este caso la herencia de la competici\u00f3n est\u00e1 muy pr\u00f3xima al conductor gracias a unos asientos tipo bacquet impresionantes, con aspecto y sujecci\u00f3n de carreras pero con todas las regulaciones que se pueden exigir a unas butacas de gama alta. La respuesta del motor es brutal si se pisa a fondo, pero la dosificaci\u00f3n del pedal permite evitar que en un uso normal se desate el pura raza que lleva dentro… si no se le provoca, claro est\u00e1, porque la misma base V8 empleada en el S4 dotada de sofisticadas modificaciones – inyecci\u00f3n directa FSI, v\u00e1lvulas de escape refrigeradas por sodio, variador de fase de distribuci\u00f3n cont\u00ednuo, etc\u00e9tera- permiten llevar la potencia hasta 420 caballos; contundentes pero disificables gracias a la distribuci\u00f3n variable y los dos programas de gesti\u00f3n del motor disponibles para el conductor\/piloto.<\/P>
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Ejecutivo agresivo<\/EM><\/STRONG>
Si el comportamiento del S4 es suave y poderoso al mismo tiempo, el S6 con dos cilindros y 90 caballos m\u00e1s resulta superior en ambos extremos. El motor V10 deriva del empleado por el Lamborghini Gallardo pero con algunos caballos menos. No ![](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2007\/04\/audi-s6.jpg\")
obstante resulta m\u00e1s que suficiente para poner al alcance del conductor toda a respuesta que desee en el momento que resulte precisa. Disponible \u00fanicamente con trasmisi\u00f3n Tiptronic de 6 velocidades, el ya de por s\u00ed redondo funcionamiento de un motor con nada menos que diez cilindros se ve incrementado por la suavidad del cambio autom\u00e1tico. Las marchas se estiran hasta m\u00e1s all\u00e1 de las 7.000 revoluciones cuando se selecciona el manejo manual de las relaciones o la posici\u00f3n autom\u00e1tica deportiva del selector. El sonido es una delicia, el comportamiento del chasis preciso pero no inc\u00f3modo -marca de la casa- y las prestaciones siempre superiores de lo que gracias a la extraordinaria calidad de marcha parecen indicar los sentidos del conductor.<\/P>
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El se\u00f1or de la carretera<\/EM><\/STRONG>
Cuando se conduce lo m\u00e1ximo es dif\u00edcil conformarse con menos. Esta es la sensaci\u00f3n que le queda a uno despu\u00e9s de probar el Audi S8, una gran berlina elegante, repleta de detalles de lujo y calidad y dotada del motor de origen Lamborghini que tambi\u00e9n anima al S6, pero en este caso dotado de algunos caballos m\u00e1s hasta llegar a 450 cv. Toda la potencia procede de la excelencia mec\u00e1nic![](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2007\/04\/audi-s8.jpg\")
a de un motor aspirado de sofisticadas caracter\u00edsticas y se consigue que las prestaciones parezcan surgir fluida y naturalmente. No nos enga\u00f1emos. La pegada del S8 es muy fuerte, y completando el trabajo del motor dispone de suspensi\u00f3n regulable para elegir a voluntad entre la suavidad de una berlina de lujo o la precisi\u00f3n y firmeza de un deportivo con tan s\u00f3lo tocar un bot\u00f3n. Para los mel\u00f3manos, esta exclusiva berlina repleta de cuero, napa y fibra de carbono, dispone de un no menos exclusivo sistema ac\u00fastico desarrollado por Bang & Olufssen que se puede considerar pr\u00e1cticamente insuperable por definici\u00f3n nitidez y potencia de sonido. El precio de tan mel\u00f3dica opci\u00f3n: 6.000 euros.<\/P>
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Al reci\u00e9n llegado A5 le ha salido antes que nunca la consecuente secuela deportiva, el S5. El A5\/S5 est\u00e1 basado en el concepto A4\/S4, del que toma plataforma y mec\u00e1nica, por lo tanto cuando llegue al mercado estar\u00e1 animado por el motor V8 estirado en este caso hasta 354 caballos y dotado de inyecci\u00f3n directa FSI, como el RS4. Cuando se ponga a la venta el pr\u00f3ximo mes de junio su precio ser\u00e1 de 61.800 euros.<\/P>
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Llegar\u00e1 a finales de a\u00f1o y ser\u00e1 el rival directo del BMW M5 y el Mercedes E63AMG en el selecto grupo de las grandes ![](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2007\/04\/Audi-rs6.jpg\")
berlinas m\u00e1s orientadas a las prestaciones radicales que al confort. Fuentes bien informadas aseguran que dispondr\u00e1 del bloque V10 que anima al S6 pero gracias a la adopci\u00f3n de un turbo su potencia estar\u00e1 entre 520 y 550 caballos. Disponible en carrocer\u00eda berlina y familiar, los rasgos externos de este prototipo de pruebas cazado en el circuito de N\u00fcrburgring no enga\u00f1an sobre su car\u00e1cter radical.
(Foto: Automedia<\/EM>)<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"