El BMW M3 Coupe es el primero de la saga M3 en llegar a nuestras carreteras y su est\u00e9tica imponente anuncia la garra de su nuevo motor V8 de 420 caballos que se desbocan hasta las 8.400 rpm<\/p>\n
La cuarta generaci\u00f3n de uno de sus coches m\u00e1s emblem\u00e1ticos de BMW, el BMW M3<\/STRONG>, cuyo primer modelo se lanz\u00f3 al mercado en 1986, comienza a ver la luz. La firma alemana ha presentado el M3 cup\u00e9, que ser\u00e1 el primer modelo en llegar a nuestras carreteras, pero que pr\u00f3ximamente vendr\u00e1 acompa\u00f1ado de una versi\u00f3n cabrio, y al menos, tambi\u00e9n de la berlina.<\/P> La est\u00e9tica de del nuevo M3 refleja un esp\u00edritu puramente deportivo<\/STRONG>. La carrocer\u00eda incluye cambios relevantes con respecto a la del BMW 335i coupe, que hasta ahora era el tope de gama. BMW ha incluido una serie de soluciones en la carrocer\u00eda para mejorar la aerodin\u00e1mica o el peso del coche, adem\u00e1s de afianzar su imagen deportiva. Destacan las entradas de aire, visibles tanto en el frontal, como en los laterales y la parte trasera. El cap\u00f3<\/STRONG>, tiene una forma distinta, con un una elevaci\u00f3n considerable para dar albergar el nuevo motor V8. La ausencia de los faros antienieblas o, en la parte trasera, la doble salida de escape que luce a cada lado<\/STRONG>, as\u00ed como el peque\u00f1o aler\u00f3n, son otras marcas diferenciales de este tope de gama. En lo referente a los materiales, el cap\u00f3 es de aluminio y el techo<\/STRONG>, con un caracter\u00edstico tono negro, est\u00e1 construido con fibra de carbono<\/STRONG>, una exclusiva medida tomada por BMW para limitar el peso de este coche que se presenta con 3,8 kilos por cada uno de sus 420cv<\/STRONG>. Este techo, adem\u00e1s, contribuye a bajar el centro de gravedad, lo que se ha de traducir en un comportamiento m\u00e1s din\u00e1mico en carretera.<\/P> Las dimensiones de los neum\u00e1ticos de este M3 son de 245\/40\/ZR 18 en el eje delantero, y 265\/40\/ZR 18 en el trasero, con la opci\u00f3n de incorporar llantas de 19 pulgadas.<\/P> El motor es un atmosf\u00e9rico de 4.0 litros<\/STRONG> con 420cv con un m\u00e1ximo de<\/STRONG> 8.400 rpm<\/STRONG> y est\u00e1 asociado a una caja de cambio manual de seis velocidades y situado en posici\u00f3n delantera. El par m\u00e1ximo es de 400Nm a 3.900 rpm<\/STRONG>, unas cifras pr\u00e1cticamente calcadas a las que ofrece el Audi RS4, que con un propulsor de 4.2 litros tiene un par m\u00e1ximo de 420Nm. El M3 a diferencia del Audi, s\u00f3lo estar\u00e1 disponible, de momento, en carrocer\u00eda cup\u00e9 y el par del motor lo distribuye \u00edntegro al eje trasero, mientras que el Audi incorporar la tracci\u00f3n \u2019Quattro\u2019 que distribuye al 50% la potencia del motor para cada eje.<\/P> Las prestaciones de ambos modelos son muy parejas. El BMW M3 acelera de 0 a 100 km\/h en 4,8 segundos<\/STRONG> (una d\u00e9cima m\u00e1s r\u00e1pido que el RS4) y la velocidad m\u00e1xima de ambos est\u00e1 limitada electr\u00f3nicamente a los 250 km\/h. El consumo del M3 en r\u00e9gimen medio es de 12.4 litros<\/STRONG>, una cifra m\u00e1s que moderada teniendo en cuenta el motor del que se trata. En esta faceta s\u00ed mejora notablemente los n\u00fameros del Audi RS4.<\/P> El M3 dispone de una serie de controles exclusivos, entre los que destaca el sistema \u2019Mdrive\u2019<\/STRONG>, que permite manejar la configuraci\u00f3n de elementos como las suspensiones (dot\u00e1ndolas de una mayor rigidez), la direcci\u00f3n (endureci\u00e9ndola en el caso de que sea \u2019servotronic\u2019) o el propio motor. El sistema de estabilidad DSC<\/STRONG> se puede desconectar completamente, y tambi\u00e9n se dispone de un control de las suspensiones (EDC<\/STRONG>) que permite escoger entre 3 posiciones: normal, confort o sport.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El BMW M3 Coupe es el primero de la saga M3 en llegar a nuestras carreteras y su est\u00e9tica imponente anuncia la \u2019garra\u2019 de su nuevo motor V8 de 420 caballos que se desbocan hasta las 8.400 rpm.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-69044","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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