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El Audi A5 entra con fuerza con su competido segmento, con un precio ligeramente superior al de rivales como el BMW Serie 3 Coupe o el Mercedes CLK y anunciando unas prestaciones igualmente notables. Y es que las primeras versiones que se ponen a la venta, son precisamente las m\u00e1s altas de una gama que se completar\u00e1 pr\u00f3ximamente con la incorporaci\u00f3n de dos motores m\u00e1s \u2019moderados\u2019. Se trata del mejorado propulsor de gasolina 3.2 V6<\/STRONG>, que ahora proporciona 265cv, y del 2.7 TDI<\/STRONG> de 190cv. <\/P> El A5 tiene una longitud de 4,63 metros y dispone de cuatro plazas y un maletero de 455 litros de capacidad. Como principales se\u00f1as de i La nueva versi\u00f3n del motor 3.0 TDI V6 que pasa de los 233cv a los 240cv, supone todo un reto a las ofertas de BMW y Mercedes en este segmento. Ni el BMW 330d Coupe ni el Mercedes CLK 230 CDI ofrecen las prestaciones del nuevo A5 TDI V6, que se convierte en la referencia de su segmento, con un precio de salida, que por otro lado, tambi\u00e9n es superior al de estos competidores. El A5 TDI ofrece sus 240cv de potencia entre las 4.000 y las 4.400 rpm, con un par m\u00e1ximo de 500Nm (id\u00e9ntico al del 3.0d de BMW) a 3.500 rpm. Un motor de altura que permite al cup\u00e9 acelerar de 0 a 100 km\/h en 5,7 segundos y alcanzar una velocidad m\u00e1xima limitada electr\u00f3nicamente a los 250 km\/h. El consumo oficial en r\u00e9gimen es de 7,2 litros por cada 100 kil\u00f3metros recorridos, y es el \u00fanico dato en el que es inferior a sus rivales, anteriormente citados.<\/P> En lo referente al inicial tope de gama, el S5, su mec\u00e1nica no esconde secreto alguno. El cup\u00e9 hereda el mismo propulsor que el Audi S4, aunque tambi\u00e9n ha sido mejorado recientemente. El 4.2 FSI de ocho cilindros en \u2019V\u2019, con 32 v\u00e1lvulas y un turbocompresor de geometr\u00eda variable desarrolla una potencia que pasa de los 344cv que ofrec\u00eda anteriormente a los de 354cv de ahora. Este avance se traduce en unas prestaciones sensacionales. Acelera de 0 a 100 km\/h en 5,1 segundos, y su velocidad m\u00e1xima est\u00e1 limitada a los 250 km\/h de forma autom\u00e1tica. El nuevo cup\u00e9 de Audi se pone a la venta con dos versiones de alta gama, un TDI de 240cv y el \u2019S5\u2019 un respetable tope de gama de 354cv, ambos suponen toda una referencia en el mercado por precio y prestaciones<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-69061","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\n![\"Audi](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2007\/04\/A5-11-ok.jpg\")
dentidad con respecto a los dem\u00e1s modelos de su segmento, se encuentran la tracci\u00f3n Quattro que incorporan de serie las dos versiones que se ponen a la venta, as\u00ed como el cambio manual de seis velocidades, aunque Audi anuncia de que un nuevo cambio \u2019Multritronic\u2019, de ocho velocidades y no de siete como el que se vende actualmente en modelos como el A4 o el A6, estar\u00e1 disponible en el A5 pr\u00f3ximamente.<\/P>
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El S5 cuenta con un aspecto acorde a su nombre, con soluciones est\u00e9ticas habituales en la gama \u2019S\u2019 como los espejos en color plateado o las llantas de grandes dimensiones (18 o 19 pulgadas) y dise\u00f1o exclusivo.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"