{"id":69366,"date":"2007-03-07T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2007\/03\/07\/hyundai-i30-2\/"},"modified":"2011-01-24T12:35:59","modified_gmt":"2011-01-24T12:35:59","slug":"hyundai-i30-2","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/hyundai-i30-2\/","title":{"rendered":"Hyundai i30"},"content":{"rendered":"

El Hyundai i30 est\u00e1 dise\u00f1ado en Europa y llegar\u00e1 el mercado en unos meses. Comparte plataforma con el Kia Ceed, pero tiene una est\u00e9tica m\u00e1s audaz. Tendr\u00e1 una amplia gama de motores gasolina y di\u00e9sel desde su lanzamiento.<\/p>\n

Dise\u00f1ado en el centro de dise\u00f1o de Hyundai en Russelheim (Alemania), el Hyundai i30 <\/STRONG>es el primer producto de la marca creado pensando exclusivamente en los gustos y necesidades del mercado europeo. Comparte plataforma con el Kia Cee'd, primo muy cercano porque no hay que olvidar que Kia pertenece a Hyundai desde hace a\u00f1os y comparten plataformas, motores y muchos recursos industriales. Si se observan ambos coches se aprecian evidentes parecidos, aunque tambi\u00e9n claras diferencias que les dan personalidad diferenciada. <\/P>
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El Hyundai i30 es m\u00e1s audaz est\u00e9ticamente <\/STRONG>que el Cee'd, con unos grupos \u00f3pticos tanto delanteros como traseros m\u00e1s estilizados y alargados por los extremos. Inicialmente s\u00f3lo estar\u00e1 disponible con carrocer\u00eda de cinco puertas, y cuenta con la misma distancia entre ejes del Kia Cee'd, 2.650 mil\u00edmetros, una batalla realmente amplia que favorecer\u00e1 el espacio para los pasajeros al desplazar las ruedas a los extremos de la carrocer\u00eda. La longitud, es de 4.245 mm. y crece un cent\u00edmetro respecto del Kia. En el interior los asientos son envolventes y la instrumentaci\u00f3n clara y legible, realizada con LED azules, abundando en la sensaci\u00f3n de tratarse de un coche con buen dinamismo y pensado para satisfacer al conductor pero sin olvidarse de las facetas pr\u00e1cticas, como demuestra un maletero de 340 litros<\/STRONG>, id\u00e9ntico al del Cee'd, y en la l\u00ednea media\/alta de la categor\u00eda.<\/P>
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Motores<\/STRONG>
El i30 <\/STRONG>dispondr\u00e1 de tres motores de gasolina y otros tres di\u00e9sel. Entre los primeros podr\u00e1 elegirse desde los 108 caballos <\/STRONG>del 1.4 hasta los 140 cv <\/STRONG>del 2.0, pasando por un 1.6 litros que rinde 121 cv<\/STRONG>. La gama di\u00e9sel estar\u00e1 articulada sobre dos bases mecanicas, un 1.6 y un 2.0 litros, el primero con dos niveles de potencia –90<\/STRONG> y 115<\/STRONG> cv<\/STRONG>– y el segundo con 140 cv<\/STRONG>. Todos ellos cuentan con turbo de geometr\u00eda variable e inyecci\u00f3n directa de alta presi\u00f3n por conducto com\u00fan. <\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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