{"id":69400,"date":"2007-03-06T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2007\/03\/06\/opel-gtc\/"},"modified":"2011-01-24T12:35:59","modified_gmt":"2011-01-24T12:35:59","slug":"opel-gtc","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/opel-gtc\/","title":{"rendered":"Opel GTC"},"content":{"rendered":"<p class=\"entry-txt\">Opel mostrar\u00e1 en Ginebra un in\u00e9dito prototipo de superdeportivo que revela la l\u00ednea a seguir por sus modelos futuros y dispone de un motor de 300cv<\/p>\n<p><P>Opel presenta en la septuag\u00e9sima edici\u00f3n del Sal\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil de Ginebra, un in\u00e9dito prototipo que se presenta con el nombre de GTC, que obedece a las siglas Gran Turismo Coup\u00e9, y dispone de un motor <STRONG>V6 de 2.8 litros<\/STRONG> <STRONG>turboalimentado<\/STRONG>&nbsp;de 300cv. A pesar de que la firma b\u00e1vara no ha revelado su intenci\u00f3n de producir un modelo definitivo de caracter\u00edsticas similares a este superdeportivo, es un modelo especialmente interesante, puesto que revelar\u00e1 la nueva l\u00ednea est\u00e9tica a seguir por los futuros modelos de Opel.<\/P><br \/>\n<P>El dise\u00f1o exterior del <STRONG>Opel GTC<\/STRONG> revela un modelo absolutamente deportivo. Y las dimensiones ratifican esta vocaci\u00f3n. Mide 4.830mm de largo, 1.867 de ancho y 1.432mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.737mm. El frontal es m\u00e1s prominente y alberga una parrilla mucho m\u00e1s amplia que los modelos actuales de la gama Opel. Es sin duda lo m\u00e1s llamativo, junto con las llantas de 20 pulgadas (neum\u00e1ticos: 245\/40 R20), de dise\u00f1o exclusivo que mezcla el color negro con el metalizado del aluminio. En la parte trasera, por el contrario, apreciamos un coche muy similar al actual Opel Astra Twin Top.<\/P><br \/>\n<P>En el interior, lo m\u00e1s novedoso son los <STRONG>asientos<\/STRONG> de dise\u00f1o deportivo, que en las plazas traseras est\u00e1n equipados con el <STRONG>sistema &#039;Flex4&#039;<\/STRONG> que permite habilitar m\u00e1s espacio en el maletero, reduciendo el de los pasajeros. <STRONG>El volante<\/STRONG> deportivo tambi\u00e9n adquiere un aspecto muy deportivo, con la parte inferior del aro recta.<\/P><br \/>\n<P><IMG hspace=\"5\" src=\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2007\/03\/GTC-05-bis.jpg\" align=\"left\">En el avanzado y completo equipamiento de este &#039;concept&#039;, destacan el disco duro en el que se puede almacenar la informaci\u00f3n del navegador (sin necesidad de insertar el DVD), el sistema de aparcamiento que mide el espacio disponible e indica si el coche se puede estacionar en ese sitio o no, as\u00ed como el control de velocidad crucero. El Opel GTC est\u00e1 equipado con el <STRONG>control de estabilidad IPSplus<\/STRONG>. <\/P><br \/>\n<P>El propulsor con el que se presenta el GTC es un 2.8 litros que cuenta con seis cilindros dispuestos en &#039;V&#039; y desarrolla una potencia de <STRONG>300cv<\/STRONG>. El par m\u00e1ximo es de 400 Nm, constante entre las 1.850 y las 4.500 rpm. La caja de cambios a la que est\u00e1 asociado este motor es manual de seis velocidades. Con esta carta de presentaci\u00f3n, no es de extra\u00f1ar que el prototipo GTC anuncie unas prestaciones a tener en cuenta. Acelera de 0 a 100 km\/h en torno a los 6 segundos, y la velocidad m\u00e1xima est\u00e1 limitada a los 250 km\/h.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Opel mostrar\u00e1 en Ginebra un in\u00e9dito prototipo de superdeportivo que revela la l\u00ednea a seguir por sus modelos futuros y dispone de un motor de 300cv<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-69400","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Opel GTC | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Opel mostrar\u00e1 en Ginebra un in\u00e9dito prototipo de superdeportivo que revela la l\u00ednea a seguir por sus modelos futuros y dispone de un motor de 300cv\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Opel GTC | Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Opel mostrar\u00e1 en Ginebra un in\u00e9dito prototipo de superdeportivo que revela la l\u00ednea a seguir por sus modelos futuros y dispone de un motor de 300cv\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/opel-gtc\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2011-01-24T12:35:59+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"2 minutos\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Opel GTC | Autocasi\u00f3n","description":"Opel mostrar\u00e1 en Ginebra un in\u00e9dito prototipo de superdeportivo que revela la l\u00ednea a seguir por sus modelos futuros y dispone de un motor de 300cv","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Opel GTC | Autocasi\u00f3n","og_description":"Opel mostrar\u00e1 en Ginebra un in\u00e9dito prototipo de superdeportivo que revela la l\u00ednea a seguir por sus modelos futuros y dispone de un motor de 300cv","og_url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/opel-gtc\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","article_modified_time":"2011-01-24T12:35:59+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"2 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/opel-gtc\/","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/opel-gtc\/","name":"Opel GTC | Autocasi\u00f3n","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"datePublished":"1999-11-30T00:00:00+00:00","dateModified":"2011-01-24T12:35:59+00:00","description":"Opel mostrar\u00e1 en Ginebra un in\u00e9dito prototipo de superdeportivo que revela la l\u00ednea a seguir por sus modelos futuros y dispone de un motor de 300cv","breadcrumb":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/opel-gtc\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/opel-gtc\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/opel-gtc\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pruebas de coches y novedades","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Opel GTC"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/69400","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/pruebas"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/210"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=69400"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/69400\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=69400"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=69400"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=69400"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}