{"id":69411,"date":"2007-03-06T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2007\/03\/06\/seat-altea-freetrack-4\/"},"modified":"2011-01-11T10:11:13","modified_gmt":"2011-01-11T10:11:13","slug":"seat-altea-freetrack-4","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/seat-altea-freetrack-4\/","title":{"rendered":"Seat Altea Freetrack"},"content":{"rendered":"<p class=\"entry-txt\">Es 185 mil\u00edmetros m\u00e1s alto que un Altea XL y cuenta con diferencial central Haldex para trasmitir la tracci\u00f3n a las ruedas traseras. La versi\u00f3n comercial llegar\u00e1 al mercado en unos meses. El prototipo incorpora un motor TFSI de 240 cv.<\/p>\n<p><P>Tras el nombre de <STRONG>Seat Altea Freetrack<\/STRONG> se esconde el primer todoterreno de la firma de Martorell. Comparte plataforma y carrocer\u00eda con el <STRONG>Altea XL<\/STRONG>, al que se le ha a\u00f1adido el sistema de tracci\u00f3n total <STRONG>Haldex<\/STRONG> que el Grupo Volkswagen emplea en sus modelos compactos (VW Golf 4motion y CrossGolf, Audi A3 Quattro, S3 y TT, Skoda Octavia Scout) y le han adaptado unas nuevas suspensiones elevadas, que en el prototipo presentado en el Sal\u00f3n de Ginebra permiten una distancia libre al suelo de 310 mil\u00edmetros. <\/P><br \/>\n<P><IMG hspace=\"5\" src=\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2007\/03\/altea-freetrack-not.jpg\" align=\"left\">Est\u00e9ticamente este prototipo cuenta con todos los atributos de carrocer\u00eda que est\u00e1n haciendo furor en las ciudades. <STRONG>Paragolpes ensanchados<\/STRONG>, pasos de rueda sobredimensionados, estribos laterales, barras portabultos en el techo y hasta una <STRONG>rueda de repuesto exterior <\/STRONG>en el port\u00f3n trasero. A diferencia de los Altea de serie actuales, los retrovisores est\u00e1n montados en las puertas y tienen los intermitentes integrados. Adem\u00e1s cuenta con enormes llantas de 19 pulgadas y neum\u00e1ticos 255\/50, tras los que se entrev\u00e9n unas poderosas pinzas de freno de ocho bombines en las ruedas delanteras y cuatro en las traseras. El motor es el mismo que emplea el <STRONG>Seat Le\u00f3n Cupra<\/STRONG>, un 2.0 litros turbo (TFSI) dotado de admisi\u00f3n directa que rinde <STRONG>240 caballos<\/STRONG>. <\/P><br \/>\n<P>El prototipo tiene un interior lujoso y aventurero, con cuatro plazas, asientos individuales tipo bacquet y multitud de atractivos detalles propios de un llamativo <EM>&#8220;concept car&#8221;<\/EM> de sal\u00f3n.<\/P><br \/>\n<P><STRONG>A LA VUELTA DEL VERANO<\/STRONG><BR>Esta nueva versi\u00f3n de la familia Altea se pondr\u00e1 a la venta este mismo a\u00f1o, probablemente en <STRONG>septiembre<\/STRONG>, y contar\u00e1 con la gama de motores de otras versiones del Altea (<STRONG>ver gama Altea<\/STRONG>). En cuanto a la <STRONG>tracci\u00f3n<\/STRONG>, estar\u00e1 disponible con un sistema <STRONG>convencional <\/STRONG>a las ruedas delanteras y tambi\u00e9n con la tracci\u00f3n <STRONG>total <\/STRONG>que incorpora el prototipo.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Es 185 mil\u00edmetros m\u00e1s alto que un Altea XL y cuenta con diferencial central Haldex para trasmitir la tracci\u00f3n a las ruedas traseras. La versi\u00f3n comercial llegar\u00e1 al mercado en unos meses. 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