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Adem\u00e1s del motor di\u00e9sel tambi\u00e9n est\u00e1 disponible una mec\u00e1nica de gasolina <\/STRONG>de 2.0 litros y 156 caballos<\/STRONG> de rendimiento. Se trata del propulsor “World Engine”<\/EM> de Chrysler-Jeep que tambi\u00e9n incorporan otro modelos de Chrysler, Jeep y Dodge<\/STRONG>, pero que por consumos, rendimiento y esencialmente tendencias del mercado seguramente no pasar\u00e1 de cosechar una cifra de ventas testimonial frente a su hermano Eso s\u00ed, no es oro todo lo que reluce y el Sebring cede parte del terreno ganado en lo que se refiere a los acabados, con materiales sencillos <\/STRONG>aunque no por ello menos fiables. Este coche de origen americano es por tanto una opci\u00f3n eminentemente pr\u00e1ctica, que destaca por espacio, funcionamiento del motor y equipamiento. No es un coche para quien valore otros aspectos menos objetivos, aunque El equipamiento de serie en la versi\u00f3n Touring<\/STRONG>, la m\u00e1s sencilla, incluye una amplia dotaci\u00f3n de equipamientos para la seguridad: ESP <\/STRONG>(que incluye control de tracci\u00f3n y asistente de frenada de emergencia), ABS <\/STRONG>y airbags <\/STRONG>frontales multietapa, de cortina y laterales. El tapizado en tela de los asientos est\u00e1 realizado con un moderno tejido que repele la suciedad y el equipo de sonido incluido de serie (Radio-CD) reproduce MP3 y permite la conexi\u00f3n de un reproductor de sonido externo. El acabado Limited<\/STRONG> a\u00f1ade un sistema de sonido de la marca Boston Acoustics, un sistema t\u00e9rmico que refrigera o mantiene calientes las bebidas en el sujetavasos situado entre los asientos, tapicer\u00eda de cuero, etc\u00e9tera. Hablando de opciones, las disponibles no son muchas: pintura metalizada (400 \u20ac), navegador DVD, pantalla para las plazas traseras y techo solar (750 \u20ac).<\/P> Grande y elegante El motor di\u00e9sel 2.0 <\/STRONG>de 140 caballos<\/STRONG> est\u00e1 asociado a una caja de seis velocidades<\/STRONG> como ya sucede en el Dodge Caliber equipado con el mismo conjunto propulsor-trasmisi\u00f3n. El motor de por s\u00ed es bastante rumoroso <\/STRONG>y se cuela el ruido con claridad en el interior. La caja tiene desarrollos largos en todas las relaciones, pero el excelente rendimiento del motor es capaz de ofrecer una respuesta briosa <\/STRONG>en cualquier marcha. Adem\u00e1s, los consumos comprobados durante la toma de contacto arrojaron una excelente media de 5,5 litros<\/STRONG>. El tacto al volante es estable y c\u00f3modo, especialmente indicado para quienes valoran la comodidad y la calidad de marcha en autopista.<\/P> En cuanto al espacio, el interior ofrece muy buenas dimensiones para los pasajeros. Pero el argumento del precio <\/STRONG>es tan atractivo que pueden pasar por alto estos inconvenientes. Hay que tener en cuenta que la versi\u00f3n m\u00e1s equipada sale por 27.800<\/STRONG> euros, dotada de un motor di\u00e9sel Volkswagen de 140 caballos que mueve al Sebring con alegr\u00eda, acelerando de 0 a 100 km\/h en 11,8 segundos y desarrollando una m\u00e1s que suficiente velocidad m\u00e1xima de 201 km\/h. El coche tiene buen aspecto tanto por fuera como por dentro, posee un equipamiento de serie notable (l\u00e1stima que las opciones no dan mucha opci\u00f3n a los caprichos), es muy espacioso y resulta suave y c\u00f3modo en marcha<\/STRONG>.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La llegada en estos d\u00edas del nuevo Chrysler Sebring ofrece la posibilidad de adquirir a un precio atractivo una berlina espaciosa, equipada y de dise\u00f1o elegante equipada con motor di\u00e9sel Volkswagen.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-69438","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n![](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2007\/03\/chrysler-sebring-not1.jpg\")
de gas\u00f3leo. Y es que desde que la gama Chrysler cuenta una mec\u00e1nica di\u00e9sel -en la gran berlina 300C- se ha destapado un fabricante capaz de vender muchos m\u00e1s coches de los que nos ten\u00eda acostumbrados, en un mercado tan “dieselizado”<\/EM> como el nuestro. El 300C es un \u00e9xito fundamentalmente con motor di\u00e9sel y los antecesores del Sebring que ahora se presenta, primero el Stratus y hasta ahora la primera generaci\u00f3n del Sebring, no se defendieron mal teniendo en cuenta que s\u00f3lo dispon\u00edan de motores de gasolina en un segmento en el que si no tienes un di\u00e9sel no eres nadie. Esto ya est\u00e1 cambiando y seguramente algunos compradores de berlina media se decanten por el Sebring, seducidos por un espacio interior notable <\/STRONG>fruto de unas dimensiones exteriores similares a las de un BMW Serie 5 o un Saab 9-5 -por proponer dos ejemplos-, pero con el precio de un Renault Laguna base de gama.<\/P>
\n![](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2007\/03\/chrysler-sebring-not2.jpg\")
sin duda importantes, como los citados acabados o el tacto de los materiales empleados en su interior, incluida la tapicer\u00eda de cuero. Por un rango de precios entre 24.260 y 27.800 euros <\/STRONG>se puede acceder a una berlina con el tama\u00f1o de un coche de lujo<\/STRONG>, con un excelente espacio interior y una elegante apariencia, pero no se le puede pedir que adem\u00e1s disponga de los acabados de un coche 15.000 euros m\u00e1s caro.<\/P>
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\n![](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2007\/03\/chrysler-sebring-not3.jpg\")
<\/B>El Chrysler Sebring posee una posici\u00f3n de conducci\u00f3n c\u00f3moda y elevada<\/STRONG>, que se ajusta bien al estilo familiar del coche y que en la versi\u00f3n Limited <\/STRONG>puede ajustarse el\u00e9ctricamente <\/STRONG>(no as\u00ed el asiento del pasajero). La ergonom\u00eda y la organizaci\u00f3n de los mandos es un poco confusa como en otros modelos del grupo Chrysler, pero es cuesti\u00f3n de acostumbrarse porque no le falta de nada: ordenador<\/STRONG> de viaje, climatizador<\/STRONG> (manual), elevalunas<\/STRONG> y cierre<\/STRONG> centralizado, calefacci\u00f3n en los asientos… opcionalmente puede incoporar navegador <\/STRONG>GPS con pantalla t\u00e1ctil <\/STRONG>y un disco duro interno de 20 Gb<\/STRONG>, en el que almacenar mapas, pero tambi\u00e9n pel\u00edculas y m\u00fasica. Una opci\u00f3n muy interesante, pero que cuesta 2.200 euros <\/STRONG>m\u00e1s IVA, a los que hay que sumar 800 (+IVA) m\u00e1s si se quiere la pantalla LCD <\/STRONG>para las plazas traseras.<\/P>
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\n![](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2007\/03\/chrysler-sebring-not4.jpg\")
Cinco plazas reales y c\u00f3modas, la central trasera no penalizada en exceso por el tunel central. Sorprendentemente en un coche tan c\u00f3modo, el ocupante de la plaza delantera derecha echar\u00e1 en falta un asidero en el techo. Tambi\u00e9n choca que a pesar del amplio equipamiento y las notables dimensiones del coche no disponga ni siquiera como opci\u00f3n de ayuda ac\u00fastica para el aparcamiento. Y por \u00faltimo en este cap\u00edtulo de “pegas”<\/EM>, la capacidad del profundo pero bajo maletero, con un volumen de 394 litros<\/STRONG>, se queda muy lejos de lo que cabr\u00eda esperar de su tama\u00f1o y car\u00e1cter familiar.<\/P>
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