El portentoso SUV de Audi ampl\u00eda su gama de motores TDI con esta potente versi\u00f3n que se vender\u00e1 este verano, pero no ser\u00e1 la m\u00e1s alta de la gama en el futuro, el V12 de 500cv espera su turno<\/p>\n
Uno de los SUV de mayor envergadura del mercado a\u00f1ade a su gama un nuevo propulsor di\u00e9sel. Se trata de un motor conocido, el TDI de 4.2 litros<\/STRONG> con 8 cilindros dispuestos en 'V' que en el todocamino desarrolla una potencia de 326cv y estar\u00e1 disponible en este verano. Este mismo motor ya estaba incluido en la gama del Audi A8 y de momento ser\u00e1 el tope de gama di\u00e9sel, a la espera de que el poderoso V12 TDI se lance al mercado.<\/P> Hasta la fecha, el \u00fanico motor TDI que se pod\u00eda escoger en la gama del Audi Q7 era el 3.0 TDI, de 233cv, que no permit\u00edan al Audi Q7 competir directamente con otras ofertas del segmento premium como el Mercedes 450 GL CDI de 306cv o el Range Rover Sport TDV8 de 272cv, que ahora quedan relegados a un segundo puesto, en cuanto a potencia di\u00e9sel se refiere. Pero la apuesta de la firma de los cuatro aros por los motores TDI de gran potencia no terminar\u00e1 aqu\u00ed puesto que se espera el lanzamiento pr\u00f3ximamente del definitivo tope de gama, el Audi Q7 TDI V12, presentado en el pasado Sal\u00f3n de Detroit. <\/P> El motor que se incorpora a partir de este verano a la gama del SUV de Audi tiene una cilindrada de 4.134 cc, 32 v\u00e1lvulas (cuatro por cilindro) y desarrolla una potencia de 326 cv a 3.750 rpm<\/STRONG> (id\u00e9ntica a la que dispone en el Audi A8), aunque lo m\u00e1s significativo es el par m\u00e1ximo de 760 Nm<\/STRONG> que el motor genera entre las 1.800 y 2.500 vueltas. En lo referente al consumo, la marca anuncia 11 litros por cada 100 kil\u00f3metros<\/STRONG> recorridos, en r\u00e9gimen medio. En lo referente al cambio, se ofrece \u00fanicamente una caja de cambios 'triptonic', autom\u00e1tico de 6 velocidades, que tambi\u00e9n permite un manejo secuencial y que puede incluir (si as\u00ed lo solicita y lo paga el cliente) un accionado mediante levas en el volante.<\/P> Las prestaciones del Q7 TDI V8 son, cuanto menos, elevadas. Acelera de 0 a 100 km\/h en 6,4 segundos<\/STRONG> y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 236 km\/h<\/STRONG>.<\/P> El resto de la mec\u00e1nica del Audi Q7 le delata como un gran rodador, aunque pueda ser uno de los SUV con menos cualidades para una conducci\u00f3n 'off road' (ver prueba del Audi Q7 3.0 TDI). El tren de rodaje combina la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica con una amortiguaci\u00f3n regulada electr\u00f3nicamente, y entre los sistemas activos de seguridad del TDI V8 destaca el diferencial central autoblocante, <\/STRONG>que decide la distribuci\u00f3n del par del motor al eje trasero y delantero de forma asim\u00e9trica teniendo en cuenta las circunstancias del terreno y la adherencia de las cuatro ruedas motrices. Con esta informaci\u00f3n, env\u00eda m\u00e1s par al eje trasero que al delantero o viceversa, seg\u00fan considere necesario. Adem\u00e1s, el detector de obst\u00e1culos laterales, que Audi denomina 'Line assist'<\/STRONG> tambi\u00e9n es un asistente interesante. Se trata de un radar encargado de detectar si el coche est\u00e1 desvi\u00e1ndose de la carretera o acerc\u00e1ndose demasiado a un veh\u00edculo que circula en paralelo, y advierte al conductor de esta circunstancia. Esta nueva versi\u00f3n, el Audi Q7 TDI V8 est\u00e1 equipada con llantas de 18 pulgadas (con neum\u00e1ticos de dimensiones: 255\/55 R18), con opci\u00f3n de montar unas de hasta 20'', el paquete de acabado interior 'cuero'<\/STRONG>, con un salpicadero que luce inserciones de madera o aluminio, asientos delanteros con calefacci\u00f3n, ordenador a bordo y volante multifuncional, de serie.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El portentoso SUV de Audi ampl\u00eda su gama de motores TDI con esta potente versi\u00f3n que se vender\u00e1 este verano, pero no ser\u00e1 la m\u00e1s alta de la gama en el futuro, el V12 de 500cv espera su turno<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-69452","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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La direcci\u00f3n 'Servotronic'<\/STRONG>, electromec\u00e1nica, facilita la conducci\u00f3n en ciudad, donde se maneja con mayor soltura, y resulta precisa en carretera, donde es m\u00e1s dura.<\/P>
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