Renault pondr\u00e1 a la venta en el mes de junio la versi\u00f3n off road de su monovolumen que cuenta con un gran espacio y un chasis 20mm m\u00e1s elevado de lo habitual<\/p>\n
La \u00faltima versi\u00f3n del Renault Megane Scenic<\/STRONG> lucir\u00e1 en el pr\u00f3ximo Sal\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil de Ginebra<\/STRONG> un nuevo atuendo 'off road'. El monovolumen de Renault cont\u00f3 en su modelo anterior con una de las primeras versiones con veh\u00edculo de caracter\u00edsticas similares al modelo que se presenta ahora. El Scenic RX4 se puede considerar el 'padre' del Conquest y es uno de los principales responsables de la moda actual de incorporar una est\u00e9tica m\u00e1s robusta y un sistema de tracci\u00f3n a las cuatro ruedas en modelos dise\u00f1ados para un uso diario o familiar. El nuevo Scenic Conquest destaca por ofrecer un gran espacio interior y estar\u00e1 a la venta en el pr\u00f3ximo mes de junio.<\/STRONG><\/P> En el exterior del Scenic Conquest, a parte de los pasos de rueda, paragolpes delanteros y posteriores ensanchados, y la exclusiva gama de colores que incluye el original tono anaranjado de las im\u00e1genes, y las habituales barras del techo, lo m\u00e1s llamativo es la altura, con una separaci\u00f3n de 20mm<\/STRONG> con respecto al Scenic convencional. El nuevo color naranja tambi\u00e9n se percibe en el dise\u00f1o interior, donde adem\u00e1s de lucir el logotipo de 'conquest', tanto en la tapicer\u00eda como en el volante hay detalles en este color.<\/P> Mec\u00e1nicamente, el chasis del Conquest ha sufrido algunos reajustes con el fin de conseguir una conducci\u00f3n m\u00e1s c\u00f3moda, incluso en terrenos abruptos o con asfalto en mal estado. Entre los sistemas de control que se incluyen destacan el ESP y el ASR.<\/P> Los motores<\/STRONG> con los que se lanzar\u00e1 al mercado esta versi\u00f3n del Scenic ser\u00e1n 2 de gasolina y 2 di\u00e9sel, todos ellos ya conocidos. El tope de gama ser\u00e1 el 2.0 de gasolina, de 4 cilindros con 16 v\u00e1lvulas, que dispone de una potencia de 135cv a 5.500 rpm. El par m\u00e1ximo de este propulsor es de 191 Nm y se obtiene a las 3.370 rpm. La otra versi\u00f3n de gasolina constituir\u00e1 la oferta m\u00e1s accesible, se trata del cl\u00e1sico 1.6 16v de 110cv. En cuanto a los di\u00e9sel, el m\u00e1s potente es el 1.9 de 130cv que dispone de un par m\u00e1ximo de 300 Nm a 2000 rpm y dispone de un filtro de part\u00edculas di\u00e9sel. Aunque el el futuro es probable que se incluya en la gama el motor 2.0 de 150cv, la gama inicial la completa la versi\u00f3n que ser\u00e1 probablemente la m\u00e1s vendida, el 1.5 dCi de 105cv, que tiene con un consumo medio oficial de 5,2 litros de combustible por cada 100 kil\u00f3metros recorridos.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Renault pondr\u00e1 a la venta en el mes de junio la versi\u00f3n off road de su monovolumen que cuenta con un gran espacio y un chasis 20mm m\u00e1s elevado de lo habitual<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-69581","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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