Estos dos cup\u00e9s de gama alta llegar\u00e1n a los concesionarios en junio. El S5 llega dispone 354 Cv mientras que el A5 dispone del motor FSI de 3.2 litros que adquiere ahora una potencia de 265 CV<\/p>\n
La marca alemana lanza los nuevo A5 y S5, que comenzar\u00e1 a entregar en el pr\u00f3ximo mes de junio. Se trata de dos cup\u00e9s de gama alta, el A5 y el S5, este \u00faltimo monta un motor V8 FSI, mientras que el nuevo Audi A5, procedente del prototipo Nuvolari \u201cquattro\u201d que la firma desvel\u00f3 en 2003, estar\u00e1 disponible con motores de gasolina FSI y di\u00e9sel TDI, cuya potencia oscila entre los 170 y los 265 caballos. Tiene una longitud de 4,63 metros y dispone de cuatro plazas, y la capacidad de su maletero se sit\u00faa en 455 litros. <\/P>
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Dise\u00f1o<\/STRONG> Un modelo deportivo de la clase extra<\/STRONG> Estos dos cup\u00e9s de gama alta llegar\u00e1n a los concesionarios en junio. El S5 llega dispone 354 Cv mientras que el A5 dispone del motor FSI de 3.2 litros que adquiere ahora una potencia de 265 CV.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-69607","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
El perfil deportivo de este A5 y las l\u00edneas de trazado preciso en combinaci\u00f3n con superficies vigorosas, llevan a Walter de\u2019Silva, jefe de dise\u00f1o del grupo Volkswagen, a asegurar que es el modelo m\u00e1s bello que jam\u00e1s ha creado. Su objetivo era lograr un modelo que transmitiera deportividad, elegancia y potencia, “c\u00f3digo gen\u00e9tico” de la marca Audi, pero de forma m\u00e1s concentrada. Para logralo, se han empleado estas determinadas proporciones que caracterizan el A5: una carrocer\u00eda extremadamente ancha y plana, un voladizo delantero corto y una transici\u00f3n que se prolonga desde el montante C hasta la corta parte trasera. Destacan tambi\u00e9n una vez m\u00e1s los faros, en los que Audi pone siempre especial el esmero, as\u00ed como la banda de luz de marcha diurna de los grupos \u00f3pticos xen\u00f3n plus, formados cada uno por ocho unidades LED.
Motorizaci\u00f3n<\/STRONG>
Todas las unidades propulsoras de la nueva serie cuentan con inyecci\u00f3n directa: los modelos de gasolina siguiendo el concepto FSI; y los di\u00e9sel, con el TDI common rail. El motor de gasolina del A5 es un nuevo FSI de 3,2 litros dotado de la distribuci\u00f3n de v\u00e1lvulas Audi valvelift system, que incrementa la eficacia. Con 265 CV, consigue un poderoso sprint gracias al excelente par motor de 330 Nm, en una amplia gama de revoluciones que va de 3.000 a 5.000rpm. Con cambio manual de seis marchas acelera de 0 a 100 km\/h en 6,1 segundos. La velocidad m\u00e1xima est\u00e1 electr\u00f3nicamente limitada a 250 km\/h y en el caso del 3.2 FSI con tracci\u00f3n delantera, consume 8,7 litros cada 100 km. A partir de oto\u00f1o de 2007 se dispondr\u00e1 del 1.8 TFSI con 170 CV, que combina la turbosobrealimentaci\u00f3n con la inyecci\u00f3n directa de gasolina y permite as\u00ed obtener una extraordinaria aceleraci\u00f3n y reprise en pr\u00e1cticamente cualquier rango de revoluciones.
Los V6 TDI de Audi est\u00e1n equipados de serie con filtro de part\u00edculas Diesel. El TDI deportivo de gama alta del nuevo Audi Coup\u00e9 es el motor de 3,0 litros mejorado. Ofrece una potencia de 240 CV y un colosal par motor m\u00e1ximo de 500 Nm. Por su parte, el A5 3.0 TDI quattro cuenta con un tiempo de aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en 5,9 segundos y una velocidad m\u00e1xima de 250 km\/h, con un consumo medio de 7,2 litros. El V6 de 2,7 litros, con 190 CV y combinado con el cambio multitronic, se recomienda especialmente para los conductores de coup\u00e9 que ante todo valoren el confort: da una velocidad m\u00e1xima de 232 km\/h con un consumo medio de 6,7 litros. Aunque el tiempo de aceleraci\u00f3n de tan solo 7,6 segundos confirma tambi\u00e9n el car\u00e1cter deportivo de esta variante del Audi A5.
Los veh\u00edculos vienen equipados de serie con un cambio manual de seis marchas de ajuste deportivo, que se encarga de transmitir el par motor a las ruedas motrices. Sin embargo, para el 3.2 FSI y el 2.7 TDI se ofrece adem\u00e1s el cambio autom\u00e1tico de variaci\u00f3n continua multitronic.<\/P>
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El Audi S5<\/STRONG>
El S5 combina la tecnolog\u00eda V8 FSI y la tracci\u00f3n integral permanente quattro. Su ocho cilindros rinde una potencia de 354 CV; su par motor m\u00e1ximo es de 440 Nm, ya \u00edntegramente disponible a 3.500 rpm. En 5,1 segundos, el Audi S5 alcanza los 100 km\/h.
Uno de los componentes que confiere al V8 un rendimiento notable es la innovadora tecnolog\u00eda de inyecci\u00f3n directa FSI, caracterizada por una compresi\u00f3n elevada y una formaci\u00f3n \u00f3ptima de la mezcla. Va equipado con un cambio de seis velocidades con recorridos de cambio cortos y de gran precisi\u00f3n y con tracci\u00f3n total permanente quattro con distribuci\u00f3n variable del par motor y una configuraci\u00f3n b\u00e1sica de 40 a 60% (a favor del eje trasero). En fracciones de segundo, este sistema din\u00e1mico se adapta a la situaci\u00f3n actual de marcha y ofrece en todo momento una perfecta distribuci\u00f3n del par motriz.
El tren de rodaje deportivo del Audi S5 fomenta su rendimiento gracias a su ajuste orientado a una marcada din\u00e1mica. Cuenta con un sistema especial de frenos de alto rendimiento (reconocible por las pinzas negras) y ofrece dos niveles de desconexi\u00f3n para el programa electr\u00f3nico de estabilizaci\u00f3n ESP, que el conductor puede aprovechar en el momento en que desee disfrutar del potencial de su Audi S5 (y siempre que se encuentre sobre un firme que lo permita). <\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"