Skoda apuesta por el segmento de los todocaminos con el nuevo Scout, que llegar\u00e1 en abril con dos motorizaciones: un gasolina y un TDI<\/p>\n
Skoda apuesta por el segmento de los todocaminos con el nuevo Scout, un modelo que vio la luz en el pasado Sal\u00f3n del autom\u00f3vil de Par\u00eds. Con una gran capacidad de carga -se sit\u00faa en los 580 litros y aumenta hasta los 1.620 con los asientos posteriores abatidos, como el Octavia Combi- incorpora la tracci\u00f3n total tambi\u00e9n del modelo mencionado, que s\u00f3lo act\u00faa en caso de p\u00e9rdida de tracci\u00f3n de las ruedas delanteras. A ello a\u00f1ade un dise\u00f1o robusto y una suspensi\u00f3n m\u00e1s elevada que le permite circular facilmente no s\u00f3lo por las carreteras de ciudades y pueblos, sino tambi\u00e9n por caminos de monta\u00f1a. <\/P>
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DISE\u00d1O EXTERIOR
El Scout a\u00fana dise\u00f1o con funcionalidad. El parachoques delantero est\u00e1 sobredimensionado e integra los faros antiniebla. La toma de aire del motor est\u00e1 cubierta con una amplia placa protectora de color plateado. El motor y la caja de cambios tambi\u00e9n est\u00e1n protegidos por un cubrecarter. Este modelo ha visto tambi\u00e9n modificado el parachoques trasero, los perfiles de los umbrales de las puertas y los pasos de rueda. El dise\u00f1o trasero destaca particularmente por las luces traseras de aspecto envolvente y la doble salida de escape de acero cromado. <\/P>
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![](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2007\/02\/s-s-0.jpg\")
DISE\u00d1O INTERIOR
La carga \u00fatil del veh\u00edculo se ha potenciado hasta lograr 660 Kg de capacidad de transporte y en su interior destaca el panel de instrumentos, dise\u00f1ado en color negro Onyx. Como en los veh\u00edculos off -road, se ha instalado un asidero de color plateado frente al asiento del pasajero, con el logo \u201cScout\u201d. El equipamiento del Scout incluye el volante de cuero de cuatro radios que cuenta con zonas antideslizantes. <\/P>
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CHASIS Y TRANSMISI\u00d3N
La arquitectura del chasis es la misma que en el \u0160koda Octavia y est\u00e1 formado por la suspensi\u00f3n delantera McPherson y la multi-link posterior, que junto a la tracci\u00f3n a las cuatro ruedas garantizan una adecuada respuesta en todo tipo de terrenos. La distancia al suelo del Scout se sit\u00faa 40 mm por encima de la del Octavia. Tal como sucede en el Octavia Combi 4×4, la tracci\u00f3n integral ha sido confiada a un embrague electro-hidr\u00e1ulico Haldex de segunda generaci\u00f3n. Las prestaciones del motor se transmiten finalmente a las ruedas delanteras a trav\u00e9s de un eje convencional, mientras que las posteriores las reciben mediante un eje bipartito que trabaja sobre el tren trasero. El embrague Haldex activar\u00e1 la tracci\u00f3n trasera solo cuando se detecte una p\u00e9rdida de adherencia de las ruedas delanteras.. En condiciones normales el reparto de la tracci\u00f3n es de un 90% en el eje delantero y un 10% en el trasero, pudiendo llegar en las condiciones m\u00e1s desfavorables al 50-50. <\/P>
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MOTORES ![](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2007\/02\/s-s.jpg\")
El Skoda Scout se comercializa con dos motorizaciones, un gasolina y un TDI.. El motor gasolina es el conocido 2.0 FSI de 150 cv, con un par m\u00e1ximo de 200 Nm a las 3.500 rpm. Alcanza de 0 a 100 km\/h en 10 segundos y 200 km\/h de velocidad m\u00e1xima, con un consumo medio de 8,7 litros cada 100 km. Por su parte, el motor di\u00e9sel es el 2.0 TDI DPF de 140 CV que ofrece un par motor a bajo r\u00e9gimen (320 Nm a tan solo 1.750 rpm). La velocidad m\u00e1xima es de 197 km\/h y acelera de 0 a 100 en 10,2 segundos. Todo ello con un consumo medio de s\u00f3lo 6,4 litros cada 100 kil\u00f3metros. Ambos motores se combinan exclusivamente con un caja de cambios manual de seis velocidades. <\/P>
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EQUIPAMIENTO
Incluye de serie llantas de aleaci\u00f3n 7.0J x 17\u201c \u2013 PROTEUS, ocho airbags, ESP con sistema DSR (sistema de correcci\u00f3n de la direcci\u00f3n), Autohold (sistema de ayuda de ascenso en pendientes), lavafaros, pedalier de aluminio, cierre centralizado con mando a distancia, Climatronic bizonal, Radio CD con MP3 y 8 altavoces, preinstalaci\u00f3n de audio para reproductores de MP3, Maxi-DOT, control de velocidad, sensor de lluvia, retrovisor interior fotosensible y el asistente de luces.<\/P>
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Adem\u00e1s, el Scout puede incorporar opcionalmente los sensores de aparcamiento delantero y trasero, los faros de Xenon, los reposacabezas delanteros de seguridad activa, el techo solar el\u00e9ctrico, el cargador de 6 CDs o el sistema de navegaci\u00f3n con pantalla a color Nexus entre otras opciones. <\/P>
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Los precios del Scout que iniciar\u00e1 su comercializaci\u00f3n en nuestro pa\u00eds en el mes de abril son: <\/P>
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Modelo \/ CV \/ Cambio \/ P.V.P (euros)<\/P>
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Scout 2.0 TDI DPF 140 Manual 6 vel. — 27.100
Scout 2.0 FSI 150 Manual 6 vel. — 26.450<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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