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El C6 gusta cuando se le ve rodar y, si est\u00e1 aparcado, la gente se para y mira su interior. Adem\u00e1s, quienes lo han observado no ponen la t\u00edpica cara que puede interpretarse como la de quien ve algo raro, sino de asentimiento de buen gusto. Luego, si tienes la oportunidad de hablar con alguna de estas personas, notas que su curiosidad va m\u00e1s all\u00e1 y pronto surge la comparaci\u00f3n con los m\u00edticos modelos de la marca, el \u201ctibur\u00f3n\u201d y el CX, que tan buenos recuerdos han dejado entre los apasionados del motor. \u00bfEs el C6 un digno heredero de estos coches? Desapasionadamente, creo que s\u00ed. Despu\u00e9s surge la duda y alguien pregunta si un fabricante generalista puede hacer un coche de gran lujo. En este caso, a las pruebas me remito. Han sido m\u00e1s notorios los fracasos de creadores de coches de lujo cuando han querido hacer un modelo peque\u00f1o y utilitario que al rev\u00e9s. Y es que, en el fondo, lo dif\u00edcil es tener \u00e9xito con modelos de gran demanda, de garant\u00eda y a precio asequible. En este sentido, Citro\u00ebn hace a\u00f1os que dispone de una tecnolog\u00eda del m\u00e1s alto nivel que ahora ha puesto a disposici\u00f3n del nuevo C6, sobre un dise\u00f1o que conjuga rasgos de modernidad y elegancia<\/STRONG>, lo justo de cada ingrediente para que el resultado nos haga volver la cabeza sin que nos parezca estridente. AMBIENTE SEDUCTOR<\/STRONG><\/P> En el interior domina m\u00e1s el gusto por lo elegante, aunque siempre bajo el factor de la funcionalidad, y el bienestar. El propietario de este coche puede tener un problema, pues en ocasiones le ser\u00e1 dif\u00edcil elegir el papel de conductor o el de pasajero. Pensando en el primero, los ingenieros de Citro\u00ebn han dotado el puesto de conducci\u00f3n de los elementos m\u00e1s avanzados, un cuadro de instrumentos de \u00faltima generaci\u00f3n<\/STRONG>: los datos m\u00e1s relevantes los proyecta en una imagen virtual sobre el parabrisas, para no tener que separar nunca la vista de la carretera. Adem\u00e1s de la velocidad, que siempre se muestra, el conductor puede elegir qu\u00e9 informaciones quiere tener en este visor virtual. <\/P> Pero ser pasajero en el C6 tambi\u00e9n tiene su premio; el asiento del acompa\u00f1ante delantero tiene las mismas comodidades que el del conductor. Algo habitual, aunque no lo es tanto que la posibilidad de reclinar los respaldos y mover las banquetas tambi\u00e9n est\u00e9 disponible en las plazas traseras o que en opci\u00f3n se puedan solicitar sillones individuales de gran comodidad, calefactables y, por supuesto, con reglaje el\u00e9ctrico. Pero al propietario que, adem\u00e1s de la comodidad, le guste disfrutar de la conducci\u00f3n, ya no habr\u00e1 quien le arrebate el volante. <\/P> El C6 es un coche grande, con una gran distancia entre ejes<\/STRONG>, lo que le confiere un gran aplomo y estabilidad en marcha longitudinal, pero que cuando entra en terreno virado, lejos de lo que podr\u00eda ser normal, se comporta y conduce como un coche de menor tama\u00f1o. Esto es debido a la suspensi\u00f3n pilotada de amortiguaci\u00f3n variable, gracias a la cual tenemos la sensaci\u00f3n de ir flotando sobre un colch\u00f3n de aire. Cuando llegamos a una zona de curvas, se mantiene la misma comodidad y en el volante se tiene la certeza de que el coche pisa firme y se controlan sus movimientos. Aunque es necesario advertir de que, para llegar a este punto, hay que pasar por un peque\u00f1o periodo de adaptaci\u00f3n, si antes no hemos conducido un coche con este tipo de suspensi\u00f3n. Por supuesto, quien llegue al C6 desde un C5 no necesitar\u00e1 adaptaci\u00f3n, sino que disfrutar\u00e1 m\u00e1s. Las dos opciones de motor tienen una potencia similar. El V6 3.0 <\/STRONG>de gasolina ofrece 215 CV<\/STRONG>, no demasiados pero s\u00ed suficientes, y el di\u00e9sel 2.7 HDi<\/STRONG>, 208 CV<\/STRONG>, que adem\u00e1s de suficientes, con un par que hace responder al motor a la m\u00ednima insinuaci\u00f3n del acelerador, tiene un consumo m\u00e1s razonable, aunque en el 3.0 tampoco resulta disparatado. En conclusi\u00f3n, el Citro\u00ebn C6 puede ser una alternativa inteligente para quien desee una berlina de lujo, con estilo, confort y t\u00e9cnicamente avanzada y la garant\u00eda de una extensa red de atenci\u00f3n posventa, con una dedicaci\u00f3n especial a este modelo.<\/P> INNOVACIONES PARA PROTEGER A LOS PASAJEROS<\/STRONG><\/P> La seguridad es, al margen de otras cualidades que entran m\u00e1s por los sentidos, una de las mejores razones para decir que el Citro\u00ebn C6 es un coche recomendable. Desde peque\u00f1os detalles como la imagen virtual que se proyecta sobre el parabrisas<\/STRONG>, para no tener que separar la vista de la carretera, con las informaciones m\u00e1s importantes, hasta la seguridad activa que proporciona la suspensi\u00f3n inteligente<\/STRONG>, la direcci\u00f3n de dureza variable, el sistema de alerta de cambio involuntario de carril o la eficacia de los cuatro discos de frenos ventilados, o la pasiva, con hasta nueve airbags<\/STRONG> y uno espec\u00edfico para las rodillas, para proteger a los pasajeros si no ha sido posible evitar el accidente. Citro\u00ebn tiene de nuevo una berlina de gran lujo, el C6, un coche que tiene todos los ingredientes: dise\u00f1o, innovaci\u00f3n, prestaciones, confort y seguridad<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-69853","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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Asimismo, cuenta con detalles como el freno de mano el\u00e9ctrico, que regula de forma autom\u00e1tica la fuerza que aplica para mantener detenido el veh\u00edculo. Por supuesto, el C6 cuenta con el sistema de alerta de cambio involuntario de carril, como el C4 y el C5, los faros de bixen\u00f3n direccionables o los captores de lluvia.
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El C6 dispone de un freno de mano el\u00e9ctrico<\/STRONG> y para incrementar la eficacia de la frenada integra en la parte superior de la tapa del maletero un aler\u00f3n m\u00f3vil, que favorece la aerodin\u00e1mica y disminuye la distancia del frenado.
Gracias a este gran paquete de medidas de seguridad, el C6 ha obtenido la m\u00e1xima puntuaci\u00f3n en el<\/STRONG> test EuroNcap<\/STRONG>, con la m\u00e1xima clasificaci\u00f3n en su segmento.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"