Este 4×4 de siete plazas no s\u00f3lo sorprende por sus dimensiones tambi\u00e9n por su propulsor de 326 caballos<\/p>\n
Los dise\u00f1adores del Commander han buscado la inspiraci\u00f3n de sus formas en antiguos veh\u00edculos de Jeep, como el Wagoneer (1963-1991) y, especialmente, las anteriores series del Cherokee (1984-2001). Todos ellos comparten la cl\u00e1sica imagen de la marca, con l\u00edneas fuertes, superficies planas y un estilo s\u00f3lido.<\/P>
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Aunque, eso s\u00ed, por primera vez en un Jeep, el nuevo Commander incluye tres filas de asientos<\/STRONG>, cada una ligeramente m\u00e1s elevada que la anterior. Esta disposici\u00f3n tipo \u2019palco\u2019 favorece la visi\u00f3n hacia delante de todos los ocupantes. Las plazas de la segunda fila est\u00e1n elevadas 124 mil\u00edmetros en relaci\u00f3n a las delanteras,mientras que los sillones de la tercera fila se encuentran 128 mil\u00edmetros por encima de los precedentes. NUEVA GENERACI\u00d3N<\/STRONG> M\u00c1XIMAS PRESTACIONES<\/STRONG> El motor di\u00e9sel 3.0 CRD se combina con el nuevo cambio autom\u00e1tico secuencial de 5 velocidades. El motor gasolina 5.7 litros V8 HEMI incorpora una caja autom\u00e1tica secuencial Multi-Speed de 5 relaciones modificada para aportar mayor calidad de cambio y rentabilizar al m\u00e1ximo la capacidad de remolcado del Jeep Commander.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Este 4×4 de siete plazas no s\u00f3lo sorprende por sus dimensiones tambi\u00e9n por su propulsor de 326 caballos<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-69867","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
Esta disposici\u00f3n ascendente garantiza a todos los viajeros una excelente visibilidad del entorno. La segunda fila es divisible en los m\u00f3dulos 40\/20\/40 <\/STRONG>y sus dos asientos externos se pliegan hacia abajo y abaten hacia adelante para facilitar la entrada y salida a los ocupantes de la tercera fila. Adem\u00e1s, los tres respaldos pueden plegarse sobre las banquetas para crear un \u00e1rea de carga plana. A pesar de sus tres hileras de asientos, el Commander es s\u00f3lo 37 mil\u00edmetros m\u00e1s largo que el actual Grand Cherokee<\/STRONG>. Y con los mismos sistemas 4 x 4, iguales motores y similar distancia entre ejes (2.780 mil\u00edmetros), ofrece id\u00e9ntica maniobrabilidad y eficacia todoterreno que aqu\u00e9l.<\/P>
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Si la parte inferior del salpicadero se parece a la del Grand Cherokee, la superior es totalmente nueva. La novedad destaca en las cuatro parejas de salidas de aire graduables, el cuadro de instrumentaci\u00f3n con iluminaci\u00f3n LED y un acabado que transmite precisi\u00f3n. Adem\u00e1s, integra cuatro relojes con fondo negro, gr\u00e1fica blanca y agujas rojas que facilitan la lectura en cualquier tipo de condiciones.
El motor 3.0 CRD <\/STRONG>es una unidad de \u2019nueva generaci\u00f3n\u2019 de Daimler-Chrysler que incorpora inyecci\u00f3n Bosch a alta presi\u00f3n (el turbo \u2019sopla\u2019 a m\u00e1s de 1.600 bares), turbo de geometr\u00eda variable y cuatro v\u00e1lvulas por cilindro. Su potencia es de 218 cv <\/STRONG>DIN y ofrece una espectacular cifra de par motor de 510 newton-metro <\/STRONG>entre 1.600 y 2000 vueltas. El todoterreno de la casa estadounidense utiliza las suspensiones del Grand Cherokee: La delantera, de brazos cortos y largos (SLA), aporta mayor control y contribuye al preciso tacto de la nueva direcci\u00f3n de cremallera. El Commander tambi\u00e9n incorpora de serie el control electr\u00f3nico de estabilidad ESP para ayudar al conductor a mantener la trayectoria del veh\u00edculo sobre todo tipo de firmes.<\/P>
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Los clientes que buscan m\u00e1ximas prestaciones (o a quienes importe poco el consumo de gasolina) tienen su opci\u00f3n en el motor 5.7 litros V8 HEMI <\/STRONG>que ofrece la mayor potencia y par de su clase: 326 caballos <\/STRONG>y 500 newton-metro <\/STRONG>de par. Para reducir los elevados consumos, el HEMI equipa el sistema de Cilindrada M\u00faltiple <\/STRONG>(MDS), que desactiva la mitad de los cilindros a velocidades de crucero y en suaves aceleraciones. Seg\u00fan las condiciones de conducci\u00f3n, el MDS reduce el consumo hasta en un 20%<\/STRONG>. <\/P>
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