Toyota Aygo<\/a> -entre otros-, innovador con el que el grupo Tata pone en jaque al resto de fabricantes con modelos ecol\u00f3gicos m\u00e1s caros.<\/P>
\nSu motor el\u00e9ctrico<\/STRONG> lleva una bater\u00eda de i\u00f3n-litio<\/STRONG> que le permitir\u00e1 desarrollar 40 kW<\/STRONG> de potencia, algo m\u00e1s de 54 CV<\/STRONG>, y una velocidad m\u00e1xima de 110 km\/h. Tendr\u00e1 una autonom\u00eda de 150 km<\/STRONG> por recarga, cifra m\u00e1s que suficiente para un coche urbano<\/STRONG> de 4 plazas<\/STRONG>. Pero, \u00a1ojo! la filosof\u00eda del Nano se aplica tambi\u00e9n a su versi\u00f3n el\u00e9ctrica gracias a sus bajos costes de producci\u00f3n, que lo sit\u00faan como el coche el\u00e9ctrico m\u00e1s barato<\/STRONG> del mundo.<\/P>
\nPara completar su gama ecol\u00f3gica y tecnol\u00f3gica presenta, adem\u00e1s, el Tata Indica Vista EV<\/STRONG>, basado en el futuro utilitario de la marca el Indica Vista<\/STRONG> -un coche completamente nuevo m\u00e1s alto y ancho, y con m\u00e1s batalla, impulsado por un motor Fiat 1.4 gasolina<\/STRONG> de 75 CV<\/STRONG>, lo que le permite desarrollar una velocidad m\u00e1xima de 158 km\/h<\/STRONG> con unas emisiones de 138 gr\/km<\/STRONG>– que pronto llegar\u00e1 a nuestro mercado para sustituir al actual Indica. Monta un motor de baterias de s\u00faper pol\u00edmeros<\/STRONG> de i\u00f3n-litio<\/STRONG> con una densidad energ\u00e9tica superior<\/STRONG> a las convencionales, desarrollado por la compa\u00f1\u00eda Miljo Grenland<\/STRONG> -recientemente adquirida por Tata Motors<\/STRONG>-, que permite alcanzar una potencia de 40 kW<\/STRONG> -como su hermano peque\u00f1o, unos 54 CV<\/STRONG>-, pero con una autonom\u00eda de 200 km<\/STRONG> por recarga que dura entre 6<\/STRONG> y 8 horas<\/STRONG>. Baja en 10 km\/h<\/STRONG> la punta respecto al Nano EV<\/STRONG> y acelera de 0 a 100 en 9 segundos<\/STRONG>. Podr\u00eda llegar antes de final de a\u00f1o a nuestro pa\u00eds, donde ya ha recibido varios encargos por parte de grandes compa\u00f1\u00edas y su precio estar\u00e1 en torno a los 30.000 euros<\/STRONG>, 6.000 euros menos<\/STRONG> con las ayudas vigentes.<\/P>
\nY para los profesionales, el Tata Ace EV<\/STRONG>, un camioncillo de reparto con una capacidad de carga de 750 kg<\/STRONG> de peso. Un modelo perfecto para el transporte por ciudad y peque\u00f1os n\u00facleos urbanos que nace de la uni\u00f3n de Tata Motors<\/STRONG> y la empresa espa\u00f1ola Hispano Carrocera<\/STRONG> -recientemente adquirida por la marca india-. Cuenta con un motor el\u00e9ctrico alimentado por baterias de plomo el\u00e9ctrico de gel con una potencia de 5,2 kW -poco m\u00e1s de 7 CV<\/STRONG>-, tecnolog\u00eda que proviene de GEM<\/STRONG> que forma parte del entorno del grupo Chrysler<\/STRONG> y con la que Tata<\/STRONG> tiene un acuerdo para el desarrollo de este tipo de bater\u00edas. El ACE EV<\/STRONG> alcanza una velocidad m\u00e1xima de 40 km\/h<\/STRONG>, ofrece una autonom\u00eda de 50 km<\/STRONG> por recarga con unos tiempos de entre 6<\/STRONG> y 7 horas<\/STRONG>. Su precio rondar\u00e1 los 20.000 euros<\/STRONG>, pero con las ayudas del plan Movele<\/STRONG> tendr\u00e1 un descuento de 3.000<\/STRONG>.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El fabricante indio llega a la cita automovil\u00edstica madrile\u00f1a dispuesto a dar la campanada. Para ello propone una gama renovada, tecnol\u00f3gica y a precios competitivos.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-7000","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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