El grupo PSA est\u00e1 desarrollando un sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido que a diferencia de los empleados por otros fabricantes emplea un motor t\u00e9rmico alimentado por gas\u00f3leo.<\/p>\n
Los sistemas de transmisi\u00f3n h\u00edbridos <\/STRONG>se est\u00e1n consolidando como la medida m\u00e1s eficaz para rebajar las cifras de emisi\u00f3n de gases contaminantes, al menos hasta que las mec\u00e1nicas de pila de combustible de hidr\u00f3geno sean una realidad, tanto desde el plano de la garant\u00eda de funcionamiento como de la viabilidad econ\u00f3mica. Hasta el momento las marcas que ya est\u00e1n comercializando turismos con sistemas h\u00edbridos (motor t\u00e9rmico funcionando a la par con un motor el\u00e9ctrico), como Toyota y Honda, lo hacen basando la parte t\u00e9rmica en mec\u00e1nicas de gasolina.<\/P> <\/P> El grupo franc\u00e9s PSA Peugeot Citro\u00ebn <\/STRONG>est\u00e1 desarrollando un sistema propio de transmisi\u00f3n h\u00edbrida, con la particularidad de que el motor t\u00e9rmico ser\u00e1 un di\u00e9sel <\/STRONG>de su familia HDi, m\u00e1s concretamente su 1,6 litros turbo de 90 CV<\/STRONG>.<\/P> <\/P> Los ingenieros de PSA han sopesado las ventajas e inconvenientes de las tres familias o tipo de h\u00edbridos, la arquitectura en serie, la tracci\u00f3n en paralelo <\/STRONG>y la tracci\u00f3n con derivaci\u00f3n de potencia, y se han decantado por la segunda, en la que tanto el motor t\u00e9rmico como el h\u00edbrido trasladan su fuerza a un sistema de transmisi\u00f3n com\u00fan a las ruedas del coche. Adem\u00e1s, el motor el\u00e9ctrico trabaja al mismo tiempo como generador de electricidad para recargar las bater\u00edas.<\/P> <\/P> Tecnolog\u00eda propia<\/STRONG><\/P> Para que el proyecto de PSA sea viable, tanto tecnol\u00f3gica como econ\u00f3micamente, el grupo aprovecha elementos sobradamente probados que ya se utilizan en algunos de sus modelos de mayor venta. Para la parte t\u00e9rmica se utilizar\u00e1 el motor 1.6 HDi de 90 CV, asociado por primera vez al sistema \u00abStop and Start\u00bb <\/EM>de \u00faltima generaci\u00f3n, que ser\u00e1 el encargado de parar el motor cuando su contribuci\u00f3n no es necesaria y de arrancarlo cuando se precisa su funcionamiento.<\/P> <\/P> De la transmisi\u00f3n se encargar\u00e1 una caja de cambios pilotada de seis velocidades<\/STRONG>, sin pedal de embrague, muy similar a la que ya utilizan algunos modelos de Peugeot y Citro\u00ebn. El motor el\u00e9ctrico <\/STRONG>ser\u00e1 del tipo s\u00edncrono de imanes permanentes, con 22 CV y 80 Nm <\/STRONG>de par en funcionamiento continuo y 32 CV y 130 Nm en potencia de pico. El conjunto de la bater\u00eda el\u00e9ctrica estar\u00e1 formado por 240 elementos de tipo Ni-MH (n\u00edquel-metal hidruro), con una potencia de intercambio de 23 kW y una tensi\u00f3n de 288 voltios. Adem\u00e1s, contar\u00e1 con una bater\u00eda convencional de 12 voltios, que asegurar\u00e1 las funciones habituales del coche. <\/P> <\/P> Con esta propuesta, los futuros Citro\u00ebn C4 y Peugeot 307 h\u00edbridos podr\u00e1n alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 181 kil\u00f3metros por hora<\/STRONG>, con una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 de 12,4 segundos <\/STRONG>(valores muy similares a los de un modelo equivalente con el mismo motor di\u00e9sel y caja de cambios de 5 velocidades), con un consumo mixto de 3,4 litros a los 100 km <\/STRONG>y un nivel de emisiones de 90 gramos de gas carb\u00f3nico por kil\u00f3metro. Pero lo m\u00e1s sorprendente es que en ciudad el consumo es a\u00fan menor<\/STRONG>, tres litros a los 100 km<\/STRONG>, lo que supone una reducci\u00f3n del 45 por ciento respecto a su equivalente di\u00e9sel.<\/P> <\/P> Como para PSA es primordial lanzar sus modelos dentro de una oferta econ\u00f3mica accesible a una inmensa mayor\u00eda, han propuesto como fecha de comercializaci\u00f3n el a\u00f1o 2010<\/STRONG>, momento en que es posible que las prestaciones y ventajas de estos modelos sean mejoradas.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El grupo PSA est\u00e1 desarrollando un sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido que a diferencia de los empleados por otros fabricantes emplea un motor t\u00e9rmico alimentado por gas\u00f3leo.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-70188","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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