El A6 Allroad Quattro llegar\u00e1 el pr\u00f3ximo junio como una amplia oferta de equipamiento y motorizaciones diferentes<\/p>\n
El nuevo Audi A6 Allroad<\/STRONG> est\u00e1 basado en el actual A6 Avant y mantiene muchas de las caracter\u00edsticas del anterior Allroad. Seg\u00fan a informado la marca, prev\u00e9 que llegue a Espa\u00f1a en junio de este a\u00f1o. Para destacar, la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica<\/STRONG>, que se monta de serie y dispone de cinco modos de funcionamiento, que modifican la altura libre al suelo. Modos: Dynamic, Automatic, Comfort, Allroad y Lift. El primero de ellos, el Dynamic mantiene al coche lo m\u00e1s cerca del suelo que es posible -125 mm de altura libre-. En el modo Automatic, la altura se mantiene a una distancia media del suelo, que es de -140 mm-, pero es capaz de bajar 15 mm m\u00e1s si el veh\u00edculo circula a m\u00e1s de 120 km\/h. En Comfort la altura del coche es la misma que en el Automatic, pero con un ajuste m\u00e1s suave de los amortiguadores El A6 Allroad Quattro llegar\u00e1 el pr\u00f3ximo junio como una amplia oferta de equipamiento y motorizaciones diferentes<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-70264","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
Tanto la carrocer\u00eda como los acabados de interior mantienen el conocido aire Audi, Los retoques est\u00e9ticos han sido m\u00ednimos, los justos para adecuar el antiguo modelo al d\u00eda de hoy. Para proteger la carrocer\u00eda de posibles ara\u00f1azos o golpes, se han incluido elementos de material pl\u00e1stico en los pasos de rueda, que pueden ser del mismo color que la carrocer\u00eda o en color oscuro. Los retrovisores, para protegerlos se han insertado m\u00e1s altos. La capacidad del maletero es de 565 litros<\/STRONG>, al igual que un A6 Avant; abatiendo los asientos traseros, se amplia hasta los 1.660 litros. Opcionalmente, el port\u00f3n trasero puede tener apertura y cierre autom\u00e1ticos.<\/P>
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La oferta mec\u00e1nica, por el momento, se compone de cuatro opciones, dos de gasolina y dos Diesel, todos con geometr\u00eda en V a 90\u00ba. Los de gasolina son un seis cilindros de 3.2 litros<\/STRONG> y, de otro ocho, de 4.2 litros<\/STRONG> de 244 y 350 CV<\/STRONG> respectivamente. El primero puede tener cambio manual o autom\u00e1tico, ambos de seis marchas. En la opci\u00f3n manual, el Allroad acelera de 0 a 100 km\/h en 7.2 segundos<\/STRONG> y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 242 km\/h. El motor V8 de 4.2 litros es una nueva versi\u00f3n, que se ha estrenado en el Audi Q7, y que s\u00f3lo est\u00e1 disponible con cambio triptronic de seis velocidades. Con este motor, acelera de 0 a 100 km\/h en 6.3 segundos<\/STRONG> y tiene la velocidad m\u00e1xima limitada a 250 km\/h. En el apartado di\u00e9sel, comenzamos por el 2.7 TDI de 180 CV<\/STRONG> que llega de serie con cambio autom\u00e1tico, tambi\u00e9n de seis velocidades. En el escal\u00f3n superior est\u00e1 el 3.0 litros que rinde 233 CV<\/STRONG> y si habr\u00e1 opci\u00f3n de elecci\u00f3n del tipo de transmisi\u00f3n, manual o autom\u00e1tica. La aceleraci\u00f3n es magn\u00edfica, de 0 a 100 km\/h en 7.4 segundos<\/STRONG>.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"