{"id":70360,"date":"2006-02-28T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2006\/02\/28\/renault-clio-rs-concept\/"},"modified":"2011-01-11T10:25:34","modified_gmt":"2011-01-11T10:25:34","slug":"renault-clio-rs-concept","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/renault-clio-rs-concept\/","title":{"rendered":"Renault Clio RS Concept"},"content":{"rendered":"

La versi\u00f3n m\u00e1s deportiva del nuevo Clio se espera con ganas, que seg\u00fan los responsables de la marca, ser\u00e1 un verdadero deportivo, sin conocerse todav\u00eda la potencia final.<\/p>\n

Sobre la base del Clio<\/STRONG> tres puertas, la marca francesa, ha dise\u00f1ado su nuevo deportivo compacto bajo la denominaci\u00f3n RS<\/STRONG>. El prototipo lleva un motor gasolina de 2.0 litros y 16 v\u00e1lvulas con una potencia que por el momento no ha sido desvelada, aunque se supone estar\u00e1 por encima de los 180 CV<\/STRONG>. La transmisi\u00f3n del RS ser\u00e1 manual de seis relaciones, iguala que el actual Clio Sport, lo que redundar\u00e1 en una conducci\u00f3n r\u00e1pida<\/STRONG> y deportiva, mejor mantenimiento de altos reg\u00edmenes y una utilizaci\u00f3n m\u00e1s eficiente del par m\u00e1ximo.
Las variaciones en la suspensi\u00f3n delantera, que ahora tiene montantes independientes y componentes en aluminio, han repercutido el las medidas final del RS que, respecto al Clio normal, la batalla crece en 10 mm y la v\u00eda en el eje delantero aumenta hasta los 1.520 mm. El sistema de frenos, de la marca Brembo, tambi\u00e9n ha sido modificado, para montar discos autoventilados de 330 mm delante y 280 mm detr\u00e1s
La carrocer\u00eda del Clio RS, sin ser hortera, se deja notar. Conserva los rasgos principales del nuevo Clio, pero presenta cambios en su dise\u00f1o<\/STRONG> que lo hacen realmente radical<\/STRONG>. Los paragolpes delanteros tienen un dise\u00f1o espec\u00edfico con una gran toma de aire, las aletas delanteras, con aberturas de ventilaci\u00f3n, y las traseras han sido ensanchadas, los faldones laterales son m\u00e1s grandes, las llantas son de 18″<\/STRONG>con dise\u00f1o de siete radios dobles con neum\u00e1ticos 215\/40 R18 y pinzas de freno pintadas de color rojo. Tambi\u00e9n se ha incluido un difusor de aire bajo el suelo<\/STRONG>, para aprovechar el efecto suelo, lo que hace que Renault no crea necesario el uso de un spoiler trasero.
En el interior el acabado racing se refuerza con un predominio de los materiales en cuero y metal. Destacan las esferas de fondo blanco<\/STRONG> del cuadro de mandos, el testigo para el cambio de marcha que se incorpora en el cuentavueltas, el volante de cuero rojo y negro, y el pedalier y reposapi\u00e9s de aluminio
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