{"id":7040,"date":"2010-05-12T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2010\/05\/12\/fiat-500c\/"},"modified":"2011-01-24T12:21:42","modified_gmt":"2011-01-24T12:21:42","slug":"fiat-500c","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/fiat-500c\/","title":{"rendered":"Fiat 500C"},"content":{"rendered":"

Fiat<\/STRONG> nos ha invitado a conocer de primera mano la versi\u00f3n cabrio<\/a> de su modelo estandarte, e icono del “made in Italy<\/STRONG>“. Para ello ha tirado la casa por la ventana para mudarse por un d\u00eda a otra cien por cien 500<\/STRONG>. Recuerda que esta versi\u00f3n descubierta hace frente al Mini Cabrio<\/a> y al menos exitoso Volkswagen New Beetle Cabrio<\/a>.<\/P>
\n

Para esta ocasi\u00f3n tan especial tambi\u00e9n cont\u00f3 con una unidad del 500C by Diesel<\/a> -la marca de ropa de Renzo Rosso<\/STRONG>– que llegar\u00e1 al mercado espa\u00f1ol despu\u00e9s del verano. Su peculiaridad es la particular combinaci\u00f3n que hace de dos mundos tan distantes -aparentemente- como son el automovolismo y la moda, tan creativos, j\u00f3venes, originales e innovadores -sin renunciar a la simpat\u00eda- como este peculiar fashion victim descapotable.<\/P>
\n

A partir de la versi\u00f3n cerrada de la que deriva -de la que hemos probado el bloque m\u00e1s peque\u00f1o, el 1.2 de 69 CV<\/a>, el 1.3 Multijet de 75 CV y el 1.4 16v de 100 CV<\/a>-, la capota el\u00e9ctrica ofrece m\u00e1s disfrute durante todo el a\u00f1o,  sobre todo ahora que viene el buen tiempo. Dicho mecanismo es r\u00e1pido y muy c\u00f3modo ya que hasta los 60 km\/h<\/STRONG> puedes apretar el bot\u00f3n -cercano a las luces de cortes\u00eda- para disfrutar de la conducci\u00f3n a cielo abierto.<\/P>
\n

Durante la cita tuvimos la oportunidad de conducir el gasolina 1.4 16v<\/STRONG> de 100 CV<\/STRONG> y el nuevo di\u00e9sel 1.3 Multijet II<\/STRONG> de 95 CV<\/STRONG>, que junto con los antes citados ahora cumplen la norma Euro5<\/STRONG>. El primero con cambio de 6 velocidades<\/STRONG> ofrece un tacto deportivo bastante gracioso, con el bot\u00f3n Sport<\/STRONG> activado, mientras que el segundo, con caja manual de 5 relaciones<\/STRONG>, tiene un motor m\u00e1s voluntarioso que cuesta menos lanzar. En ambos casos puedes ir a gran velocidad -bueno, todo lo que pueden dar de s\u00ed estas mec\u00e1nicas- sin que las turbulencias te den dolor de cabeza y el pelo se te alborote.<\/P>
\n

Las combinaciones y personalizaciones disponibles en la gama 500C<\/a> son de lo m\u00e1s “chic<\/STRONG>” o “cool<\/STRONG>“, vamos lo m\u00e1s de lo m\u00e1s. Y como en los modelos cubiertos, la calidad y la atenci\u00f3n en los detalles es sobresaliente. En la versi\u00f3n Diesel<\/STRONG> hay combinaciones exclusivas, adem\u00e1s de las llantas de aleaci\u00f3n de 16 pulgadas<\/STRONG> con el logo Diesel<\/STRONG>, las pinzas de freno amarillas -s\u00f3lo en el 1.4<\/STRONG>-, detalles pintados en cromo satinado -como las molduras con tachuelas-, la tapicer\u00eda espec\u00edfica realizada en tejido Denim<\/STRONG> oscuro con las costuras en amarillo, un quinto bolsillo t\u00edpico de los conocidos vaqueros de la marca, la cabeza del “mohicano<\/STRONG>” en el pomo de la palanca y el color especial de cromo satinado en el salpicadero.
 
As\u00ed el 500<\/STRONG> goza de una extraordinaria vida comercial, confirmada por alcanzar las 500.000 unidades<\/STRONG> producidas en s\u00f3lo 31 meses<\/STRONG> despu\u00e9s de su lanzamiento.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La marca italiana sigue imparable con el 500C, que ahora a\u00f1ade una versi\u00f3n Diesel con los mismos motores montados en el resto de la gama, cubierta o cabrio, de su utilitario.<\/P><\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-7040","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nFiat 500C | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La marca italiana sigue imparable con el 500C, que ahora a\u00f1ade una versi\u00f3n Diesel con los mismos motores montados en el resto de la gama, cubierta o cabrio, de su utilitario.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Fiat 500C | Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La marca italiana sigue imparable con el 500C, que ahora a\u00f1ade una versi\u00f3n Diesel con los mismos motores montados en el resto de la gama, cubierta o cabrio, de su utilitario.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/fiat-500c\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2011-01-24T12:21:42+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minutos\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Fiat 500C | Autocasi\u00f3n","description":"La marca italiana sigue imparable con el 500C, que ahora a\u00f1ade una versi\u00f3n Diesel con los mismos motores montados en el resto de la gama, cubierta o cabrio, de su utilitario.","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Fiat 500C | Autocasi\u00f3n","og_description":"La marca italiana sigue imparable con el 500C, que ahora a\u00f1ade una versi\u00f3n Diesel con los mismos motores montados en el resto de la gama, cubierta o cabrio, de su utilitario.","og_url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/fiat-500c\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","article_modified_time":"2011-01-24T12:21:42+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"3 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/fiat-500c\/","url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/fiat-500c\/","name":"Fiat 500C | Autocasi\u00f3n","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"datePublished":"1999-11-30T00:00:00+00:00","dateModified":"2011-01-24T12:21:42+00:00","description":"La marca italiana sigue imparable con el 500C, que ahora a\u00f1ade una versi\u00f3n Diesel con los mismos motores montados en el resto de la gama, cubierta o cabrio, de su utilitario.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/fiat-500c\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/fiat-500c\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/fiat-500c\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pruebas de coches y novedades","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Fiat 500C"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/7040","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/pruebas"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/210"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7040"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/7040\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7040"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7040"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=7040"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}